Öltemperatur!?

[STRunner]

da könntest du recht haben!

anfangs gab es keine probleme, aber da wars noch nicht soo warm draußen, und mittlerweile tret ich glaube ich noch ein wenig mehr rein!

[FocusSt]

hehe aber im ernst denke für nicht schleifen prügler reicht das 0w40 völlig aus bei mir ist es auch nur bei hoher hitze und dauer vollgas, da bekomme ich probleme mim 5w30 ansonsten reicht das auch vollkommen aus


deswegen probierst mal das 10w60 wenn das auch nicht hilft dann sprechen wir über nen ölkühler

[mikeST]

mmhh jetzt habt ihr mich aber immer noch nicht weiter geholfen mit dem ölkühler, ich will ja wissen ob das machbar wäre oder ob es da probleme geben könnte in irgend einer art, sei es mit dem ölfluss vom Turbo zum motor wenn ich in der öl-Rücklauf leitung einen ölkühler einbinden würde.

@FocusSt
Und wie Black_Kight schon sagte, die Temperatur anzeigen des ST lügen uns nur Schöne Wert vor wie in krassen beispiel der Wassertemp.
Hast du denn schon mal die KühlWassertemp oder Öltemp direkt mit anderen messgeräten gemessen? Da wirdst du dein wares wunder erleben wenn du dann auf die ST anzeigen schaust.
Und dafür braucht man nicht Nordschleife fahren.

Deswegen will ich fragen ob es möglich wäre einen ölkühler an Turbo anzuschließen um den Motor Thermisch zu entlasten, weil man anscheinend nur da an den Ölkreislauf ran kommt.

[STRunner]

im prinzip kannst nur daran gehen.,.


bin ja auch im moment an dem thema dran (kühler liegt schon hier..kollege hatte einen mocal rumliegen und schuldete mir noch was... ).

möchte aber keine tipps geben ob das klappt...falls du es rausgefunden hast sag mal bescheid!

[mikeST]

da müsste man mal einen fragen der sich damit auskennt, gelbe seiten

Neee vielleicht weiß Danny ja da was zu ob man sowas machen könnte??
Oder irgend ein turbo-motor Spezialist.

wie viel reihen hat denn dein ölkühler da?

[Danny]

also am Turbozulauf kannste nicht ran gehen das wäre mir zu heikel.


Das ist mit einer der einzige stelle wo Genug Druck aus dem Motor kommt damit sich der Ölkühler füllt und auch das Öl wieder zerkuliert.

gibt noch zwei, drei andere Ecken wird aber ziemlich eng da..

Aber ne PluG and Play Lösung wie bei den Opels wird das wohl nie werden.

Habs vor 1 Jahr schon gesgat 10w-60 das ist das Beste Öl für die Turbos.

[mikeST]

also meinst du man sollte nicht an die rücklauf leitung gehen da der druck da zu niedrig ist??
wo kann kann sonst dran gehen wenn du sagst 2, 3 stellen?

ist aber auch sau blöd das der Volvo motor so eine scheiss filterpatrone hat.

[Danny]

nach ich würds nicht riskieren. Wenn die Ölpumpe den Druck nicht schafft geht der Lader hoch.


Es gibt vom anderen Motor eine alternative aber dazu kann und will ich hier nix sagen solange es nicht läuft

[mikeST]

wie es gibt eine alternative die du uns vorenthältst?? das jetzt aber gemein!

ok dann bin ich mal sehr gespannt ob ihr das hin bekommt.

[Danny]

also ne richtig saubere Lösung für den selbsteinbau wird das wohl eher nicht werden.

Weil es einfach an dem Motor nicht so einfach ist.


Beim Opel 2.0 Turbo bau ich dir ein Kit für unter 250Euro das du in 1 Std montiert hast.

Beim ST wirds wohl eher ein 24Std Akt

[mikeST]

ich könnts mir so vorstellen das man den Patronenölfilterhalter beim ST motor abbaut und da ein Adapter für den Ölkühler und einen Neuen Katuschenölfilterhalter anbringt.

[mikeST]

ja aber wassertemp ist ja auch zu teil so hoch weil damit noch das öl gekühlt wird, so wenn das öl nicht mehr so heiß wird, wird folglich das wasser auch nicht mehr so heiß.
und dazu ist das ölkühlerkit noch um die Hälfte billiger ist als der wasserkühler. ich hab den radtec bis jetzt nur für 700€ gesehen und das es schon heftig.

[heda99]

naja sonst ohne termostat direkt an den serien ölkühler der ja auch gleichzeitig ein termostat hat ein 16reiher.
guckt mal beim gti ist es ähnlich aufgebaut wie beim st gleiche ölpumpe etz.

Artikelnummer: 170367332872 bei ebay

[mikeST]

naja sonst ohne termostat direkt an den serien ölkühler der ja auch gleichzeitig ein termostat hat ein 16reiher.
guckt mal beim gti ist es ähnlich aufgebaut wie beim st gleiche ölpumpe etz.

Artikelnummer: 170367332872 bei ebay

wie kommst den darauf das es so ähnlich aufgebaut ist wie beim gti ?
der ölkühler des ST sitzt doch direkt an der ölwanne und hat nur ein wasseranschluss.
das öl fließt doch nur von der ölwanne da durch ohne druck, wenn ich mich jetzt nicht irre!?
deswegen weiß ich nicht wie man da ein 16 reiher anschließen soll??

das angebot bei ebay sieht schon komisch aus, ist da noch eine ölpumpe bei oder was?
diesen filterkatuschen adapter der bei ebay bei ist kannst ja beim ST auch vergessen da der ein filterpatrone hat.

[heda99]

beim gti ist es identisch kann ich euch nur sagen habe beide mehrfach auf der bühne gehabt sogar genau die gleichen kühler und die gleichen pumpen. ok gti´s vor 2006 weiß icjh nicht die waren leicht anderst glaube ich und ed30 ist auch leicht beränder kartusche unter dem auto normaler gti obern wie beim st

[whitewolf]

wenn das gehäuse am ölfiter weg ist, wär doch opti. wegen der bescheidenen gehäuseentlüftung.fraglich nur ob man da etwas bauen kann.machbar bestimmt, nur der aufwand
für die gehäuseentlüftung habe ich sowieso pläne aber keine zeit.im winter ist es ruiger, da werde ich mal schauen. gabat hat da etwas gebaut.haben aber wahrscheinlich nur nen catchtank genommen. wie ist das gehäuse denn an dem motor angebaut.hatte das noch net runter. bilder???

[mikeST]

Hab mir das gestern nochmal durchn Kopf gehen lassen.

Warum soll die Ölpumpe einen zusätzlichen Ölkühler eigentlich nicht packen? Dann sackt halt der Öldruck von 5 oder 4,5bar auf 4,5-4 bar ab. Das reicht doch immernoch massig. Und ich glaub kaum, daß man durch einen Ölkühler einen Druckverlust von 0,5bar hat.
Kollege hat einen Escort Cosworth mit Serienölpumpe und Öl-/Wasserwärmetauscher, Serienölkühler plus Zusatzölkühler. Und der Druck ist trotzdem ausreichend.

16-Reihen find ich etwas groß. Kann ich aus Erfahrung sagen. Zumindest für den Alltagsbetrieb. Bei Rennstreckeneinsatz ist der von der Größe her sehr gut.
10-13 Reihen würden für den normalen sportlichen Fahrer sicher ausreichen.

Platz zur Unterbringung wäre, sofern kein DSCI, MTB oder K&N Ansaugkit verbaut hinterm Nebler auf der Fahrerseite.
Da sind auch noch Löcher vorhanden um einen entsprechenden Halter zu konstruieren.


Jetzt natürlich die Frage, wo genau man das Öl abgreift.
Mit Adapterplatte am Ölfilter? Nur, dann muß doch das ganze Gehäuse dort weg?

Der Anschluß vom Serien-Ölkühler ist am Getriebe? Dieses viereckige Teil wo die beiden Schläuche rausgehen? (Hab sonst nix anderes gesehen).
Da könnte man sich ja mit Aeroquip-Anschlüssen Leitungen in benötigter Länge bauen.

Ich halte das so auch nicht für unmöglich.
Der Radtec Wasserkühler ist halt doch ein gutes Stück teurer und der Umbau gar nicht so einfach (hab mir das mal näher angeguckt beim Tausch des Klimakondensators).

Das mit dem Anschluss am Serien Ölkühler wird aber nichts glaub ich, die beiden Schläuche die da rein gehen sind doch nur Wasserschläuche vom Kühlwasserkreislauf.
Mein ich zu mindest....

Mit Adapterplatte am Ölfilter wäre das schon Optimal, entweder mit einem Adapter der in das Ölfilter Gehäuse eingeschraubt wird wo die Ölfilterpatrone sitzt und dann ein Katuschenfilterhalter irgendwo anbringen, oder das Ganze Komplette Serien Ölfilter Gehäuse abschrauben und da eine Adapterplatte vor setzen.

[mikeST]

ja ich denke schön das die platte an der ölwanne nur so ein wärmetauscher ist wo das öl halt ohne druck durchläuft.
und einen anderen ölkühler am motor hab ich noch nicht gesehen.

richtig super wäre es, wenn es so ein Adapter wie für den Smart:
http://www.berlin-tuning.com/%C3%83%E2% ... r_Roadster
auch für den ST geben würde.

Dann nämlich wäre es sehr einfach einen zusatzölkühler anzubauen

[STRunner]

der st hat nur diesen einen wärmetauscher...dieser kühlt durch das durchströmende wasser das öl in der ölwanne..

[whitewolf]

der nadapter da wäre die lösung.dann die kwgh entlüftung noch umbauen...fertig