RS Kat am ST verbauen --> bringt das was?

[Andi-84]

Tach zusammen,

bringt das eigentlich was, wenn man den ST-Kat rauswirft und dafür den originalen RS-Kat am ST drunter baut?
Der Kat vom RS hat ja (laut dem was ich hier so lese) nur 400 Zellen.
Daher sollte er sich ja am Serien-ST besser anhören (knallen, Lautstärke, ...) als der originale ST-Kat, oder?

Leistungsmäßig wird man da ja sicher keine Vor-/Nachteile haben denk ich doch?
Was meint Ihr dazu? Oder lohnt das nur wenn man eh was an der AGA macht?
Wie sieht es da mit TÜV aus, muss man da was "befürchten"?

Ich weiss, viele Fragen, aber über die Suche hab ich nix dazu finden können.
Wäre super wenn mich hier mal einer aufklärt

Gruß Andi

[sainz-2]

Wenn du dich hier mal ein bisschen durchliest. Wird das alles erklärt. Durch die 400 weniger Zellen wird er lauter und der Staudruck ist auch geringer. Asu wird ja glaube ich über obd ausgelesen und die lambda dafür sitzt nach dem ersten 400 Zellen also dürften die Werte gleich sein.

[eon_st]

hi!
... hatte mitm RS kat erst ne AU und die werte waren top.
und natürlich bringts auch bisschen leistung + klang.

sg!

[bassdom]

hab auch noch nen RS-Kat rumliegen den ich demnächst einbauen will. Mir war ein Sportkat mit EG schlichtweg zu teuer und da ich eh nur ne Stufe1 draufmachen will, ist ein 200 Zeller glaub nicht unbedingt nötig. Da sollte der RS-Kat ausreichen (hoffentlich). Irgendwann dann noch ne AGA ab Kat.

[Zwangsbeatmet]

Bin auch eine zeit lang mit 400 Zellen rumgefahren.
der ST wird viel kerniger
Hatte allerdings meinen 800 Zeller auf 400 Zellen "umgebaut"
Aber Metallkats sind doch etwas feuerfester musste ich feststellen^^

[Andi-84]

Super, danke für eure Antworten.
Muss ich beim Umbau irgendwas beachten, damit der RS Kat dann am ST auch "korrekt arbeitet"?
Brauch ich da die Lambda Sonde vom RS oder kann ich den Kat mit der Sonde vom ST fahren, ohne Nachteile?
Kenne mich da nicht wirklich aus, bin IT'ler, kein KFZ'ler