Vor ein paar Tagen bin ich auf der A3 gefahren und ein weißer 123d (203PS) vor mir gewesen. Bin zwar vorbeigekommen aber doch eher zäh.
Ich fahr Mongoose ab Kat, Ecu + Piper und Performance+
Es waren ca. 27°C und denke mal dass der Motor doch recht runtergeregelt hat...ergo: Ein größerer LLK wäre eine gute Investition
Salve,
bin letztens in der Stadt unterwegs gewesen bei ca. 25°C und musste mit der Tatsache klarkommen dass der originale LLK einfach ........ ist. Hab nun vor zwei tagen den Airtec Gen.3 LLK eingebaut, aber den übergrßen Unterschied merk ich nicht unbedingt. Lediglich das Ansauggeräusch hört man mehr, ist das normal und wie verhält sich eure Temperaturanzeige? Meine ist immer kurz vor 90°C.
Greetz
Kippe aus, anschnallen, Schnauze halten.
Was, die Wassertemperaturanzeige?
a) wird die Wassertemperatur vom Ladeluftkühler höchstens im Promillebereich beeinflusst
b) ist die Wassertemperaturanzeige eh nur ein "heil oder kaputt-Indikator": die tatsächliche Wassertemperatur bei ner flotten Etappe oder in der Stadt liegt normalerweise auch mal bei >100°C, das ist zum einen normal und zum anderen gesund. Die Anzeige wird nur auf 90°C festgenagelt weil die Mehrheit der Autofahrer panisch werden würde "OMG mein KühlWASSER ist bei >100°C, d.h. es kocht ja, das kann nicht gut sein!" (unabhängig davon dass das System unter Druck steht und das Zeug nicht mal kochen könnte wenn es reines Wasser wäre).
ah ok.
und wie ist es mit dem Leistungszuwachs? Fahr gerade die Stufe Race+ (schon vor LLK einbau), merk jetzt aber wie gesagt kein rießen Unterschied.
greetz
Kippe aus, anschnallen, Schnauze halten.
Ein größerer LLK sorgt nicht dafür, das aus 225PS 240PS werden, sondern das die 225PS auch bei höheren Umgebungslufttemperaturen erreicht werden.
Simota CAIS - Airtec Gen.3 LLK - Mongoose ab Turbo
wenn ich das hier so lese muss ich mir labus doch mal nen anderen LLK kaufen.
Was empfielt ihr? Ein kollege von mir hat de airtec 3 gekauft, und als wir den mal genauer anschauten musstne wir sagen zurück mit dem s........ und schauen das man das geld wieder bekommt. lief alles super, MTB hat da nicht schwierig getan.
nun frage ich mich ob es ausser dem Pro alloy noch andere optionen gibt oder ist das der beste?
was meint ihr?
fahre im moment mit abgeänderter software so ca. 270PS und 410Nm, Spacer und BMC Luftfilter und dem Original Kat mit 400Zellen und direktes rohr beim MSD
Der Forgekühler ist auch gut. Ebenso Radtec.
MfG
Chris
Nun ja 35 Grad hat man aber auch nicht so oft im Jahr.Zumindest hier nichtZitat von Richy ST
Nordschleife habe ich nicht vor zu fahrenMeiner hat mit Seriensoftware und LLK bei 20° auf der Nordschleife schon die Leistung runtergeregelt. Sogar auf der Landstraße hat man manchmal gemerkt das einfach Leistung fehlt...seit dem ich meinen Forge drin habe ist das nicht mehr vorgekommen! Ich würde dir ein großen LLK empfehlen, auch weils ein Schritt in die Standfestigkeit deines Motors ist
Wie ist das denn jetzt beim RS?Bringt der bei den hohen Temperaturen auch nicht die volle Leistung?
Gruss!!!
Beim RS wirst du den gleichen Effekt haben wie beim ST.
Warum sollte es da auch anderst sein wenn der LLk genauso groß ist.
Wenn ich mich irren sollte sind die spezialisten gefragt.
Es wäre natürlich bitter,wenn man sich ein Auto mit 305 Ps kauft und aufgrund der hohen Temperaturen im Sommer z.B "nur" 270 Ps hat oder so.Ich denke beim ST ist das nicht so garvierend solange man mit der Seriensoftware fährt.
Also mir ist noch kein Leistungsverlust aufgefallen selbst bei Temperaturen um die 30 Grad,Muss aber auch dazu sagen,dass ich nicht ständig Dauerfeuer fahre wie manch einer hier im Forum
Gruss!!!
Bei mir hat es sich Serie schon bemerkbar gemacht das er nicht mehr so viel Leistung hat, vorallem nach einer längeren Autobahnfahrt im Sommer.
na das kann man nicht als Referenz nehmen, nach ner Autobahnfahrt kommt dir jedes Auto langsam vor
Nee nee das ist schon so gewesen, man merkte auch schon während der Autobahnfahrt wie er schwächer wird.
Was hat denn am Airtec nicht gepasst?
Laut Rh ist der Airtec auch bei St mit Rs Lader und 350 ps ausreichend . Meiner kam gut verarbeitet an und ist laut Ford, die den eingebaut haben, sehr passgenau.
Würde nur einen noch griesseren als den Airtec nehmen, wenn es deutlich über 300 ps sein sollen.
@ Qthree: Die kühlrippen waren tip top. aber die anschlüsse der schläuche waren so was von oval... und als wir ihn mit druckluft durchblasen wollten kahm da dreck raus. das er sich entschieden hat den retour zu schicken.
aber ich denke ich werde es nochmals versuchen und mir doch den airtec kaufen, vieleicht war das ja ein einzelfall sonst würdet ihr nicht alle so gut drüber reden.
Simota Carbonbox, DS ModX, Original Kat mit 1/2 Zellen, Original MSD mit Direktem Rohr, H&R Spurverbreiterung HA 20mm, LED Rückleuchten
Mein Airtec war TipTop.... kann ich nur positiver drüber sagen...
Gruß
Milltek Downpipe mit EG + MTB/Friedrich 200 zeller Kat mit EG + Mongoose ab Kat 100mm & Airtec LLK Schwarz & Denso Zündkerzen IKH20 & Spacer+Pipercross und Autotech Stufe 2
bei mir war auch ein anschluss oval, und reste vom gießen also brauner sand war auch drin, das darf einfach nicht sein
Hab heute auch meinen Airtec LLK bekommen !
bin von der Verarbeitung aber nicht sonderlich überzeigt...Schweißnähte sind i.O. zu sein aber einige Lamellen sind schon etwas verbogen (sind aber auch sehr instabil,die Dinger) und die Anschlüsse für die Schläuche sind zwar rund,aber sehr huckelig (vermutlich mit der flex abgeschliffen) !
wie war das bei den anderen "Airtec bestitzern" ? bekommt man das sytem dann noch dicht ?
Ja, da kommt der Schlauch drüber und Schellen dran.
Das macht ansich keine Probleme.
Meine Anschlüsse waren auch oval, hab den dann einmal umgetauscht und beim zweiten war immerhin ein Anschluss noch leicht oval.
Macht aber anscheinend keine Probleme bei der Funktion.
Man muß eben Abstriche machen bei dem Preis.
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