Weißer Rauch nach dem Start (Zylinderkopfdichtung/Zylinderwandriss)

Zitat:

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Zitat von Piismaker

Meggy, wieso fährst du nicht mehr mit Mod X? ;)

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Wegen meinem zms, da muss erst noch ne helix her und ich möcht vorher noch die rs einspritzdüsen verbauen, die sollten die woche noch kommen.;-)
Danach werd ich wieder modx drauf machen

Zitat:

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Zitat von Pressi0815

Das problem hatte ich auch. Er lief dann aber auch kurzzeitig nicht auf allen Zylindern. Gab nen neuen Motor weil der 5. Zylinder nen Riß hatte.

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das selbe problem hatte ich auch und heute kommt ein neuer Motor nach 2 jahren rein mit einer RS Kupplung ( und nicht wie manche hier sagen Motor im kalten vollgas fahren )

Zitat:

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Zitat von holger hahn

das selbe problem hatte ich auch und heute kommt ein neuer Motor nach 2 jahren rein mit einer RS Kupplung ( und nicht wie manche hier sagen Motor im kalten vollgas fahren )

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Getunt / Serie ?

Zitat:

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Zitat von holger hahn

das selbe problem hatte ich auch und heute kommt ein neuer Motor nach 2 jahren rein mit einer RS Kupplung ( und nicht wie manche hier sagen Motor im kalten vollgas fahren )

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Zitat:

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Zitat von Tante Horst

Getunt / Serie ?

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Interessant wäre auch das Baujahr, da es Anfangs das Problem ja auch mit Serienleistung gab, was dann durch eine neue Motorbeschichtung behoben wurde.

Zitat:

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Zitat von JeST

Interessant wäre auch das Baujahr, da es Anfangs das Problem ja auch mit Serienleistung gab, was dann durch eine neue Motorbeschichtung behoben wurde.

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Berechtigte Frage, aber ich glaube das wäre dann auf jeden Fall ein FL wenn man danach gehen kann:

Zitat:

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Zitat von holger hahn

... heute kommt ein neuer Motor nach 2 jahren rein ....

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Zitat:

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Zitat von JeST

Interessant wäre auch das Baujahr, da es Anfangs das Problem ja auch mit Serienleistung gab, was dann durch eine neue Motorbeschichtung behoben wurde.

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Sorry das halte ich für ein Gerücht das da irgendwas beschichtet wurde.
Bei den RS Motoren hat man das gemacht aber es gibt bis dato keine Beweise das dies auch auf die späteren ST`s angewendet wurde.

Wir hatten ja auch ein gutes 50:50 Verhältnis von vFl und FL Motorschäden.

Das ganze Thema zwecks irgendwelchen Beschichtungen wurde hier sowieso schon einmal durchgekaut.
Unterm Strich wird der RS wohl davor bewahrt weil ihm eine andere Verdichtung spendiert wurde, ich kann mir nicht vorstellen das eine Beschichtung da den großen Unterschied macht.

Zitat:

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Zitat von Tante Horst

Sorry das halte ich für ein Gerücht das da irgendwas beschichtet wurde.
Bei den RS Motoren hat man das gemacht aber es gibt bis dato keine Beweise das dies auch auf die späteren ST`s angewendet wurde.

Wir hatten ja auch ein gutes 50:50 Verhältnis von vFl und FL Motorschäden.

Das ganze Thema zwecks irgendwelchen Beschichtungen wurde hier sowieso schon einmal durchgekaut.
Unterm Strich wird der RS wohl davor bewahrt weil ihm eine andere Verdichtung spendiert wurde, ich kann mir nicht vorstellen das eine Beschichtung da den großen Unterschied macht.

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Der rs bleibt verschont, weil er einen anderen turbo verbaut hat. Selbst der RS500 kommt nur auf 460Nm.

Zitat:

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Zitat von Tante Horst

Sorry das halte ich für ein Gerücht das da irgendwas beschichtet wurde.
Bei den RS Motoren hat man das gemacht aber es gibt bis dato keine Beweise das dies auch auf die späteren ST`s angewendet wurde.

Wir hatten ja auch ein gutes 50:50 Verhältnis von vFl und FL Motorschäden.

Das ganze Thema zwecks irgendwelchen Beschichtungen wurde hier sowieso schon einmal durchgekaut.
Unterm Strich wird der RS wohl davor bewahrt weil ihm eine andere Verdichtung spendiert wurde, ich kann mir nicht vorstellen das eine Beschichtung da den großen Unterschied macht.

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Soweit mir gesagt wurde, gab es beim vFL bzw. bei den Motoren, deren Motornummer auf AA endet, das Problem mit den Rissen schon bei Serienleistung.

Wenn die Motornummer auf AB endet, ist er wohl anders beschichtet und sollte mit der Serienleistung keine Probleme haben.

Zitat:

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Zitat von JeST

Wenn die Motornummer auf AB endet, ist er wohl anders beschichtet und sollte mit der Serienleistung keine Probleme haben.

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gab es aber, und das bei geringer Laufleistung

Zitat:

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Zitat von DheBoss

Der rs bleibt verschont, weil er einen anderen turbo verbaut hat. Selbst der RS500 kommt nur auf 460Nm.

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Ok, das kommt wohl auch dazu.
Nur ist die Frage wann bei denen mal was passiert, wenn man bei den Tuningergebnissen in den RS Foren schaut wird es einem fast schwindelig bei den NM angaben.

die hamm dann wohl auch noch keine km auf der uhr.

alles ne frage der zeit...

Zitat:

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Zitat von Tante Horst

Getunt / Serie ?

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Ja, da ist alles drin was es glaube ich soweit gibt ,Turbo,piper cams,Chip,Ladeluftkühler,Mongosse Komple. mit 200 zeller,H&R Gewinde usw.
Bauj.08.2010
aber den fehler hatte der schon bevor alles rein gekommen ist mit dem Rauch , das teil hatte 5000 Km drauf und ist nicht mehr gegangen da war es nur ein chip vom Kühler (angeblich) der wurde erneuert aber dabei ist ( xeonlichter hatten en knall sowie die Baterie mußte erneuert werden).
Auch wurde an dem Auto nicht einfach was gemacht das nur duch ein Chip (300PS kommen was ich nicht glaube rein durch ein chip)
es wurden schon so komponeten verbaut die aufeinader abgestimmt waren.
Mit dem RS haben wir nicht so Probleme aber naja kann auch mal ein Material fehler bei Ford sein ,BMW AUDI Mercedes haben auch so probleme.

Zitat:

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Zitat von holger hahn

Ja, da ist alles drin was es glaube ich soweit gibt ,Turbo,piper cams,Chip,Ladeluftkühler,Mongosse Komple. mit 200 zeller,H&R Gewinde usw.
Bauj.08.2010
aber den fehler hatte der schon bevor alles rein gekommen ist mit dem Rauch , das teil hatte 5000 Km drauf und ist nicht mehr gegangen da war es nur ein chip vom Kühler (angeblich) der wurde erneuert aber dabei ist ( xeonlichter hatten en knall sowie die Baterie mußte erneuert werden).
Auch wurde an dem Auto nicht einfach was gemacht das nur duch ein Chip (300PS kommen was ich nicht glaube rein durch ein chip)
es wurden schon so komponeten verbaut die aufeinader abgestimmt waren.
Mit dem RS haben wir nicht so Probleme aber naja kann auch mal ein Material fehler bei Ford sein ,BMW AUDI Mercedes haben auch so probleme.

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Du hast eine ziemlich bescheidene Ausdrucksweise!
Versteht man ja erst, nach dem dritten mal lesen!!

Zitat:

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Zitat von Meguiars

Du hast eine ziemlich bescheidene Ausdrucksweise!
Versteht man ja erst, nach dem dritten mal lesen!!

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Ok Ok
hast ja Recht ,war im müden kopf geschrieben, da sieht man die Ausdrucksweise nicht so.:D

Zitat:

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Zitat von holger hahn

Ok Ok
hast ja Recht ,war im müden kopf geschrieben, da sieht man die Ausdrucksweise nicht so.:D

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Nächstes mal wird es besser!!

Und nun zurück zum Thema, sonst gibt's mecker mit de Chefes :baseball

Gerade durch Zufall entdeckt:
http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeige...s/ford/u322229

Zitat:

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Der ST hat bei 66ooo km einen neuen Motor aufgrund eines Risses in der Zylinderwand (Materialfehler) bekommen.
...
- Leistungssteigerung auf RS Niveau durch MTB Individualabstimmung

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Ist aber keiner von hier, oder?
Edit:
Jetz wo ich das Kennzeichen seh. Das müsste der frühere Besitzer von Racing Fever sein ?!?!

Ja ist der vom ehmaligen besitzer von racing fever

Alias RedST. Der hatte auch gut Nm. Ich glaub sogar die meisten die je mit 3+ erreicht wurden.

Was halttet ihr von einer Verdichtungseduzierung ?
Da wird im Sandwitch mit 2 Zyl. Kopfdichtungen
eine 1 mm dicke Edelstahlplatte verbaut. Das wären dann ca. 3mm
weniger Verdichtung.

Kommt halt drauf an ob des haltbar is. Was sagt denn der motorbauer dazu? Muss die Software auch drauf angepasst werden?

Es wird dadurch ja weniger Leistung.
Denk nicht das man da was anpassen muß.