Wäre dann wieder ein Argument gegen den MOD ?!Zitat:
Zitat von harm
Wie gesagt, genau das ist bei mir der Knackpunkt, der mich an dem MOD zweifeln lässt.
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Wäre dann wieder ein Argument gegen den MOD ?!Zitat:
Zitat von harm
Wie gesagt, genau das ist bei mir der Knackpunkt, der mich an dem MOD zweifeln lässt.
Hm... Aber die wärmedehnung an dieser stelle ist ja sowieso gering... Da wenig material vorhanden...
Meinen Bruder (SirMightyMarc77) falls den jmd kennt :DZitat:
Zitat von SGSUser
Schonmal jemand einen riss im zweiten zylinder gehabt?
Dachte meist reisst die Buchse am 3. Oder 4.?
Zitat:
Zitat von JinChiller
Echt? Scheiße, wie viel KM hatte er denn runter
83tkm hat er auf der UhrZitat:
Zitat von SGSUser
Und klingt echt nicht gesund
Qualmt ohne ende
Und blubbert wie ein V8
Mit Glück isses nur die Kopfdichtung :teach:)
Das wäre der erste bei dem es die zkd ist ..
Nö der 2te, TomTom war der erste mit Kopfdichtung :-) wobei bei ihm hätte ich fast ne wette verlorenZitat:
Zitat von Da_ST_Fahrer
Ja das stimmt. Bei mir war nur die ZKD durch. Zwischen dem 3.-4. Zylinder. Zum glück waren zwar 2200€ Schaden aber seit dem läuft er wie ne 1. :smilie_baby_009:Zitat:
Zitat von rh-renntechnik
Blockmod wenigstens gleich gemacht?
Bei meinem Bruder isses jetzt zwischen dem 1. und 2. Zylinder :(
Zitat:
Zitat von eon_st
Einspruch.
Material X (in unserem Fall eine Stahllegierung) dehnt sich bei Temperaturdifferenz Y um Faktor Z aus. Dabei ist egal ob das Referenzteil jetzt ein Würfel, ein Blech, ein Doppel-T-Träger oder ein dünnwandiges Rohr ist. Mechanisch betrachtet IST unser Zylinder genau letzteres.
Für die Ausdehnung bzw die entstehenden Spannungen spielt der Umfang die viel viel größere Rolle als die in Relation dazu überall dünne Wandstärke.
Ich weiß leider nicht genug um final zu sagen "definitiv sinnvoll" oder "definitiv tödlich". Meine mäßig umfangreiches Wissen reicht um zu sagen, dass ich da nicht unbedingt was mit Presspassung zwischen quetschen würde, wenn, dann ein sehr weiches Material. Außerdem sollten die Shims nicht nennenswert links und rechts überstehen, da das den Wasserfluss hemmt.
....mein (Ex-)ST hat die Tage übrigens die 320.000 km voll gemacht und schnurrt brav.
Wäre eine bessere Kühlung nicht der einfachste weg? Großer Wasserkühler; zusätzlicher Ölkühler und eine WAES? Oder ist der Druck im Zylinder zu hoch so das die wände irgendwann reißen ? Ich hab mich schon mal in die Thematik eingelesen aber so ganz schlüssig scheint die Ursache ja nicht zu sein. Der Block wird durch die Shims ja nur an der dünnen stelle entlastet, klar ist er dort am anfälligsten aber dadurch bauen sich ja in der ganzen Zylinderwand bei Ausdehnung Spannungen auf und irgendwann kommt es dann zu einem Riss, zwar nicht an den Shims aber wo anders. Ich lasse mich gerne eines besseren belehren aber für mich macht das Sinn :keineahnung
Größere Kühler sind sehr zu empfehlen, aber beim WAES gabs etwas, dass es nicht unbedingt taugbar gemacht hat als Gegenmittel für den Riss. Glaub das ging um die Brenntemperatur, die beim WAES erhöht wird. Zwar wird das Kraftstoffgemisch besser verteilt, aber so viel solls wohl nicht bringen. Muss sowieso abgestimmt werden, sonst würd ich kein WAES einbauen !Zitat:
Zitat von Alex_Zw
Da kannst du Ölkühler Wasserkühler und WAES verbauen wie du willst, das ist keine Garantie gegen den Riss.
Ich habe diese Woche extra mal die Engländer gefragt ob es mal einer geschafft hat den Block trotz Shims zu zerreißen und ihr könnt es glauben oder nicht.
Keiner ist bisher gerissen und selbst das monSTer mit 650+ PS hält noch. ;)
@Harm: deiner ist immer komplett serie gewesen und auch nichts ungewöhnliches für den Elch, auch wenns trotzdem eine Stolze Leistung ist. :)
Zu meinen, ich habe bald 140000Km und davon 100000Km mit 500-540NM und 280-350PS
Edit @Boffboff: WAES senkt die Brenntemperatur!
Jo stimmt ! Ich hatte was anderes im Kopf zu dem Thema, ging um anderen Zündwinkel durch WAES.Zitat:
Zitat von MPL
... Aber es ist auch wichtig wieviel materialanhäufung sozusagen vorhanden.. Bin grad am Smartphone... Später mehr...Zitat:
Zitat von harm
Und man muss dazu sagen mpl das du die meiste strecke auch ohne blockmod geschafft hast.
Okay die meiste strecke hatteste auch keine 350ps bei dir macht es absolut sinn.
Zitat:
Zitat von MPL
Wieder Einspruch:
die SOFTWARE ist immer Serie gewesen, Hardwareseitig habe ich nach und nach das "Basisprogramm" nachgerüstet:
- großer LLK fast von Beginn an
- LPG
- Simota-Ansaugtrommel, später dann Spacer+Pipercross
- 200-Zeller, später dann 3"-DP, noch später dann Mongoose
...inzwischen ist er motorseitig aber wieder auf Serienstand zurückgerüstet, das stimmt.
Meinte ja die SW, denn Hardware schont den ja sogar eher.
hmmm was ich mich so frage bei dieser thematik ...
wie bitte habt ihr festgestellt , dass es "nur" die kopfdichtung war und kein riss ?
bzw. kann man es unterscheiden ohne den motor zu öffnen ?!?
Ohne Demontage des Zylinderkopfs gibt es keine Gewissheit.Zitat:
Zitat von BadFocus
Wird man wohl nicht drumherum kommen.
man kann ja auch mit ner kleinen kamera übers ZK-Loch reinguggen....
sg!
...darüber hab ich mit Mühe das abgebrannte Ventil erkannt, ob man ne ZKD damit einwandfrei als Defekt identifizieren kann? Naja...
Ich glaube er meint eher den Riss zu erkennen.
Ich möchte in nächster Zeit den Dreamscience Block Mod erwerben und hatte schon 2 mal an den Ford-ST-Shop nach der Lieferzeit gefragt jedoch seid über einer Woche ohne Antwort und Anfang Januar sollte das rein...
Weiß da jemand was?
Ruf Sven am besten an! Die Nummer findest du im Impressum vom Shop ;)
Und jetzt bitte wieder btt!
Gruß
ST Marcus
Hallo zusammen,
ich lese bereits seit einigen Wochen mit, habe mich aber bisher nie zu Wort gemeldet.
Und wie sollte es auch anders sein, es geht um meinen ST, den ich im Januar diesen Jahres in Essen gekauft habe.
Es handelt sich dabei um einen FL `08 Baujahr. Aktuell ca. 108T auf der Uhr. Gasanlage war bereits beim Kauf verbaut.
Bereits nach zwei Wochen habe ich zum ersten Mal Kühlmittel nachkippen müssen. Natürlich habe ich mir dabei nicht viel gedacht. Ich bin kein Mechaniker und von Zylinderwandrissen habe ich bisher noch nie gehört. Kilometerstand beim Kauf ca. 98.000.
So ist es dann mehr oder weniger zur Gewohnheit geworden, wöchentlich den Kühlmittelstand auf Max. Niveau aufzufüllen. Der Wasserbedarf hat sich mit der Zeit auch erhöht. Zwischenzeitlich war ich auch in einer freien Werkstatt….. es wurde aber nichts gefunden.
Mit der Zeit kamen unmittelbar nach dem Starten nun auch die ersten Fehlermeldungen. Erst nur P303. Dann P303 und P304. Motor startet gefühlt auf 4 oder 3 Zylindern. Die anderen Zylinder ziehen dann innerhalb von wenigen Sekunden nach. Im Allgemeinen ein sehr unruhiger Leerlauf.
Jetzt bin ich letzte Woche beim Ford VH gewesen. Der hat natürlich den Zylinderkopf demontiert und zum Vorschein kam ein Riss an Zylinder 3. Wieder einer mehr.
Was mir an der ganzen Geschichte wirklich sauer aufstößt, ist die Tatsache, dass bereits vor dem Kauf der Riss bereits vorhanden sein mußte, der sich nun mit der Zeit immer mehr „ausgedehnt“ hat.
Natürlich habe ich versucht mit dem Verkäufer zu reden. Aber leider geht dieser nicht ans Telefon und teilte mir per Nachricht mit, er wünsche mir viel Glück bei der Suche nach einem Rechtsanwalt.
Der Verkäufer ist übrigens ein gewisser Sven, der wohl auch hier, wie ich gelesen habe, der Forenbetreiber ist und bei MS Autosport tätig ist.
Jedenfalls habe ich nach der Arbeit einen Termin beim Rechtsanwalt. Mal sehen was dabei rumkommt. Denn immerhin wurde mit ein defektes Auto verkauft. Ob jetzt mit voller Absicht oder nicht, sei mal dahin gestellt.
Grüße aus Ratingen
R.
versuch doch mal einen Antrag auf Kulanz bei Ford zu stellen wenn das Auto sowieso grad beim :D ist
Kulanz bei einer Maschine die auf Gas umgebaut ist?
Keine Chance.
Du hast doch schon den Werdegang geklärt und ehrlich gesagt frage ich mich warum man 10 Monate mit einem Wasserverlust lebt...
Nach deiner Beschreibung dürfte der Schaden wohl schon von Anfang an bestanden haben, der Verdacht der arglistigen Täuschung wäre gegeben. Aber ehrlich... nach 10 Monaten?
Meine Karre wurde mir als unfallfrei verkauft, von einem großen Glaspalast in Vechta... dass die komplette Seite lackiert wurde kam erst durch einen späteren Hagelschaden zum Vorschein.
Nach drei Jahren erreicht man da nichts mehr...
Und wenn es 16 Monate wären….. das spielt keine Rolle.
Der springende Punkt ist, dass mir das Auto bereits mit dem Zylinderwandriss verkauft wurde.
Und bei dem Wissen und Kenntnissen, die sich ein Hr. Sven T. über die Jahre angeeignet hat, speziell über den Ford Focus ST, wage ich zu bezweifeln, dass er nicht Kenntnis von dem Zylinderriss hatte.
Und trotzdem wurde mir der Wagen als tech. i.O angeboten und verkauft.
Für mich ist der Sachverhalt nahezu klar. Ich hoffe nur, dass mein Anwalt das auch so sieht.
Wie ich gerade gesehen habe, wird das Fahrzeug noch immer hier im Teilemarkt angeboten.
Der hat das sicher gewusst.
Ist nicht sein erster ST mit riss.
Und ob das eine Rolle spielt... Du musst nun belegen dass Du seit dem Kauf Wasser nachkippst. Papier ist geduldig. Also Zeugen. Oder E-Mail wo Du dies an besagten Sven bemängelst?
Und warum man 10 Monate mit diesem Mangel lebt, der dadurch ja nicht besser wird, wirst Du Dir als Frage auch gefallen lassen müssen.
Wenn in der Industrie ein Schadensfall auftritt muss man diesen sofort melden um etwaige Folgeschäden zu vermeiden.
Kommt also raus dass eine Hydraulikleitung seit 6 Monaten leckt und der Arm nach 6 Monaten von heute auf Morgen auf den Boden knallt, dann haftet dafür auch keiner.
Ich sehe es ja auch wie Du und finde es wirklich... betrügerisch. Das Problem: Recht haben und Recht bekommen.
ist doch ein privatverkauf oder? dann steht im kaufvertrag sicherlich gekauft wie gesehen da wirst wohl kaum chancen haben so scheisse das auch klingt.
Zitat:
Zitat von n3sh0m
Das hängt aber immer auch von "weichen" Umständen ab. Man muss kein Mechaniker sein und kein Gericht verlangt von dir, dass du irgendeinen Mangel sofort als Folge eines bestehenden Schadens erkennst.
Andersrum: wenn der Verkäufer vom Fach ist und definitiv um die typischen Ursachen von gewissen Symptomen weiß kann das vom Gericht sehr wohl als wissentlich verschwiegener schwerer Mangel ausgelegt werden.
GERADE in diesem Vertrauensverhältnis (Laie als Käufer, Fachmann als Verkäufer) gibt's nen gewissen Spielraum, sozusagen "Welpenschutz" in juristischer Form. Wäre der Wagen von einem ebensolchen Laien VERkauft worden sähe das anders (nämlich schlechter) aus.
/Go for it. Das ist einfach schlechter Stil.
das mag vielleicht sein aber weise das mal nach, nach 10 monaten. somit wird das sicherlich in die hose gehen. wenn er direkt nach einer woche bei ford gewesen wäre dann würde es sicherlich anders aussehen aber nach 10 monaten nicht.Zitat:
Zitat von harm
Dass es schwierig wird steht außer Frage, da hast du natürlich recht. Aber nen Versuch ist es eben doch definitiv wert, denn für unmöglich halte ich es nicht ;)