Werte Gemeinde!
Ich helfe ja in jedem Thread gern wenn ich kann und in diesem Forum sind auch schon so einige Lösungen gemeinschaftlich erarbeitet worden.
Nun ist es so weit, ich brauche Hilfe da ich/wir etwas ratlos bzgl des weiteren Vorgehens sind.
Lage
mein ehem. ST (2006er) ist nach der erfolgreichen Motorrevision an meine Schwester und ihren Freund gegangen und frisst jetzt weiter Kilometer (aktuell: 318.000). Stand: die beiden wohnen an einem Ende des Landes, ich am anderen, viel läuft also über Telefon, ab und zu ist der Wagen aber auch mal bei mir.
vorhandenes t​ech. Wissen
Ich kenne den Wagen ungefähr so gut wie meinen eigenen Körper - sämtliche Kinderkrankheiten hab ich damit durch und auch ansonsten so einiges damit und daran erlebt und gemacht.
Schwester hat eigentlich keine Ahnung, aber inzwischen schon ein gutes Gespür für das Fahrzeug. Erkennt Ruckler, kann die reproduzieren und weiß inzwischen auf das Auto zu "hören". Ihr Freund ist ebenfalls Maschinenbauer, anders als ich aber mit Schwerpunkt auf Informatik. Dass das SEHR hilft und sich mit meinem Wissen super ergänzt seht ihr gleich.
Mängel
Einigermaßen in chronologischer Reihenfolge:
Ruckeln im Leichtlastbetrieb (Tempo 100 auf der Autobahn bei gleichmäßig Gas), generell zuckeliges Fahrverhalten.
Irgendwann kam dann der ESP-Systemfehler. Klar, LMM, dachte ich. Hab den dann abgesteckt und bin gefahren, Ergebnis: erst überhaupt keine Änderung im Fahrverhalten, dann irgendwann Notlauf mit MKL. Fahrverhalten stabil.
Unterstützt also die These des kaputten LMM.
Ausgespuckte Fehler u.a.:
P0200 - Injector Circuit Malfunction
P0201 - Injector Circuit Malfunction - Cylinder 1
C0700 - Left Front Solenoid Circuit Malfunction
0103 - Mass or Volume Air Flow Circuit High Input
0400 - Exhaust Gas Recirculation Flow
LMM und MAF-Sensor neu gekauft (Bosch original), verbaut, Ernüchterung: gab keinen Unterschied. Zündspulen wurden auch mal wild durchgetauscht und gemessen, eine kam neu. Ebenfalls ohne Ergebnis.
Nun haben wir den neuen und den vermeintlich kaputten LMM durchgemessen (Netzteil, Multimeter, Dokumentation von Pierburg): plausible und ähnliche Werte, der alte LMM hat einfach nicht ganz so starke Ausschläge, aber im großen und ganzen sollte er heil sein. Gleiches Spiel am MAF-Sensor.
Weiterhin: Wenn man den Speicher löscht (zB mit Sicherung 26) dann fährt der Wagen 30, 40 Kilometer VÖLLIG tadellos. Wenn er so RICHTIG warm ist im kompletten Motorraum geht's dann irgendwann los wie eingangs beschrieben.
So, nun haben wir ein kleines Programm geschrieben was die Ausgabe des LMM via OBD sekündlich dauerhaft loggt (Luftdurchsatz in pound per minute, aber die Einheit spielt ja keine Rolle).
Erkenntnis: Wenn der Wagen zuckelt meldet der LMM 0. Oder eher andersrum: wenn der LMM 0 meldet zuckelt der Wagen, der ESP-Systemfehler tritt irgendwann auf.
Selbes Spiel mit beiden LMM.
Nächste Erkenntnis: ein Kabel im fetten Strang vom LMM zum Steuergerät ist irgendwie malad gewesen. Klingt auch noch plausibel. Nun wurde dieses Kabel mittels Stromdieb und Ersatzkabel überbrückt - und die Ernüchterung folgt auf dem Fuß: alles wie bisher. Mit leerem Speicher kalt losfahren, wenn alles richtig warm ist geht das Geruckel los, der LMM spuckt mal eine Sekunde, mal 30 Sekunden am Stück "0" aus.
Idee
Kabelstrang oder Steuergerät fritte. Kabelstrang ist plausibel, Steuergerät glaube ich persönlich nicht.
Was tun?
Jau, habt ihr Ideen? Wo könnte man noch gucken? Was ist ne plausible Möglichkeit? Irgendwas was man übersehen hat?
Werft bitte einfach mal Ideen in den Raum, am besten mit Begründung was es warum sein könnte. Wäre super wenn wir gemeinsam den Fehler finden können.
Wenn noch Fragen offen sind, ich irgendwas verschwurbelt oder missverständlich formuliert habe - Bescheid sagen!
Und zur Belohnung für das Lesen des ganzen Textes: boobies!
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