reale Öldruck- und Öltemperaturanzeige

[DheBoss]

Ich habe vor mir Öldruck- und Öltemperturgeber zu kaufen und diese mittels Mikrocontroller auszuwerten und dann damit die Serienzusatzanzeige zu steuern. Dafür hab ich mir schon mal eine gebrauchte Zusatzanzeige gekauft um diese zu zerlegen und zu schauen, ob das überhaupt möglich ist.


Ausserdem wäre mir wichtig wo der beste Platz für die beiden Sensoren wäre, dafür mal 4 Fragen:

1. Bringt mal bitte jemand folgende Bauteile in die richtige Reinfolge (durch die Das Öl strömt), angefangen bei der Ölpumpe (vergessene Teile bitte ergänzen):

Ölpumpe - Motorblock -Zylinderkopf - Turbolader - Wärmetauscher - Ölfilter

2. Wo sitzt der Öldruckschalter?

3. Wo wäre (eurer Meinung nach) die beste Einbauposition für die oben genannten Sensoren.

4. Wo wäre überhaupt Platz für solche Sensoren?

[Neoas]

Find ich sehr interessant die idee. Halt uns da bitte auf dem laufenden

Mmn wäre der beste platz für den öltemperatursensor da wo die Temperatur am wichtigsten ist sprich im Motorblock.

Ps: du hast die ölwanne vergessen

[Ford_Focus_ST]

Hallo Martin,

gute Idee, daran wäre ich auch sehr interessiert.

Ähnlichen Gedanken habe ich heute auf der Heimfahrt mit meinem Kollegen besprochen, aber mangels Kenntnissen sind wir gescheitert...

Wäre ne tolle Sache, wenn man so was realisieren könnte.

Ciao Chris

PS: Für den Sensor hatten wir den Ölfilter (also am Gehäuse oder so) angedacht, er meinte, bei seinem alten R5 sei der dort auch gewesen. Ich frag ihn Morgen aber noch mal. Ob das tatsächlich der beste Ort wäre, keine Ahnung.

[DheBoss]

Ich glaube für Öldruck, wäre halt sehr nah nach der Pumpe günstig. Keine Ahnung, ob da irgendwo Platz ist.

Ansonsten muss halt die PS-Adapterplatte + Ölkühler her, dort kann man dann beide Sensoren in den Schläuchen verbauen.



Die Frage ist halt in welcher Rangfolge der Wärmetauscher sitzt.

[Schwitzmulch]

Öldrucksvhalter sitzt neben dem Ölfiltergehäuse...

Wie laufen den die Standardanzeigen im ST bzw wie werden Sie angesteuert?

[DheBoss]

Weiß ich noch nicht. Dafür muss ich die erstma zerlegen. Und dafür müsste der Postmann erstmal klingeln.

[Ford_Focus_ST]

Ach so,

ich meinte den Sensor für die Temperatur.

Dein Vorschlag mit dem Ölkühler von PS (alternativ hat Ray ja auch welche); dann hat man aber wieder den Kühler. Beim Ray kann man die Werte, zumindest Temperatur, wahlweise wenn man es denn möchte, über das Stratagem Ultra oder Dash Daq auslesen. Mir wäre aber erst mal ne Lösung ohne zusätzlichen Kühler mehr von Interesse. Denn lt. Ray wäre bei den Temperaturen die ich erreiche, der Kühler rausgeworfenes Geld.

"Die Adapterplatte Platte wird mit einem Temperatursensor geliefert,dieser kann an z.b Stratagem Ultra oder Dashdeq angeschlossen werden, um eine echte und genaue Öltemperatur ablesen zu können und keinen errechnetten Wert."

[DheBoss]

Ich brauch den ölkühler auch nicht. Das wäre dann nur die Notlösung.

[Neoas]

Mal kurz ne frage dazu;
Eigentlich weiss das auto ja die reellen daten (sonst könnte man sie ja nicht auslesen). Wäre es dann nicht möglich die daten "einfach" auf die anzeigen zu übertragen?

[DheBoss]

Das auto weiß die daten nicht,weil es dafür keine Sensoren gibt. Und auslesen kann man öltemp und druck via OBD auch nicht.

[DheBoss]

Ach so,

ich meinte den Sensor für die Temperatur.

Dein Vorschlag mit dem Ölkühler von PS (alternativ hat Ray ja auch welche); dann hat man aber wieder den Kühler. Beim Ray kann man die Werte, zumindest Temperatur, wahlweise wenn man es denn möchte, über das Stratagem Ultra oder Dash Daq auslesen. Mir wäre aber erst mal ne Lösung ohne zusätzlichen Kühler mehr von Interesse. Denn lt. Ray wäre bei den Temperaturen die ich erreiche, der Kühler rausgeworfenes Geld.

"Die Adapterplatte Platte wird mit einem Temperatursensor geliefert,dieser kann an z.b Stratagem Ultra oder Dashdeq angeschlossen werden, um eine echte und genaue Öltemperatur ablesen zu können und keinen errechnetten Wert."

Das kit kenne ich noch garnicht. Das ist ja genial.

Man bräuchte nur die adapterplatte. Dorte den vor- und zulauf mit einem schlauch kurzschließen. Eventuell mit einer aufnahme für den öldruckgeber und schon hat man beide sensoren im ölkreis eingebunden, ohne einen ölkühler zu verbauen.

Kann bitte mal jemand frage 1 von oben beantworten?

Wie und wo ist eigentlich der turbo im ölkreis eingebunden?

[Ford_Focus_ST]

Wie erwähnt stand ich kurz davor das System bei mir zu verbauen.

Hier mal der Link: http://www.rhrenntechnik.de/product_...hao3q23ksgtb45

Vielleicht könnte man Ray mit ins Boot holen, also wenn es "nur" um eine Öl- und Temperaturanzeige geht. Ich weiß ja nicht, ob er das System für sich produzieren lässt, oder wie auch immer. Dann könnte man einzelne Komponenten nur dazu gebrauchen, um eben eine Anzeige mit realen Werten zu bauen.

Ist schon schade, dass Ford es nicht geschafft hat, es unserem ST zu gönnen.

Der A3 vom Kollegen, ich meine Bj. 2009 kann die Temperatur über den BC sich anzeigen lassen...

Ciao Chris

PS: grad noch mal gegoogelt, das System ist dann wohl von DS: http://www.dreamscience-automotive.c...cooler-kit.php

Wäre ja schön, wenn man die Komponenten einzeln bekommen könnte.

[DheBoss]

so einen Adapter lässt sich doch sicher selber fräsen lassen.

für unsere Zwecke wäre es ja eigentlich sogar nur eine Distanzscheibe mit 2 Bohrungen und 2 seitliche Gewinde für die Sensoren.

Aber erstmal schauen ob das mit der Anzeige überhaupt funzt. Die Kennlinien für die VDO-Sensoren hab ich nach langem Suchen schonmal gefunden. Daran solls dann nicht hapern.

[TomSTer]

Vorne am Motor, neben der KGE ist ein Prüfanschluß für ein Öldruckmanometer.
Mit dem entsprechenden Adapter( + Gebern u. Anzeigen) lässt sich an dieser Stelle der reale Öldruck sowie auch die Öltemperatur abnehmen.



Noch ein Bild aus dem S-Max-Forum, wo das schon so verbaut wurde und es funktioniert.
Da S-Max 2.5T- und Mondeo 2.5T-Fahrer ja garkeine Anzeigen(nicht mal welche mit errechneten Werten) haben, sind sie was das angeht wohl die Pioniere.


Der eine Geber weiter oben unter der Ansaugbrücke ist übrigens für den realen Ladedruck.

[DheBoss]

Sehr sehr Schön. Da haben wir schonmal den Öldruck.

Für Öltemperatur wäre ein Druchfluß nicht schlecht.

Hast du ein Link von dem Forum?

[TomSTer]

Hier ist der Link: http://forum.s-max-club.de/index.php...n-nachruesten/

[Schwitzmulch]

Vorne am Motor, neben der KGE ist ein Prüfanschluß für ein Öldruckmanometer.
Mit dem entsprechenden Adapter( + Gebern u. Anzeigen) lässt sich an dieser Stelle der reale Öldruck sowie auch die Öltemperatur abnehmen.



Noch ein Bild aus dem S-Max-Forum, wo das schon so verbaut wurde und es funktioniert.
Da S-Max 2.5T- und Mondeo 2.5T-Fahrer ja garkeine Anzeigen(nicht mal welche mit errechneten Werten) haben, sind sie was das angeht wohl die Pioniere.


Der eine Geber weiter oben unter der Ansaugbrücke ist übrigens für den realen Ladedruck.

Beim ST und RS sitzt an dieser Stelle schon ein Sensor! Ob es jetzt Druckmesser oder Druckschalter ist weiss ich nicht mehr

[DheBoss]

1. Bringt mal bitte jemand folgende Bauteile in die richtige Reinfolge (durch die Das Öl strömt), angefangen bei der Ölpumpe (vergessene Teile bitte ergänzen):

Ölpumpe - Motorblock -Zylinderkopf - Turbolader - Wärmetauscher - Ölfilter

Push.



Wo ist das Öl am heißesten? Wahrscheinlich nach dem Turbo, oder? Wie ist der ans ölnetz angeschlossen?

[Ford_Focus_ST]

Wie wäre eigentlich so was?:

http://www.elv.de/Kfz-Digital-Ölthermometer/x.aspx/cid_726/detail_34281


http://www.ebay.de/itm/LED-Thermomet...-/150941717505

Bzw. habe ich noch einen "Fachartikel" gefunden:

http://community.dieselschrauber.de/...pic.php?t=4500

Es stellt sich mir auch die Frage, wie genau ist denn nun unsere Anzeige?

Also Wasser habe ich noch nie über die 90 ° Marke gehabt und Öl nur minimal über die 100 ° Marke; nur, wie genau ist unsere Anzeige?

Sind die 100 ° aus der Anzeige real mehr? Wenn ja, wieviel? Ich würde ja meinen, dass die angezeigten 100 ° vom Schätzeisen real so um 115 - 120 °. Ist aber reine Vermutung und meine Einschätzung. Vielleicht liegt es noch etwas darunter, k.A.

Hat das schon mal jemand irgendwie verlässlich gemessen?

Wenn ot, dann sorry, aber es gibt einige Themen wo ich es hätte rein packen können. Extra nen neuen wollte ich nicht aufmachen.
Falls fehl am Platze, dann verschieben.

Thx Chris

PS: bei der Suche im Netz bin ich bei Turbomotoren immer so bei max. 140 ° gelangt, sind aber meist auch nur schwammige Aussagen.

noch ein PS: bei meinem Kollegen am R5 war der Sensor zwischen Block und Ölfilter verbaut.

[Schwitzmulch]

Wie wäre eigentlich so was?:

http://www.elv.de/Kfz-Digital-Ölthermometer/x.aspx/cid_726/detail_34281


http://www.ebay.de/itm/LED-Thermomet...-/150941717505

Bzw. habe ich noch einen "Fachartikel" gefunden:

http://community.dieselschrauber.de/...pic.php?t=4500

Es stellt sich mir auch die Frage, wie genau ist denn nun unsere Anzeige?

Also Wasser habe ich noch nie über die 90 ° Marke gehabt und Öl nur minimal über die 100 ° Marke; nur, wie genau ist unsere Anzeige?

Sind die 100 ° aus der Anzeige real mehr? Wenn ja, wieviel? Ich würde ja meinen, dass die angezeigten 100 ° vom Schätzeisen real so um 115 - 120 °. Ist aber reine Vermutung und meine Einschätzung. Vielleicht liegt es noch etwas darunter, k.A.

Hat das schon mal jemand irgendwie verlässlich gemessen?

Wenn ot, dann sorry, aber es gibt einige Themen wo ich es hätte rein packen können. Extra nen neuen wollte ich nicht aufmachen.
Falls fehl am Platze, dann verschieben.

Thx Chris

PS: bei der Suche im Netz bin ich bei Turbomotoren immer so bei max. 140 ° gelangt, sind aber meist auch nur schwammige Aussagen.

noch ein PS: bei meinem Kollegen am R5 war der Sensor zwischen Block und Ölfilter verbaut.

Also um die Wasseranzeige im Tacho brauchste dir keine Gedanken machen.Das was die Nadel anzeigt ist lediglich für die Beruhigung des Fahrers und zeigt in keinster Weise einen realen Wert an.Wasser kannst du dir nur über Obd Anzeigen lassen oder du greifst das Signal vom Tempfühler ab.