Das wäre auch eine gute alternative http://j-w-racing.co.uk/product.php/..._ford_focus_st
Das wäre auch eine gute alternative http://j-w-racing.co.uk/product.php/..._ford_focus_st
Bei ps gibts nen es Laser wo alles passen sollte! Was meint ihr? Habe es düsen lllk Airtec dsci ansaugbrücke und ha komplett 3 zoll! Einfach reinschreiben und optimieren fahren oder brauch ich nicht was?
Je nachdem was du an leistung möchtest
Eine bessere Benzinpumpe mit mehr fördermenge
Und ggf noch größere Düsen die 550er
Dsci ansaugbrücke meinst bestimmt offenes ansaugsystem
Ach ja und natürlich in die Kühlung investieren, nicht immer nur an Leistung
Und wenn man gleich dabei sind bessere kupplung und beim rs lader
Würde sich die helix empfehlen
Airtec kühler ist schon bestellt es ölkühler hab ich auch dsci ansaugung und as ansaugbrücke...mir gehts darum wenn ich den kühler Nestle ob ih Leitungen zB Öl oder so auch brauche...weil normalerweise hat der rs ja andere aber hier schreibt ps: Plug And Play
Meinst du die Leitungen und Dichtungen am lader selbst
Die sind anders als beim st
Aber wenn ps schreibt plug and play wird das so sein und die Leitungen sind dann dabei
Ja meinte ich gg
Frag am besten direkt ob das Rückschlagventil,welches am Lader eingeschraubt wird und ebenfalls unterschiedlich ist,mit dabei ist.Sonst stehste beim Umbauen da und die Karre läuft nicht. Waren Düsen und Und Software ebenfalls dabei?
Wenn du interesse an ner RS Benzinpumpe hast sag bescheid,hab noch eine rumfliegen
was haltet ihr eigentlich von den optimierten serienlader?
bieten ja ein paar hersteller an - unter anderem auch wolf racing.
sollen ja gut sein bis 10% mehrleistung.
bei nem 300ps st wären es dann 330 p. mit nockenwellen hat man dann auch ca. 350 haltbare ps denke ich und man muss nicht sonderlich viel umbauen
richtig?
Warum muss man da nicht viel umbauen?Wenn du Nocken machst,kannste gleich Zahnriemen und Wapu machen. Dann wirste auch andere Düsen, Benzinpumpe und Software brauchen...
Und das Nockenwellen 20PS bringen sollen glaub ich auch nich.
Wobei wenn du dir die Version mit dem überarbeiteten Lader vornimmst,wirste deutlich teuerer wegkommst als mit dem RS Lader
stimmt so nicht... einen upgradelader tauscht man plug and play...
in meinem fall habe ich schon rs düsen und muss den zahnriemen eh machen, weil meine spann bzw. umlenkrollen am quietschen sind.
die nockenwellen muss man dafür nicht haben. mache ich aber in meinem fall mit.
den rest hat man eh wenn man einen stufe 3+ st fährt - sprich llk und das ganze andere gezumpel.
das upgrade kostet 650 euro. man brauch keine ölleitungen etc. alles sieht original aus usw... nen rs lader sieht man ja schon als kenner...
Das man den Lader ohne Softwareanpassung einfach so tauschen kann kann ich mir nicht vorstellen,die Charakteristik ist doch ganz anders.Berichtigt mich wenn ich mich irre...Oder liegt das ganze noch in der Regelgrenze?
Was ist mit Benzinpumpe?Die musst du definitiv wechseln! Das du Düsen usw schon hast ist ja gut,kommt in die Gesamtrechnung trotzdem mit rein.
Nen RS Lader erkennt man im eingebauten Zustand wenn überhaupt an der anderen Führung der Ansaugung.
das ganze verdichtergehäuse ist größer als beim st lader.
und nein - man muss keine anpassung fahren. es wird lediglich das verdichterrad geändert (cnc gefräst) sowie neu gelagert die welle.
ich kann damit machen wass ich will, brauche keine ölleitungen, brauche nicht zwingend die größere spritpumpe...
alles halt einfacher sowie billiger bei gleichem ansprechverhalten.
nur die endleistung welche man mit dem rs lader erzielen kann ist höher...
alles in allem halt eine günstigere alternativ, wo auch das preis leistungsverhältnis besser passt
wollte auch weniger von dir wissen was builliger ist - wollte eher wissen, ob hier jemand erfahrungen damit gemacht hat und evtl. mal nen bericht online stellen kann....
Ja dann würde ich mal sagen falscher Thread und die Antworten hast du dir meiner Meinung schon selber gegeben
nein die antworten habe ich von einem großen tuner...
wollte jetzt für den gewünschten erfahrungsbericht keinen neuen thread eröffnen.....
Den rs ladet würde ich von einer deutschen Firma stk um 1200 € neu bekommen aber ohne Dichtungen und rs Leitungen.. Jzt wäre halt interessant was ich alles kaufen müsste...weil 1200 ist schon ein geiler preis
Du brauchst dann Ölvor- und Rücklauf, Rückschlagventil, am besten gkeich ein anderes SUV, Krümmerdichting, je nach Laufleistung Stehbolzen und Muttern, Dichtungen für Ölrücklaufrohr, Kupferringe.
Dann noch grössere Düsen, Benzinpumpe und natürlich die passende Software
Je nachdem wie welches Ansaugrohr du verbaut hast,muss dieses ebenfalls geändert werden.
Ok rs düsen habe ich und ansaugschlauch auch..Airtec gen4 wird wohl nicht reichen oder? Und ja deine benzinpumpe Plug & Play ?? Und kann ich bis zum Kader umbau ohne Software anpassen mit den rs düsen fahren?laufleistung 35tkm..
Ohne den Lader umzubauen kannst du ohne Probleme mit den RS Düsen fahren.Bordcomputer zeigt dir nur nicht mehr den richtigen Verbrauch an.Benzinpumpe ist Plug and Play.
Pumpe auch einbauen ohne optimieren fahren? Lg
Ja kannste
Lesezeichen