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Thema: Kupplung vs. Leistungssteigerung

  1. #41
    Möchtegern Avatar von mikeST
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    Re: Kupplung vs. Leistungssteigerung

    @ Mr. Tom
    wie ist das mit der Pedal-kraft ? ist die wesentlich mehr geworden??
    Gibbe raus! Keene Feddbemmen fressn! Glozzn off! Onschnolln!

  2. #42
    Mr. Tom
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    Re: Kupplung vs. Leistungssteigerung

    Zitat Zitat von mikeST
    @ Mr. Tom
    wie ist das mit der Pedal-kraft ? ist die wesentlich mehr geworden??
    Ja ist sie Stört mich aber net! Vom Pedalweg und von der Dosierbarkeit finde ich die einfach Klasse Eine Freundin von mir ist mit meinem Auto zum ersten mal gefahren und wollte gar net mehr aussteigen! Sie ist wunderbar zurecht gekommen mit der Kupplung! Sie hat auch gleich gesagt das es etwas schwerer geht und recht schnell kommt das Ding

    Ich würde diese Kupplung jederzeit wieder einbauen!

  3. #43
    Möchtegern Avatar von mikeST
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    Re: Kupplung vs. Leistungssteigerung

    was hast du einbauen lassen?? Sachs Druckplatte, Kupplung und RS ausrücklager???
    Hast du vielleicht noch die teile-nummern von den sachen??
    Gibbe raus! Keene Feddbemmen fressn! Glozzn off! Onschnolln!

  4. #44
    Mr. Tom
    Gast

    Re: Kupplung vs. Leistungssteigerung

    Zitat Zitat von mikeST
    was hast du einbauen lassen?? Sachs Druckplatte, Kupplung und RS ausrücklager???
    Hast du vielleicht noch die teile-nummern von den sachen??
    kupplung_set_
    SRE Performance Kupplung Set
    Ãœbertragbares Drehmoment 510+Nm. Beinhaltet Druckplatte und starre Scheibe mit organischem Spezialbelag.
    Art.Nr.: 001115 999991
    Lieferzeit: sofort

  5. #45
    Grünschnabel Avatar von Maniac
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    Re: Kupplung vs. Leistungssteigerung

    Ich hab mal gehört, dass mit der Kupplung auch das Zwei-Massen-Schwungrad gewechselt werden muss, da dieses das nächst-schwächere Glied in der Kette ist. Ist da was dran?
    Gibts da eventuell auch was belastbareres im Zubehör? (Ich glaub das vom RS sollte gehen, aber nur in Verbindung mit dessen Kupplung, welche ja wieder nur bis 440 NM ausgelegt ist?)
    Hat jemand eventuell Erfahrung, bis wieviel NM das originale Schwungrad mitmacht?
    Hab leider net ganz so viel Ahnung von dem Thema...

  6. #46
    Spinner Avatar von blueST425
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    Re: Kupplung vs. Leistungssteigerung

    Zitat Zitat von Mr. Tom
    Ãœbertragbares Drehmoment 510+Nm.
    Ich hab 527 Nm!! Wär die Kupplung für mein ST gut??


  7. #47
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    Re: Kupplung vs. Leistungssteigerung

    Wahrscheinlich besser als die Originale?!

  8. #48
    Möchtegern Avatar von 69er
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    Re: Kupplung vs. Leistungssteigerung

    Ich würde bei denen einfach mal nachfragen ob die dafür geeignet ist?!
    http://www.sachsperformance.com/sachs-r ... index.html
    Ob du 1 Inch oder 1 Meile Vorsprung hast, gewonnen ist gewonnen
    http://www.focus-gallery.de/content/....asp?Name=69er

  9. #49
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    Re: Kupplung vs. Leistungssteigerung

    -Erledigt-
    Geändert von Schandmaul (29.06.2013 um 13:17 Uhr)

  10. #50
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    Re: Kupplung vs. Leistungssteigerung

    gebt ihr denn alle unter 3000 Umin im 6ten vollgas??

    Sowas mache ich nie, weil ich da quasi schon spüre wie das Drehmoment im antriebsstrang verpufft

  11. #51
    Möchtegern Avatar von 69er
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    Re: Kupplung vs. Leistungssteigerung

    na auf der Autobahn bei ca. 120km/h haste ca. 3.000 U/min anliegen. Und bei unseren Drehmomenten und der kurzen Ãœbersetztung des ST brauchst Du nicht herunterschalten.
    Der geht auch im 6. wie die S...
    Ob du 1 Inch oder 1 Meile Vorsprung hast, gewonnen ist gewonnen
    http://www.focus-gallery.de/content/....asp?Name=69er

  12. #52
    Gast

    Re: Kupplung vs. Leistungssteigerung

    Ich muss noch erwähnen, dass das erst seit dem Einbau von Downpipe und Kat angefangen hat. Ich hätte nicht gedacht das die beiden Komponenten soviel bringen. Ich werde am 24. zum Danny fahren und den Grauen "kastrieren" lassen.
    Ich glaube ich bin der erste der da machen läßt. Soll heißen Stufe 3 98 Oktan und max 480Nm.
    So wie er jetzt ist gebe ich dem Antriebsstrang nicht mehr lange.

  13. #53
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    Re: Kupplung vs. Leistungssteigerung

    Zitat Zitat von 69er
    na auf der Autobahn bei ca. 120km/h haste ca. 3.000 U/min anliegen. Und bei unseren Drehmomenten und der kurzen Ãœbersetztung des ST brauchst Du nicht herunterschalten.
    Der geht auch im 6. wie die S...
    schon klar dass das geht, aber beschwert euch dann nciht über rutschende Kupplungen

  14. #54
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    Re: Kupplung vs. Leistungssteigerung

    Zitat Zitat von mike
    Ich muss noch erwähnen, dass das erst seit dem Einbau von Downpipe und Kat angefangen hat. Ich hätte nicht gedacht das die beiden Komponenten soviel bringen. Ich werde am 24. zum Danny fahren und den Grauen "kastrieren" lassen.
    Ich glaube ich bin der erste der da machen läßt. Soll heißen Stufe 3 98 Oktan und max 480Nm.
    So wie er jetzt ist gebe ich dem Antriebsstrang nicht mehr lange.
    das ist wie ne vasektomie
    Jeder sollte ne Schnecke haben die ordendlich BLÄßT

  15. #55
    Wahnsinniger Avatar von MichaST
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    Re: Kupplung vs. Leistungssteigerung

    Ich reihe mich dann auch mal ein Seit heute nach 10 Monate und 22000 km rutscht meine Kupplung auch. Vielleicht sollten wir hier auch gleich ne Sammelbestellung machen

  16. #56
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    Re: Kupplung vs. Leistungssteigerung

    ich würde die von sachs nehmen wenn nochjemand will ich nehm das in die hand frag mal an was sowas kostet
    Jeder sollte ne Schnecke haben die ordendlich BLÄßT

  17. #57
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    Re: Kupplung vs. Leistungssteigerung

    Frag einfach mal an
    Sind sicher ein paar die wollen.
    my dream is to fly over the rainbow so high

  18. #58
    Lehrling Avatar von ST-Cowboy
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    Re: Kupplung vs. Leistungssteigerung

    Interesse
    wäre zwar ein vorsorglicher Kauf,weil meine Kupplung noch trennt,aber der Schleifpunkt ist schon was Richtung Ende...wenn der Preis stimmt,bin ich dabei.
    Werde die Serienkupplung noch mal am Do beim Trackday auf der Nos 7h testen,aber ich ich denke das wars dann...
    @heda99: fragst du mal an?
    MfG
    Rainer

  19. #59
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    Re: Kupplung vs. Leistungssteigerung

    Hab ne Seite gefunden wo man sämtliche Sachs-Kupplungsteile bekommt

    http://rst.clubdelst.com/catalog/index. ... 4d16209f97

    Wenn ich mich net täusche,
    gibts die Scheibe in 2 Ausführungen:

    - Performance
    und
    - Racing

  20. #60
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    Re: Kupplung vs. Leistungssteigerung

    muss man da immer scheibe UND gehäuse bzw dieses Cover kaufen?

    Warum is die Racing variante billiger? Komisch...

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