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Thema: Ladedruckregelventil

  1. #1
    Wahnsinniger
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    Ladedruckregelventil

    Hallo, hat eigentlich einer von euch dieses "verbesserte" Ladedruckregelventil von IPD eingebaut ?

    http://www.fritz-motorsport.de/produ...oducts_id=1554

    Wenn ja bringt das was (in Bezug auf Leistung die möglicherweise über die Jahre oder durch Tuning flöten gegangen ist) ?

    Würde mich mal interessieren, da das Teil ja nicht unbedingt so teuer ist.

  2. #2
    Wahnsinniger Avatar von harm
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    Mir ist das originale LDV vorletzten Winter flöten gegangen. Da war's hier noch nicht verfügbar, ich hab's mir aus den USA einfliegen lassen (IPD hat inzwischen ne neue Generation rausgebracht, 90 Dollar(!) plus Versand).
    Da ich Seriensoftware mit etwas Hardware fahre kann ich nicht behaupten sicher ne Veränderung festzustellen die durchs TCV verursacht wurde.

    Gemäß der Maxime "Kaputte Teile werden durch Bessere ersetzt" war das allerdings notwendig. Und da ich eh noch Zündkerzen brauchte (40 Dollar die Packung) war die Bestellung preislich schon wieder drin.


    Kurz:
    wenn deins kaputt geht (was durchaus passiert, ich bin nicht der einzige, nem Freund mitm V40 T4 ist das Seriending auch hops gegangen) ist das ein erstrebenswerter Ersatz.

    Mit Versand aus den USA kostet das gute Stück 103€.

  3. #3
    MPL
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    Wie hat sich das bemerkbar gemacht dass das LRV defekt ist?

  4. #4
    Wahnsinniger Avatar von harm
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    Ich hab die Vermutung dass da Feuchtigkeit rein kam. Bei sehr frostigen Temperaturen hat es mir manchmal den Ladedruck um die Ohren gehauen - moderat Gas gegeben, auf einmal waren da >0,9 Bar Ladedruck bei 2000 Umin.
    Irgendwann später im Sommer war es dann so weit, es war dauerhaft kaputt. Wenn ich das Pedal nicht absolut gestreichelt hab schoss mir der Ladedruck hoch. Hab's mal bewusst ausprobiert - im 3. Gang ging er auf Anschlag hoch, 1,2 Bar, klang wie ein Großer, ging wie Hölle. Als die Kupplung wieder griff

    Die drei Schläuche hab ich direkt mit gewechselt, sind Meterware bei Ford, sahen aber noch super aus. Ne fiese Fummelei ist's aber schon.

  5. #5
    Liebhaber Avatar von Meggy69
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    Ich warte noch auf mein heavy duty LDV

  6. #6
    MPL
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    IPD ist doch aus den USA oder?

  7. #7
    Liebhaber Avatar von Meggy69
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    ich habs mir von jw racing bestellt

  8. #8
    MPL
    Gast
    Naja ich dachte nur daran bei einem USA Aufenthalt mir eins zu holen!

    Ach übrigens bei interesse, ich hätte ein nagelneues LRV in Originalverpackung hier liegen!

  9. #9
    Lehrling
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    Also hab seit gestern das IPD drin.
    Habe das Gefühl das er besser Anspricht (geringfügig).
    Sonst kann ich nicht wirklich viel sagen. Autotech hatte das ganze auf
    dem Leistungsprüfstand getestet. Kam a bisl mehr Leistung raus.
    AutoTech Stufe 2
    AS Stage 3 LLK (100mm Core)
    70mm Cold Side Pipe
    HP-Kit vom Turbo zum LLK von PS
    Alu-Riemenrad von PS
    RS Zündkerzen mit angepassten Elektrodenabstand
    Pipercross Sportluftfilter
    ECU Spacer
    Elevate Drehmomentstütze
    Schaltwegverkürzung
    Elevate Umluftventil
    IPD Ladedruckventil
    RS Benzinpumpe
    DSCI Inlet Gasket
    AS Ansaugkrümmer
    70MM Drosselklappe von PS (zusätzlich bearbeitet)
    3,5 DP/Kat Kombie von PS
    3 Zoll Bull-X AGA (Neue Version)

  10. #10
    MPL
    Gast
    Könnte für mich mal jemand das passende Ladedruckregelventil auf der IPD Seite raussuchen?
    http://www.ipdusa.com/

    Ich kanns irgendwie nicht finden!

  11. #11
    Wahnsinniger Avatar von harm
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    Es gibt eine neue Version:

    http://www.ipdusa.com/products/9061/...40-v50-c70-c30

    "TCV" ist das Suchzauberwort

  12. #12
    MPL
    Gast
    Super danke, das werde ich mir mal holen und da ist alles auch PLUG AND PLAY?

    72€ also billiger als das original!

  13. #13
    Lehrling
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    Alles Plug and Play. Gab keinerlei Probleme laut Werkstatt
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  14. #14
    Liebhaber Avatar von Meggy69
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    Zitat Zitat von MPL Beitrag anzeigen
    Super danke, das werde ich mir mal holen und da ist alles auch PLUG AND PLAY?

    72€ also billiger als das original!
    Das ist genau das gleiche


    http://j-w-racing.co.uk/product.php/8236/3089/jwr_heavy_duty_boost_solenoid___ford_focus_st


  15. #15
    Wahnsinniger
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    Ist eigentlich mit dem besseren Ventil auch der ruckelige Ladedruckaufbau bei der Seriensoftware besser ?

  16. #16
    Spinner Avatar von eon_st
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    .. wenn ich mal bissl blöd fragen darf.

    wo genau versteckt sich dieses teil?

    sg!

  17. #17
    Möchtegern Avatar von JoKeR189
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    Ich glaube hinterm/am turbolader... kleiner schwarzer Kasten!

    Gruss Tim

  18. #18
    Wahnsinniger Avatar von DheBoss
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    Zitat Zitat von Tante Horst Beitrag anzeigen
    Ist eigentlich mit dem besseren Ventil auch der ruckelige Ladedruckaufbau bei der Seriensoftware besser ?
    du hast keine Serienhardware mehr verbaut? dann stößt du ständig gegen die Luftmassenbegrenzung. das ruckelte bei mir auch ständig als ich die DSci Software mit SerienLuftmassenbegrenzung probegefahren bin.
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  19. #19
    Wahnsinniger
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    Zitat Zitat von DheBoss Beitrag anzeigen
    du hast keine Serienhardware mehr verbaut? dann stößt du ständig gegen die Luftmassenbegrenzung. das ruckelte bei mir auch ständig als ich die DSci Software mit SerienLuftmassenbegrenzung probegefahren bin.
    Ne ich meine schon die Seriensoftware.
    Irgenwie ist die teils bei mir arg "ruckelig" vom Gefühl her.

  20. #20
    Wahnsinniger Avatar von DheBoss
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    Zitat Zitat von Tante Horst Beitrag anzeigen
    Ne ich meine schon die Seriensoftware.
    Irgenwie ist die teils bei mir arg "ruckelig" vom Gefühl her.

    Ich weiß, ich meine ob du nen ander llk oder kat oder so drinne hast. Dann könntest du gegen die luftmassen
    Begrenzung stoßen. Es gibt ja für jede drehzahl und lastzustand ein kennfeld.
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