Ladedruck zu hoch, dann Leistungsabfall :-(

[olli55]

ich muss das thema noch mal aufgreifen....................
Problem: schon im erhöhten teillastbetrieb geht der ladedruck in den roten bereich (gefühlte 300 PS) und nach 2 Sekunden sinkt der ladedruck rapide ab. ein weiterfahren ist dennoch problemlos möglich. Es muss sich hierbei um ein "Regelungsproblem" handeln. wenn ich mit dem gaspedal ganz behutsam umgehe merkt man von der "spinnerei" nichts. Welches bauteil gibt also den befehl "voller Ladedruck" und warum?
anscheinend hatten das problem hier im forum schon so einige aber leider gab es als hilfe bislang nur vermutungen..........

[sainz-2]

Ladedruckregelventil wenn das hängt hast du auch immer vollen Ladedruck

[olli55]

wenn der motor aus ist sollte die "stange" aus dem ventil welches sich am turbo befindet ausgefahren sein, oder?
ich kann leider kein bild hochladen auf dem man erkennen kann wie es aussieht. die "stange" ist raus wenn der motor aus ist.
ist es richtig, dass diese "stange" dann durch unterdruck reingeht und die klappe am turbo aufzieht?

[sainz-2]

Was du meinst ist das Wastegate. Die Kolbenstange fährt aus wenn Ladedruck aufgebaut wird. Also sollte sie eingefahren sein im Stand. Ich meine das hier
http://www.ellmer-autosport.de/image...ages/656_0.jpg

[olli55]

ich habe leider keine berechtigung hier ein bild hochzuladen. kann mir jemand sagen wie ich das machen kann?
ich habe es fotografiert und ich meine die stange wäre ausgefahren bei motor aus.........................
"hinter" der stange ist doch das gehäuse mit der membran drin und dem unterdruckschlauch dran. also kann die "stange" doch nur einfahren?!

[sainz-2]

http://youtu.be/l7bEO9zU3KI

[olli55]

ahhh - Danke!!!!
es kann also eigentlich nur daran liegen, dass der "bypass" nicht aufgeht, oder?
werde in den nächsten tagen mal versuchen druck auf das regelventil zu geben um zu prüfen ob die "stange" problemlos ausfährt und sich der bypass öffnet. ist nur ganz schön end da alles
in der druckleitung ist noch ein bauteil mit kabeln dran. wofür ist das genau da?

[sainz-2]

Das Wastegate (Ding mit der Stange) geht eigentlich selten Defekt. Ich tippe ehr auf das Regelventil http://www.ellmer-autosport.de/image...ages/656_0.jpg Da geht auch der Stecker mit 2 Litzen dran wenn du das meinst.

[sainz-2]

Die 3 Schläuche die an das Ventil gehen kannst du auch mal kontrollieren.

[olli55]

danke für die ratschläge
ich werde also das wastegate mal auf leichtgängigkeit kontrollieren einschliesslich der druckdose und natürlich alle schläuche auf dichtigkeit.
das wastegate regelt voll mechanisch über den überdruck aus der druckleitung, richtig?
was genau macht denn dann das regelventil wo die kabel dran gehen? oder ist das nur der geber für meine ladedruckanzeige?

[Domi87]

Das Ladedruckregelventil regelt dein Ladedruck.
Es steuert quasi unter anderem deine Wastegate.

[sts_taucher]

Noch mal zur Erklärung!

Ja das wastegate regelt meschanisch über den druckschlauch und der druck wird mit dem LDRV abgeschaltet um ladedruck aufzubauen.
wenn das regelventil schaltet bleibt das Wastegate zu! und der lader baut druck auf.
Wenn sich die Stange bewegt wird druck abgelassen und du kannst nur 0,3 bar druck aufbauen!

wenn das LDRV einen treffer hat kanns natürlich sein das es dauerhaft schaltet,
Die druckdose ansich kann ja kaum defekt gehen und wenn ja dann würde sie eher kein ladedruck mehr aufbauen
es sei denn irgendwas klemmt und die Stange kann nicht ausfahren (unwarscheinlich aber kann ja kontrolliert werden)


das System regelt quasi anders herum.
an er duckdose liegt immer druck an und sie macht immer bei 0,3 auf bis das LDRV den druck wegnimmt und somit das wastegate geschlossen bleibt.

[sainz-2]

AAA. Ich hoffe das du jetzt das LDRV tauscht. Hacke nicht so viel auf dem Wastegate rum.

[Ingmar71]

Moin...

Habe ein ähnliches Problem. Vor ein paar Tagen fing er an, ohne die erhöhte Kaltstartdrehzahl bei kalten Motor zu starten. Fiel also gleich nach Motorstart auf die normale Standarddrehzahl runter, lief dort auch problemlos. Dazu wurde keine Öltemperatur mehr angezeigt und die Öldruckwerte waren auch utopisch. Batterie abklemmen hat kurzzeitig geholfen. Nun habe ich allerdings bei der letzten Autobahnfahrt beim Volllastfahren mehrmals derbe Leistungsaussetzer gehabt, bis dann irgendwann die ESP Lampe anging. Kurz angehalten, Zündung ausgemacht, wieder gestartet, ESP Lampe aus. Aber seitdem nur noch laut Anzeige Ladedruck bis zum ersten Teilstrich und der Punch ab 4000upm (Seriensoftware) fehlt völlig.
Ansonsten läuft der Motor einwandrei, kein Stottern oder ähnliches.
Meine Vermutung:
MAP Sensor endgültig defekt, daher falsche oder keine Ansteuerung des Ladedruckregelventils.
Sensor ist bestellt. Mal sehen, obs weiterhilft oder das Ladedruckregelventil auch getauscht werden muss.

[Erik0211]

Hallo weiß zwar ned obs dir weiter hilft, hab aber schon das öfteren gelesen das die Simota Box fehler schmeißt.

[Ingmar71]

Die SIMOTA Box hab ich schon 2-3 Jahre drin und noch nicht einen Fehler deswegen gehabt. Genau genommen hatte ich bis zu diesem Vorfall nur einen einzigen Fehler, der sich auch auf den MAP Sensor zurückführen ließ und mit kurzzeitigem ziehen der Sicherung F26 beheben ließ. Äußerte sich damals auch mit fehlender Erhöhung der Kaltstartdrehzahl und fehlender bzw. falscher Anzeige der Öltemperatur bzw. des Öldrucks.

[FoFoST]

Die SIMOTA Box hab ich schon 2-3 Jahre drin und noch nicht einen Fehler deswegen gehabt. Genau genommen hatte ich bis zu diesem Vorfall nur einen einzigen Fehler, der sich auch auf den MAP Sensor zurückführen ließ und mit kurzzeitigem ziehen der Sicherung F26 beheben ließ. Äußerte sich damals auch mit fehlender Erhöhung der Kaltstartdrehzahl und fehlender bzw. falscher Anzeige der Öltemperatur bzw. des Öldrucks.

Hast du jetzt die Warmlaufphase mit erhöhter Drehzahl denn wieder + Öltmep-anzeige?
Fehlender Ladedruck zeugt mMn eher von Undichtigkeit Druckschläuche, Krümmer etc.
Manchmal ist es aber auch irgend ein korrodierter Stecker.
Ich würde zuerst mal auf Undichtigkeiten prüfen und dann alle erreichbaren Stecker prüfen und mit Kontaktspray bearbeiten.

[Ingmar71]

Ja, er startet wieder ganz normal mit erhöhter Drehzahl, Öltemperatur und Öldruck werden auch ganz normal angezeigt.
Nur beim Beschleunigen bleibt er wie festgenagelt am ersten Teilstrich stehen und versucht auch gar nicht, höheren Ladedruck aufzubauen.

[TomSTer]

Hast Du jetzt nochmal den Fehlerspeicher ausgelesen? Alles andere istratemal mit Rosental...
Geht ja schnell per Handy mit Torque usw...

[Ingmar71]

Sorry, kam nicht zum antworten.
Fehlerspeicher wurde ohne Ergebnis ausgelesen, es war kein Fehler hinterlegt. Ich habe jetzt erstmal alles per Sichtprüfung auf Undichtigkeiten untersucht, ohne Ergebnis.
Ich warte noch auf den MAP Sensor, der wird dann zusammen mit dem Ladedruckregelventil getauscht.

Heute ist mir noch aufgefallen, das der rechts an der Ansaugbrücke steckende Schlauch sehr locker sitzt. Der sollte doch eigentlich straff drin sitzen, oder?