Wenn man Schlupf hat, kann man das richtig auf dem Diagramm sehen,Zitat:
Zitat von dani386
da bricht die Leistung dann richtig ein.
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Wenn man Schlupf hat, kann man das richtig auf dem Diagramm sehen,Zitat:
Zitat von dani386
da bricht die Leistung dann richtig ein.
hab für den Prüfstand mal ModC aufgespielt, nur um zu schauen was möglich ist ;) Fahre sonst ne kleinere Stufe.
http://www7.pic-upload.de/24.04.12/g2g5da7fifgu.jpg
Ja esp aus, luftdruck reduziert und dann ging es los:-DZitat:
Zitat von bacchr3
ohne fehler
hast recht eigentlich siehts anderst aus wenn schlupf da war. Allerdings hab ich noch keine Drehmomentkurve gesehn die so wellig ist.Zitat:
Zitat von Interceptor
Evtl. hat wirklich die Elektronik rein gepfuscht.
ja meine kurve ist ja auch schön gleichmässig;-)Zitat:
Zitat von Meggy69
http://img4.fotos-hochladen.net/uplo...pa12uqol49.jpg
ja wie gesagt am Anfang ging er bis ca 11 kmh dann konnte man Gas geben wie man wollte aber keine Chance...nach ein paar malen kam dann der Fehler und es ging...
[IMG]http://www.fotos-hochladen.net/uploa...kfs7ct98io.jpg[/IMG]
so bin eben noch mal ne runde gefahren und habe vorher die Sicherung vom ABS (30A) gezogen ... läuft volle pulle und ESP ist aus :o Da sind ja drei Sicherungen vom ABS 10A/20A/30A ist die 30er richtig oder wie muss man beim Prüfstandlauf vorgehen?
Bacchr, deine Kurve ist so wellig und du hast so wenig Leistung , weil die ESP Sicherungen nicht gezogen waren . Das regelt sonst trotzdem , auch wenn man es ausschaltet .
Ein schwaches Bild, wenn der Prüfer sowas nicht weiß .
also die 30er raus?Zitat:
Zitat von BlueST
Es sind 2 Sicherungen, die raus müssen . Welche genau , guck oder frag hier mal. Habe das bei meinem nicht mitbekommen , welche genau gezogen wurden .
Wenn du MTB Tuning hast , wird die auf deren Diagramm aufgezeichnete Leistung bei gleichen Bedungungen auch erreicht werden etwa .
Mit dem welligem kann auch ganz simpel sein.
Hatte ich auch schon.
Zwar mit einem Kumpel auf dem Prüfstand.
Bei mir waren kaum Wellen drin und bei
meinem Kumpel ja.
Haben die Diagramme dann mal genau verglichen
und was man sehen konnte: Mein Diagramm hatte
einfach ein andere Einteilung. So zusagen war mein
Diagramm länger gezogen und seins nicht. Dann haben
wir seins auch noch mal in der selben Einteilung ausgedruckt
und dann sah es auch gerade aus.
Also man muss da schon genau hinsehen.
Zitat:
Zitat von Meggy69
Du warst doch bei SUHE aufem Prüfstand?
De Carsten zieht die Sicherung immer. Vieleicht hast es nur nicht mitbekommen.:)
Nee die haube blieb zu, ich hab mein Wagen keine sec aus den augen verloren;-)Zitat:
Zitat von PS-Motorsport
:confused: Ist aber komisch :(
Kann mir bitte jemand das Diagram erklären? Kommt mir sehr wenig vor für die verbauten Teile.
http://www.ford-st-forum.com/forum/s...p?13422-STflip
http://img542.imageshack.us/img542/3...istungsprf.jpg
soweit ich weiss haben die miltek st anlagen doch keine 3 zoll, zudem noch das k&n kit - denke das werden die beiden knackpunkte sein ;-)
Also so ein verhuntztes Diagramm hab ich von mod c noch nicht gesehen aber woran das liegt kann ich net sagen.
Die obere Linie ist Nm, die 2te von oben PS / Kw ( je nachdem )
und die 3te Radleistung. Grün Schleppleistung.
Ich denke nicht das es am K&N Kit liegt.
Dieser Leistungseinbruch bei 4800 sieht allerdings komisch aus. :confused:
Wolltens dir dann eigentlich keine neue Software andrehen?
Ich mein, nicht das ich von Dreamsience, Bluefin und den ganzen Zeugs was halt. Aber von Chipupdate auch nicht. :p