Ich hatte mit meinem Airtec keine Probleme. War alles so wie es sein soll. Fahre den seit knapp einem Jahr und bin vollends zufrieden.
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Ich hatte mit meinem Airtec keine Probleme. War alles so wie es sein soll. Fahre den seit knapp einem Jahr und bin vollends zufrieden.
Zitat:
Zitat von Tante Horst
oval sind die rohre ja nicht,nur etwas huckelig...sind eben viele unebenheiten drauf !
Kannst ein Bild machen ?Zitat:
Zitat von ICE88
Passt !
Einbauen hopp hopp :-D !
muss mir noch ne bühne oder ähnliches besorgen :-/
Einbau vom Airtec geht auch ohne Bühne. Aufbocken, vordere Motorverkleidung unten ab, Schläuche ab, 2 Schrauben lösen und den alten LLK nach oben hin aushaken. Den Airtec andersrum wieder einbauen :)
Oder man machts auf die harte Tour wie ich und baut den Stoßfänger vorne ab.
Dauert scheiß lang und ist die Dümmste Variante :-D......
Wenn man weiß wo die schrauben sind, dauert das auch nur 15 bis 20 min. Hab ich auch so gemacht.
Hab heute endlich meinen Pro Alloy WRCvom Stoffler bekommen.
Hab ihn zwar noch nicht eingebaut, aber in der Verarbeitung ist das Teil genial!
Ultra saubere Schweißnähte, Top Kühlnetz, runde Stößel.
Also kann ich nur jedem Empfehlen.
Qualität hat halt seinen Preis!
Grüße
So von mir auch nochmal was neues, hab heute Morgen zusammen mit meinem Kumpel den Forge LLK optimiert :-D
Da dieser von Haus aus keine Luftleitbleche hat haben wir ihm halt welche verpasst, ich denke so wird die Kühlleistung nochmal verbessert und der Wasserkühler wird auch besser mit Luft angeströmt. Die Wassertemperatur geht mir bei jeder Runde NOS im Klostertal auf ca 100°C so dass ich wieder für kurze Zeit vom Gas gehen muss, ob sich das jetzt merklich ändert werde ich die nächsten Wochen nochmal testen ;)
Wollte zwichendurch mal Bilder machen aber wie solls anders sein, das Akku vom Handy ist platt...also gibts nur vorher nachher Bilder :D
http://www.bildercache.de/thumbnail/...135100-708.jpg
http://www.bildercache.de/thumbnail/...135524-338.jpg
Bevor es in Vergessenheit gerät berichte ich nochmal über mein LLK-Tuning :D
Also ich war gestern nochmal auf der Nordschleife, die Außentemperatur lag bei etwa 18°C wie auch beim letzten mal wo ich da war als ich Hitzeprobleme hatte und mir das Kühlwasser schon in der ersten Runde zu warm wurde...also war der Vergleich gut zu sehen ;-)
Jetzt mit den Luftleitblechen am Kühler sind keine Probleme mehr da, auch nach drei schnellen Runden am Stück ist noch alles im grünen Bereich...hätte selbst nicht gedacht das es so viel ausmacht :thunmup
Das macht mal sowas von keinen Sinn, kann gar nicht sein das der Ladeluftkühler die Wassertemperatur senkt.
:teach
Der LLK selbst nicht, aber durch die Luftleitdinger wird mehr Luft quasi durch den LLK "gezwungen", und damit dann auch durch den Wasserkühler. Und das sollte sich schon bemerkbar machen.
Musste man Bleche haben die ganz genau vorne ans Gitter passen, so das nirgens was weg kann, sondern nur durch den LLK. Wer bastelt es? Ich probiers dann aus :D
Genau, das bringt schon was :thunmupZitat:
Zitat von Ingmar71
@TK: Das reicht auch wenn die hinter der Stoßstange sind :D
Man kann sich die Abweiser zurechnschneiden die bei original LLk drin sind...
Müsste ja auf das gleich kommen...
Gruß
Ja das kann man auch, ich wollts aber gleich richtig machen...hab mir dann auch noch unten am Kühler vorbei en Blech gemacht ;) Grob gesagt sieht der jetzt so aus wie der Pro Alloy mit den Blechen...nur etwas größer :DZitat:
Zitat von Schmüdi
so dieser woche wird mein pro alloy mit luftleitblechen eingebaut, ich werd auch mal paar bilder vom orginal vs. proalloy machen:D evtl noch paar mehr
ahh es ist dann der in schwarz
http://ford-st-forum.com/shop/produc...064af4b6d32531
ich hatte ja auch schon einen airtec auf dem tisch liegen aber so ne schlechte quali also ab zurück mit dem dreck....
Ich bin mit meinem Universal Ladeluftkühler sehr zufrieden und mit einem Netz von
600mm x 300mm x 80mm sollte der auch groß genug sein. :D
Zitat:
Zitat von tante horst
:-d:-d:-d:-d:-d:-d:-d:-d:-d:-d:-d:-d:-d:-d:-d:-d:-d:-d
Soooooo
Heute hab ich es endlich hin bekommen meinen Radtec LLK in den Hobel zu basteln.
Mit na Hebebühne geht das eigentlich ganz easy.
Nur das Einhängen in die Serienaufhängung is etwas fummelig, aber mit etwas Gewallt geht es.
Auf die Luftleitteile habe ich verzichtet, da muss ich mir mal Anständige machen lassen. Hab es irgendwie nicht hin bekommen die so zu schneiden, dass sie noch einen Sinn haben:P
Bei der ersten Testfahr dann der Schock, plötzlich keine Leistung mehr.... Motor aus.... lässt sich nicht starten.
Tja da habe ich wohl den einen Schlauch nicht anständig fest gemacht und der ist runter geplutscht:P
Warn echter Schreck:D aber nun rennt der Hobel wieder wie blöd.
Für dieses Jahr bin ich dann ENDLICH mit der Hardware fertig!!!!
Habe jetzt Mongoose ab Turbo mit 200Zellen.
DSCI CAIS
Radtec LLK
Und DS Mod C drauf und ich muss sagen, das macht schon echt fun:P
Leider kenn ich keinen ich hier in Lippe keinen Prüfstand. Würde mich ja echt mal brennend interessieren was der jetzt so drückt.
Kennt da jemand was im Umkreis wo man mal aufe Rolle kann? Wollt dafür jetzt keine Weltreise machen:D
Beste Grüße
Riv
.................Zitat:
Zitat von Riveda
click
@ murdoc : sehr geiler link ;D
Zitat:
Zitat von Meggy69
So gestern Ladeluftkühler eingebaut, war ein wenig eng mit den Luftleitblechen dran aber selbst alleine ging er noch gut rein:p Aber leider im stress vergessen Bilder zu machen:eek:
Nun, jetzt bin ich heute den ganzen Tag gefahren und muß sagen auch bei 27° dreht er jetzt ohne probleme bis 6500U/min vorher hatte man gemerkt das einfach bei ca. 5500U/min die Luft raus war, also TOP
das einzige war die Hupe mit bissl biegen und drücken hat die dann auch wieder nen schönen Platz bekommen
Lol, geiler Link:-) ich werd den in Bad Lippspringe testen:-)
Gruß
dann sag mal bescheid wie es dort war, wäre auch für mich (herford) ne alternative zu fts in bramsche.Zitat:
Zitat von Riveda
Es lebe hoch der erfinder des großen Ladeluftkühlers.......:D
Bei mir ist der LLK auch eins der nächsten Teile die gewechselt wird. Ich bin mir nur noch nicht ganz schlüssig welchen ich mir anschaffe.
Ich finde ja den Pro Alloy WRC mit den Luftleiblechen sehr geil, aber wenn es um Kühlleistung geht, gibt es bessere LLK!?
Passt der eigentlich Plug&Play?
passt tip top und hat den vorteil das er an die Längsträger geschraubt wird mit zwei winkeln, Die anderen werden ja an das orginale kühlerpaket eingehangen wo evtl die nasen abbrechen können evtl:D
gibts eigentlich aktuell noch nen aderen "legalen" LLK ausser den von MTB ?
wenn er schwarz ist dann fällt er nicht mal auf;)
richtig... und es sieht besser aus ;)Zitat:
Zitat von Meggy69
Kann man den nicht auch per §21 eintragen lassen?
Was wäre denn nich eine gute oder vill sogar bessere alternative zum Pro Alloy?
Um den Stndfest eintragen lassen zu können brauchst ne Leistungsmessung und ein Abgasgutachten.
Habe heute meinen neuen LLK eingebaut.ein universaler von Em-Racing in der größe 60x20x75.
Mein Fazit:
Originaler LLK: Aussentemp=23°C Temp nach dem LLK=57°C
Ladedrucktemp vor dem LLK=141°C
Neuer LLK: Aussentemp=25°C und extrem schwühl. Temp nach LLK=41°C
Kleine Fragen:
1. Neulich hatte mal einer geschrieben, dass er sich den Forge eingebaut hat und irgendwas an dem "umgebaut" hat, damit er die Wassertemperatur gesenkt bekommt/ bzw. nen besseren Luftstrom auf die Wasserkühlung hat. Was wurde da genau nochmal gemacht? (Ging irgendwie um zu hohe Wassertemperatur auf der Nordschleife wenn ich mich recht erinnere)
2. Wie löst man das Hupe Problem beim Forge Kühler? Muss man da längere Kabel verlegen oder sonst was großartig umbauen?
Grüße
Da ging es sicher um luftleitbleche, was du meinst
Ja glaube schon. Sind die schon dran und muss man die dann verbiegen oder extra welche dranschweißen?
Muss man dran schweißen, oder kleben.