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---> http://www.ford-st-forum.com/forum/s...112#post392112Zitat:
Zitat von sts_taucher
Finde die NM noch ok. Hatte ja mal 630 Nm
Und so wollte ich es auch ca. Also 360 - 370 PS und 530 - 550 NM.
War heut bei der Puma - Schmiede. Die Software färt sich echt sau gut, kein vergleich zu dem was ich vorher hatte.
Das ist die hauptsache das du zufrieden bist;-)
Lese bei deiner Hardware nur Teile raus,die mit dem Motor an sich nix zu tun haben.
Bin mal gespannt wie lange der Motor braucht um zu sterben.
Ist nicht böse gemeint,aber sehe das eher skeptisch.
Um so was realistisch auf längere Sicht zu bauen,sehe ich eher schwarz...oder investiert unmengen an Kohle.
Aber macht weiter,ist spannend zu lesen.
Ich seh das genauso wie ST-Cowboy.
Auch die 557nm werden den Motor sicher killen, wie man hier ja auch ja bei einigen gesehen hat.
Warum baut man bei so ein Vorhaben und vorallem nach dem ersten Motorschaden(den du ja schon hattest), nicht wenigstens die Darton Buchsen ein :confused:
Ich denk das hält nur eben keine vollgasorgien abziehn :-) bei rh haben se doch letzte woche einen rs mit knapp 440 ps gemesen da iss auch der block orginal
Aber auch der wirds dann warscheinlich nicht lange machen(schade drum).
Nur dauert es bei ihm vielleicht etwas länger, da er nur bei schön Wetter oder so gefahren wird.
Denkt doch nicht alle so negativ zumindest baut sich des drehmoment langsam auf und kommt nicht schlagartig;-) des auf jeden Fall schonmal schonender als mtb :-P
Genau und dann erst bei 3000U/min.
Das die Motoren die Gretsche machen liegt nicht am Ladedruck bzw. am Drehmoment sondern an der Hitze. Hab nun schon so einige umgebaut bzw auch aufgebaut mit Dartons.
Die meisten Volvos mit dem 2,5 Motor fahren noch mehr Leistung und eben WAES. Laufen alle.
Ihr überseht das ich nun einiges an der Kühlung gemacht habe. Und das macht schon viel aus.
Mit Torque kann man ja die Wasser Temp. auslesen. Vorher war ich immer über 100°C.
Jetz habe ich mühe überhaupt auf 90°C zu kommen und diese zu halten. Läuft nun bei konstanten 85°C.
Auch die Öl temp. ist jetz wesentlich entspannter. Ich bin der Meinung das es so, mit der Kühlung, alles hält.
Bei meiner vorherigen Software hatte ich ja 1,9 bar LD was 630 NM bei ca. 2700 rpm waren.
Mir kommt es jetz auch so vor, das der Motor viel gechillter läuft, kann das schlecht beschreiben.
Also ohne ruckeln und mühn beim beschleunigen, einfach entspannter und nicht so hibbelig. Läst sich schwer beschreiben.
Edit:
Puma - Schmiede hat da aufjeden fall ne gute Arbeit gemacht, und mir taugt es.
Krasses Pferd!
Wie schauts mit Getriebe und den Antriebswellen aus? Hast immerhin das Drehmoment fast verdoppelt
Des was du meinst mit unruhig und ungechillt ist der drehmoment punsh was bei mtb der Fall ist und des ist meiner Meinung nach auch des was die risse verursacht hat...Zitat:
Zitat von Da_ST_Fahrer
Ob dein mein und andy seiner hält wird sich zeigen;-)
so hab da auch ma nen neues leistungsdiagramm mit MOD C :
http://www10.pic-upload.de/11.05.13/zrwxqzuen4u.jpg
Schönes Diagramm und sehr schöne Kurve !
was hast du an Hardware verbaut ?
Sehr schön :)
vernaute sachen siehst hier:
http://www.ford-st-forum.com/forum/s...781-Greenpunch
Sehr schick. Hätte bei modC mit mehr drehmomentgerechnet x kenn aber leider das kennfeld nicht.
Des schaut irgendwie komisch aus für Mod c.
Habe die DS Software Mod B und C irgendwie mit wesentlich mehr Drehmoment in Erinnerung
Wenns stimmt geil aber des "geringe" Drehmoment macht mich irgendwie stutzig.:confused:
Für ein ModB wäre es ne Punktlandung vom Drehmoment, aber die Leistung zu hoch.
das kann dich stutzig machen :D :D :D
MOD B
http://www.bildercache.de/minibild/2...105247-586.jpg
lg
Ohwei Mario wo hast denn des Diagramm her, des is ja mal voll daneben.
Das Diagramm von greenpunch sieht net schlecht aus aber das Drehmoment is auffällig niedrig normal hat mod c so um die 490-520 nm.
war am montag am prüfstand ;)
hat aber nicht wirklich gut funktioniert...
sobald der lader eingestezt hat haben die reifen durchgedreht mitn 5tn gang..
nja der prüfstand hatte schon sehrrr glatte walzen das war der grund glaub ich mal
Da hatte wohl der Prüfstandsinhaber keine ahnung, hat er mal seine Rolle verstellt? Normal spritzen die dann irgendwas auf die Reifen damit er grip bekommt wenn die karre probleme beim messen macht.
ne hat er nicht ;)
war ja zum glück kostenlos :D
schade das ich keine video hab ^^ die flammen und Knaller waren der Hammer !
Vor einen halben Jahr war ich auch schon mal nur ohne (Software,großen llk,kat ersatz)
da ging es ohne Probleme..ergebniss waren 259ps und 380nm mit serien software ;) (montiert waren mongoose ab turbo mit 200 zeller und offener lufti)
Ich sehe kein diagramm mario? rausgenommen? der ld verlauf würd mich mald interessieren bei der selfmade sw
Des wäre ja auch noch schöner gewesen wenn er dafür was verlangt hätte.
Warum warst du eigentlich mit mod b und nicht mit dem tune vom Boss drauf?
hatten es anfangs mit der von theboss probiert aber auch keine erfolg..
dann mit mod b
haben es nur ausgedruckt weil es krank war was der anzeigt :D
lg
Das war mit MOD BZitat:
Zitat von sts_taucher
http://www.bildercache.de/minibild/2...-114556-99.jpg
Die eigene von Theboss kann ich erst wieder am ST/RS Treffen in Eggenfelden prüfen ;)
Wer braucht denn da noch nen rs lader wenn man mod b haben kann.:D
Hehe das wär schön :D
ich dachte auch bekomme mehr NM aber was solls;) gibt nur wenige die mit dem Mod die Ps hinbekommen.......und wie abertausende das theme schon zerflückt haben wegen rissen in Zylinderwänden etc. mit den 455nm sollte das nicht passieren ..(laut der meinung vieler)
Dazu muss noch erwähnen Ori. Kupplung Fahre den MOD schon 20000KM
Fahre mal auf einen Dynojet zum Vergleich, dann wird auch sicherlich dein Drehmoment stimmen. Ich war auch erst auf so einen Prüfstand wie du mit ModC und dabei kam das gleiche raus.Zitat:
Zitat von Greenpunch
hey hier mal vom kollegen ein Diagramm mit AT Stufe 1 /Hardware: LLK/Aga ab kat/ Rennkat
Denke es kann sich sehen lassen und bevor es wieder losgeht mit nicht in DIN bzw EWG gemessen seht selbst
http://www10.pic-upload.de/07.06.13/pxk96kbw5i.jpg
Top passt! Sieht gut aus für eine Stufe 1:thunmup
Sauberes diagramm
Hast du vielleicht noch die zweite seite mit ansaug temp und lambda werte?
Und wieso steht dort die Öl temp dabei, wie wurde die gemessen und wieso nur 94grad müsste doch eigtl mehr sein
Gruß chris
Denke mal die 94 Grad. Wird die Wassertemperatur gewesen sein! Per OBD gemessen?Zitat:
Zitat von ThiliST
Zitat:
Zitat von ST-Driver84
Is auch meine Vermutung
Und die anderen daten noch bitte danke
Hier mal meins mit Stufe 3 von PS-Motorsport
http://www.bilderhoster.net/safeforbilder/cyz86xmj.jpg
An sich ist es ja ne schöne kurve, aber im Vergleich zu den anderen so zittrig. Kommt das vom Prüfstandr
ich gehe mal davon aus das die Kurve einfach nicht so stark geglättet wurde
Liegt auch daran das wir keine Messpunkte setzten wie bei den meisten Zwillingsrollen. Da werden einfach 4 Punkte gesetzt un dann sauber mit einem strich verbunden. Bei uns nicht. Da wir pro Rollenumdrehung 4 mal gemessen und auch genau das dargestellt.