Querlenker bzw Querlenkerlager

[major-bob]

Moin, moin

war heute bei der Dekra zwecks HU.

War alles ok, nur sagte mir der Prüfer, ich sollte demnächst mal die Querlenkerbuchsen wechseln.

Hatte an die Powerflex gedacht. Habt ihr schon Erfahrungen mit denen ? bin über jede Erfahrung und jeden Tipp dankbar

Mein ST hat jetzt 125000 KM runter, sollte man die Querlenker gleich mit wechseln ?

danke

[Red-ST]

Ich kann die Powerflex nur empfehlen.
Mein Buchsen waren schon nach 85k Km durch.

Querlenker hab ich aber ned gewechselt.

[major-bob]

Ich kann die Powerflex nur empfehlen.
Mein Buchsen waren schon nach 85k Km durch.

Querlenker hab ich aber ned gewechselt.

danke für die Info

werde mir auch die Powerflex Buchsen kaufen.

Könnte mir jemand nochmal kurz das mit dem Montagesatz erklären ?

[major-bob]

Jungs, ich hatte schon das Forum durchsucht.

Benötige ich diesen Montage/Reperatursatz für das Wechseln der Buchsen ?

Wenn ja, wo bekomme ich diesen ?

danke

die Buchsen sind bestellt und kommen morgen spätestens Mittwoch bei mir an

Gruß

[TomSTer]

Benötige ich diesen Montage/Reperatursatz für das Wechseln der Buchsen ?

Wenn ja, wo bekomme ich diesen ?

Was für einen Montage/Reperatursatz meinst Du denn?


Hier hast Du die Montageanleitung als PDF: http://www.powerflex.co.uk/i/product...19-1202_A4.pdf

[TeamST]

Hallo,

bei mir ist es nun auch soweit. Die hinteren Querlenker Buchsen der VA die mit Öl gefüllt sind, sind auf beiden Seiten defekt.

Nun wollte ich mich mal erkundigen ob die vorderen Buchsen auch relativ schnell verschleisen und man die mit wechseln sollte? Der Querlenker ist dann ja eh ausgebaut und die Spur muss sowieso neu eingestellt werden.

[TeamST]

Hallo,

bei mir ist es nun auch soweit. Die hinteren Querlenker Buchsen der VA die mit Öl gefüllt sind, sind auf beiden Seiten defekt.

Nun wollte ich mich mal erkundigen ob die vorderen Buchsen auch relativ schnell verschleisen und man die mit wechseln sollte? Der Querlenker ist dann ja eh ausgebaut und die Spur muss sowieso neu eingestellt werden.

keiner nen Rat ?=)

[kruemel112]

Hab bei mir die Buchsen durch powerflex ersetzt und da der querlenker eh draußen war hab ich die vorderen auch gleich wechseln lassen.
Würde ich auch wieder so machen.

[TomSTer]

Macht auch Sinn, gleich beide zu machen, da es ein Abwasch ist, zudem haben dann die vorderen und hinteren Querlenkerbuchsen den gleichen Härtegrad.

Fährt schon jemand die "Black Series"-Buchsen von Powerflex ?
Mich würde bei diesen interessieren, ob die im Alltag ohne zu große Komforteinbußen und vor allem ohne irgendwelche Polter- oder Klappergeräusche noch fahrbar sind oder ob die nur für die Renn strecke taugen.

[fordfreak21]

Hat jemand Erfahrung mit dem neu lagern des Querlenkers? Braucht man spezielles Werkzeug
oder ist es " ein Scheiss" ?

[phenom_4]

Hallo,
ich bin auf der Suche nach den offiziellen und richtigen Anzugsdrehmomenten für die Querlenker vorne.

Hat die jemand gerade mal parat? Wollte morgen meine Querlenker wechseln und wollte es direkt mal richtig machen.

Hier das Teil:

[TomSTer]

Kann es momentan leider nicht im Tester nachschauen, aber google hat folgendes ausgespuckt:

vorn: 175NM unter Belastung
hinten: 115 NM

(Angaben ohne Gewähr)

[phenom_4]

Ja so hab ich es jetzt gemacht. Hat bis jetzt ganz gut geklappt.

[White-ST]

Gestern habe ich meinen ST von der Inspektion abgeholt und dabei wurde eine defekte Buchse festgestellt(es tritt ein wenig Öl aus)
Bei Ford gibt es nur den kompletten Querlenker neu.Da aber nur die Buchse defekt ist,ist es ja nicht nötig den kompletten Querlenker zu tauschen.

Meine Fragen sind:

1.Brauche ich für den Austausch der vorderen großen Buchse irgendwelches Spezialwerkzeug?
2.Welche Buchsen brauche ich von Powerflex?
3.Muss danach die Spur neu eingestellt werden?
4.Wie lange kann man mit solch einem defekt noch mit dem Wagen fahren, ohne das Folgeschäden auftreten?

Danke

Gruß

[TomSTer]

Meine Fragen sind:

1.Brauche ich für den Austausch der vorderen großen Buchse irgendwelches Spezialwerkzeug?
2.Welche Buchsen brauche ich von Powerflex?
3.Muss danach die Spur neu eingestellt werden?
4.Wie lange kann man mit solch einem defekt noch mit dem Wagen fahren, ohne das Folgeschäden auftreten?

zu 1. Nein...Drehmomentschlüssel für den Einbau...
zu 2.

	Front Lower Wishbone Front Bush 14mm bolt			PFF19-8011
	Front Lower Wishbone Rear Bush Click for fitting instructions			PFF19-1202

zu 3. Nach Arbeiten am Fahrwerk sollte eigentlich immer eine Achsvermessung durchgeführt werden. Von "nur" Spur einstellen, wie es einige Firmen machen(am besten noch mit Zollstock usw. und nur an der VA), halte ich persönlich garnichts. Such Dir eine Firma, die digitale oder noch besser 3D- Achsvermessung anbietet. Kostet ca. 40 bis 70€, je nach Anbieter.
zu 4. "Fahren" kannst Du damit noch eine ganze Weile, aber durch die defekte Buchse(Hydrolager) ist keine optimale Radführung mehr gegeben,was sich negativ auf die Achsgeometrie und somit das Fahrverhalten und natürlich den Reifenverschleiß auswirkt. Also nicht zu lange hinausschieben.

[harm]

Wichtig: mit dem beiliegenden Fett (das ist auch nur Kupferpaste) nicht geizig sein! Die Buchsen laufen früher oder später trocken, das ist kein Problem, aber es knarzt dann furchtbar wenn man nen Bordstein runter fährt.

[White-ST]

zu 1. Nein...Drehmomentschlüssel für den Einbau...
zu 2.

	Front Lower Wishbone Front Bush 14mm bolt			PFF19-8011
	Front Lower Wishbone Rear Bush Click for fitting instructions			PFF19-1202

zu 3. Nach Arbeiten am Fahrwerk sollte eigentlich immer eine Achsvermessung durchgeführt werden. Von "nur" Spur einstellen, wie es einige Firmen machen(am besten noch mit Zollstock usw. und nur an der VA), halte ich persönlich garnichts. Such Dir eine Firma, die digitale oder noch besser 3D- Achsvermessung anbietet. Kostet ca. 40 bis 70€, je nach Anbieter.
zu 4. "Fahren" kannst Du damit noch eine ganze Weile, aber durch die defekte Buchse(Hydrolager) ist keine optimale Radführung mehr gegeben,was sich negativ auf die Achsgeometrie und somit das Fahrverhalten und natürlich den Reifenverschleiß auswirkt. Also nicht zu lange hinausschieben.

Cool.Danke!!!Der kostenvoranschlag hat mich nämlich aus den latschen gehauen...
Die Preise sind echt eine Frechheit und das nachdem mein ST seit 3 Monaten aus der Garantie raus ist.

Wichtig: mit dem beiliegenden Fett (das ist auch nur Kupferpaste) nicht geizig sein! Die Buchsen laufen früher oder später trocken, das ist kein Problem, aber es knarzt dann furchtbar wenn man nen Bordstein runter fährt.

Den Tip werde ich beherzigen

Habe im Internet gelesen das die alten manchmal festpappen und man die nur mit der Flex rauskriegt...Stimmt das?

[White-ST]

Hab gerade auf dem Kostenvoranschlag gesehen das das Hydrolager defekt ist....
Damit ist doch die Buchse gemeint oder?

[Bad Bart]

Wichtig: mit dem beiliegenden Fett (das ist auch nur Kupferpaste) nicht geizig sein! Die Buchsen laufen früher oder später trocken, das ist kein Problem, aber es knarzt dann furchtbar wenn man nen Bordstein runter fährt.

Hab ich auch das problem. hab die Buchsen jetzt seit 1000km drin. Alle, vorn und hinten. hinten knarren die Stabibuchsen und vorne die Großen vom Querlenker. Ist aber Temperatur abhängig. Unter 15 Grad war nix. Jetzt wo es warm wird nervt es Tierisch

[Bad Bart]

Hab gerade auf dem Kostenvoranschlag gesehen das das Hydrolager defekt ist....
Damit ist doch die Buchse gemeint oder?

klingt erstmal so. hätte man natürlich auch verständlicher schreiben können finde ich. z.B. Hydrolager am Querlenker. es gibt ja auch Hydrolager als Motorhalter.