ABS ESP ASR komplett deaktiviren

[butzy]

Hallo ich bin neu hier und komme gleich mit brisanten Fragen.

Und zwar fahre ich Rallycross, die letzten 4 Jahre mit einem Escort rs2000. Habe mir nu einen ST bj 12.2006 zugelegt. Das Auto ist mittlerweile auch soweit ausgeräumt, jetzt kommt der Kram wieder rein den ich für die Rallys brauche Käfig und und und.

So ich muss das esp, asr, abs los werden ohne Leistungsverlust, Notlauf. Also ich brauch die Helfer nicht mehr aber den vollen Dampf. Wegfahrsperre wäre auch nicht schlecht los zu werden aber das wird noch schlechter sein .

Mfg Mirko

[harm]

ABS/ESP-Sicherung vorn im Sicherungskasten Motorraum ziehen.

Aber ist der Focus nicht n bisschen fett für den Einsatzzweck?

[butzy]

Es geht, ich habe ihn sehr abgepeckt. Beim ziehen der Sicherrungen gibt es kein Notlauf oder sonstiges. Also geht er vom anfang an richtig zur sache? Weil mehr als die ersten drei Gänge werden nicht gebraucht. Da muss dann aber alles gehen.
Mfg Mirko

[sts_taucher]

ESP/ASR kann man sogar per knopfdruck im inneraum deaktivieren. (JA im ST geht das noch komplett)

Nur beim ABS sollte schon der weg über die sicherung führen wie harm gesagt hat.

In den ersten beiden gängen hast du eine drehmomentbegrenzung aber wie man die rausbekommt....... kannst höchstens mal the boss fragen der hat sich ja mit der software beschäftigt

[harm]

Nein, ESP/ASR lässt sich auch über den Knopf nicht komplett deaktivieren. In der Tat ist die Regelschwelle ganz extrem hoch, man bekommt massig Schlupf und nette Driftwinkel - aber auch nur beschränkt. Ich hatte die "Ehre" das zweimal zu erfahren, und jeder der mit nem ST auf der Rolle war wird es bestätigen können: bei einer Drehzahldifferenz VA zu HA von etwa 20-30 km/h wird geregelt (bei mir: Feinwuchten der Vorderräder). Das ganze hatte ich dann nochmal beim Perfektions-Fahrsicherheitstraining ("Drift" auf nasser Gefälle-Gleit-Kreisbahn), da wurde sowohl Leistung (bei zu viel Schlupf) als auch Driftwinkel weggeregelt.


/Was wiegt dein "nackter" ST denn jetzt ohne Zelle? Und: ne Sperre kommt sicher rein, oder?

[MPL]

Nein, ESP/ASR lässt sich auch über den Knopf nicht komplett deaktivieren. In der Tat ist die Regelschwelle ganz extrem hoch, man bekommt massig Schlupf und nette Driftwinkel - aber auch nur beschränkt. Ich hatte die "Ehre" das zweimal zu erfahren, und jeder der mit nem ST auf der Rolle war wird es bestätigen können: bei einer Drehzahldifferenz VA zu HA von etwa 20-30 km/h wird geregelt (bei mir: Feinwuchten der Vorderräder). Das ganze hatte ich dann nochmal beim Perfektions-Fahrsicherheitstraining ("Drift" auf nasser Gefälle-Gleit-Kreisbahn), da wurde sowohl Leistung (bei zu viel Schlupf) als auch Driftwinkel weggeregelt.


/Was wiegt dein "nackter" ST denn jetzt ohne Zelle? Und: ne Sperre kommt sicher rein, oder?

Beim FL geht das komplett raus per Knopfdruck!
Ueberprotter (VFL) hatte das auch mal gesagt das es mit einem ordentlichen Handbremsdrift eingreift, doch bei mir passierte da nichts.

[sts_taucher]

ich habe das vom drift auch schon bis zur drehung gebracht ohne elektronische reaktion, aber vielleicht gibts da ja unterschiede?

(scheibar gibt es wirklich beide varianten)

[butzy]

Sperre darf nicht. Ist in unserer klasse nicht zulässig . Gewicht weis ich noch nicht aber werde ich die Tage freistellen da er sowieso noch zu den freundlichen soll servopumpe anlehrnen.

[max1606]

dann habt ihr den esp eingriff nicht gemerkt.
beim vfl sowie fl auch dem rs regelt das esp noch.
wenn der driftwinkel zu extrem ist, regelt auch das esp nicht mehr. ist es jedoch im regelbereich wird geregelt, minimal und sehr fein. merken die meisten nicht.
wie harm schon sagt ist die schwelle beim st gegenüber einem vergleichbaren auto (gti usw.) relativ hoch. kann ich aus erfahrungen nur bestätigen.

[butzy]

Gut also muss es weg. Gelöscht, abgeklemmt oder was auch immer. Aber wie? hat vielleicht jemand Schaltpläne von den Systhemen abs,asr,esp und Motor?
Mfg Mirko

[harm]

Die Sicherung sollte am einfachsten sein.

[LiveOnStage]

dann habt ihr den esp eingriff nicht gemerkt.
beim vfl sowie fl auch dem rs regelt das esp noch.
wenn der driftwinkel zu extrem ist, regelt auch das esp nicht mehr. ist es jedoch im regelbereich wird geregelt, minimal und sehr fein. merken die meisten nicht.
wie harm schon sagt ist die schwelle beim st gegenüber einem vergleichbaren auto (gti usw.) relativ hoch. kann ich aus erfahrungen nur bestätigen.

Stimmt nicht !!! Der VFL lässt sich definitiv nur halb abschalten, den Rest geht irgendwie mit rückwärtsfahren. Da gabs mal was von einem Autotester auf Youtube. Beim FL lässt sich ESP+ASR zu 100% über den Knopf deaktivieren.
Hab schon etliche Runden mit dem FL Aufem Nürburgring hinter mir ohne ESP+ASR.
Glaub mir mal da wird nix mehr geregelt. Im Schnee, dreh ich dir mit dem FL pirouetten da greift nix außer das ABS

[st225st]

Stimmt nicht !!! Der VFL lässt sich definitiv nur halb abschalten, den Rest geht irgendwie mit rückwärtsfahren. Da gabs mal was von einem Autotester auf Youtube. Beim FL lässt sich ESP+ASR zu 100% über den Knopf deaktivieren.
Hab schon etliche Runden mit dem FL Aufem Nürburgring hinter mir ohne ESP+ASR.
Glaub mir mal da wird nix mehr geregelt. Im Schnee, dreh ich dir mit dem FL pirouetten da greift nix außer das ABS

Die Sendung kam auf dmax mit Tim schrick, Vergleich zw. Focus St und volvo c30 t5. Mit dem Volvo musste er einige meter rückwärts fahren erst dann war das ESP komplett aus! Nicht beim ST

[Bower]

Glaub mir mal da wird nix mehr geregelt. Im Schnee, dreh ich dir mit dem FL pirouetten da greift nix außer das ABS

Hab die selben Erfahrungen gemacht, da ich auch gerne im Winter Kreise ziehe. 180°-Wenden auf kleinstem Raum und mit Handbremse sind kein Problem, da mir kein ESP die Laune verdirbt.
Beispiel fürs ASR: auf einer Schneedecke ESP/ASR ausgeschaltet und bei 30kmh im 2.Gang Vollgas gegeben: relative Geschwindigkeit Auto zu Straße hat sich nicht großartig verändert (vll 10kmh mehr), den Motor kann ich dann aber bis in Begrenzer schicken sodass die Reifen theoretisch 100kmh hätten fahren müssen. Also etwa 60kmh Unterschied VA zu HA und nix greift beim FL ein.

[harm]

Okay, kommen wir zu dem Schluss: der Threaderöffner muss die Sicherung ziehen, und zwischen FL und vFL gibts doch mehr Unterschiede als nur n bisschen Kosmetik.

[butzy]

Vielen Dank für die Infos.
Hat denn irgendjemand noch Schaltpläne für das Auto?
Ansonsten muss ich da wohl mal beim Freundlichen fragen.
Ich habe doch einige Kabel in dem Auto über und nach Möglichkeit sollen die raus aber ohne Fehler zu verursachen.

ESP ASR ABS werde ich mal mit der Sicherung versuchen und berichten ob es zu einer Leistungsreduktion kommt.

Mfg

Mirko

[Duffpaddy]

Vielen Dank für die Infos.
Hat denn irgendjemand noch Schaltpläne für das Auto?
Ansonsten muss ich da wohl mal beim Freundlichen fragen.
Ich habe doch einige Kabel in dem Auto über und nach Möglichkeit sollen die raus aber ohne Fehler zu verursachen.

ESP ASR ABS werde ich mal mit der Sicherung versuchen und berichten ob es zu einer Leistungsreduktion kommt.

Mfg

Mirko

Wäre klasse wenn du dann mal wirklich das Gewicht sagen könntest und natürlich ultra klasse, wenns noch ohne Käfig wäre.
Und ne weitere Steigerung wenn du noch nen bild von hitnen drin reinstellen könntest =)

[TomSTer]

Es gibt ja schon so einen Focus ST, der bereits vor einigen Jahren von der Fa. Zauber auf Diät gesetzt wurde.
Bei diesem ST wurde damals das Leergewicht um 152Kg auf 1240Kg reduziert. Leider ist nicht bekannt, was der eingebaute Käfig wiegt.
Durch entsprechend leichtere Austauschteile aus GFK/CFK bei Motorhaube, Heckklappe, Türen usw. lässt sich das Leergewicht weiter reduzieren.

Ich seh gerade, dass dieser ST von Zauber zum Verkauf steht und da kann man sich auch genügend Bilder anschauen.
Hier der Link: http://car-special.de/ford-focus-st-...asenzulassung/

[harm]

Wirkt ein bisschen halbherzig auf mich.
Airbaglenkrad? Heckscheibenwischer? Automatisch abblendender Innenspiegel? Jede Menge Plastikscheiss im Motorraum? Hmm.

[TomSTer]

Der "Zauber-ST" war eher ein Promotion-Fahrzeug und sollte für Taxifahrten am Hockenheimring oder auch mal bei Bergrennen eingesetzt werden. Strassenzulassung, Alltagstauglichkeit und Zuverlässigkeit standen damals im "Lastenheft".