Hallo zusammen,
Da ich bei mir die RS Nockenwellen reinmachen will muss ich dann noch das Ventilspiel einstellen. Dazu brauche ich ein spezielles Werkzeug. Weiß jemand wo ich es herbekomme oder würde es ausleihen.
Gruss matze
Hallo zusammen,
Da ich bei mir die RS Nockenwellen reinmachen will muss ich dann noch das Ventilspiel einstellen. Dazu brauche ich ein spezielles Werkzeug. Weiß jemand wo ich es herbekomme oder würde es ausleihen.
Gruss matze
fühlerleere oder die zange zum plättchen tauschen ?
Da gibt es ein spezielles Werkzeug dafür
Ja das ist eine spanneinrichtung um halt die NW zu Spannen um auch richtig messen zu können .... Du hast ja keine nw lagerdeckel
ist halt ein soezialwerkzeugich hab es bis jetzt nur damit gemacht...
geht bestimmt auch irgendwie anderst.....
abe ne denk dran brauchst wenn du nie nw tauschst nicht nur das Werkzeug sondern
auch das um die kW und NW zu blockieren
Geändert von ---unique--- (05.02.2014 um 09:42 Uhr)
Die anderen zwei Werkzeuge habe ich besser gesagt mein Kumpel. Fehlt nur noch das eine Werkzeug
Der Ventildeckel ist beim ST gleichzeitig der obere Lagerdeckel der Nockenwellen . Du brauchst dann Werkzeug, was den Lagerdeckel ersetzt .
Gruss
Stephan
und genau daran scheitert es.
nirgends zu bekommen. mein ff hat seins anscheinend verschlampt und im inet finde ich keins deswegen HILF HILFE HILFE HILF HILFE HILFE
Es geht auch ohne den Niederhalter.
Genaugenommen geht es ohne den Niederhalter sogar sehr viel schneller, weil die NW mit dem Niederhalter scheiße zu drehen ist und - je nach Abnutzungsgrad des Niederhalters (Kunststoffbacken) - auch nicht völlig satt und spielfrei passt.
Du musst alle Stößel der Welle rausnehmen und nur ein Paar (das zu messende) drin lassen. Immer schön nen Tropfen Öl rauf, die Nocken 180° von den Stößeln wegdrehen und dann messen. Dabei nicht mit Gewalt vorgehen, mangels Niederhalter drückt man sonst die NW hoch. Wenn man ganz sicher gehen will kann auch jemand anders per Hand die NW etwas runterdrücken, der sorgt dann dafür dass sie definitiv satt in den Lagerschalen liegt.
Dann ganz klassisch das Spiel mit Fühlerblattlehre messen. Vorteilhaft ist hier, wenn man da schon einschlägige Erfahrung hat (oder jemanden kennt), aber das kriegt man schon hin.
Dann: die Dicke der Stößel notieren, ausrechnen was man für Stößel braucht, diese dann einsetzen. Entweder puzzelt man die vorhandenen Stößel zurecht oder kauft eben neue (meist etwas dünnere). Sollte man aber vermeiden, denn die Dinger kosten (bei Volvo) 18€ pro Stück
Wenn man für einen Zylinder das passende Stößelpaar gefunden hat zieht man beide wieder raus (optimal: Magnet, im Notfall: Spitzzange mit Stofflappen) und macht am nächsten Ventilpaar weiter.
Ich hab selber ein identisches Stößelpaar genommen, den Spalt gemessen, die Differenz zum Sollwert berechnet und dann entsprechende Stößel eingesetzt.
Sollwert Einlass: 0,20 mm +- 0,03 mm
Sollwert Auslass: 0,40 mm +- 0,03 mm
Und ja, der Motor läuft tadellos
Zitat von harm
Es geht auch ohne den Niederhalter.
Genaugenommen geht es ohne den Niederhalter sogar sehr viel schneller, weil die NW mit dem Niederhalter scheiße zu drehen ist und - je nach Abnutzungsgrad des Niederhalters (Kunststoffbacken) - auch nicht völlig satt und spielfrei passt.
Du musst alle Stößel der Welle rausnehmen und nur ein Paar (das zu messende) drin lassen. Immer schön nen Tropfen Öl rauf, die Nocken 180° von den Stößeln wegdrehen und dann messen. Dabei nicht mit Gewalt vorgehen, mangels Niederhalter drückt man sonst die NW hoch. Wenn man ganz sicher gehen will kann auch jemand anders per Hand die NW etwas runterdrücken, der sorgt dann dafür dass sie definitiv satt in den Lagerschalen liegt.
Dann ganz klassisch das Spiel mit Fühlerblattlehre messen. Vorteilhaft ist hier, wenn man da schon einschlägige Erfahrung hat (oder jemanden kennt), aber das kriegt man schon hin.
Dann: die Dicke der Stößel notieren, ausrechnen was man für Stößel braucht, diese dann einsetzen. Entweder puzzelt man die vorhandenen Stößel zurecht oder kauft eben neue (meist etwas dünnere). Sollte man aber vermeiden, denn die Dinger kosten (bei Volvo) 18€ pro Stück
Wenn man für einen Zylinder das passende Stößelpaar gefunden hat zieht man beide wieder raus (optimal: Magnet, im Notfall: Spitzzange mit Stofflappen) und macht am nächsten Ventilpaar weiter.
Ich hab selber ein identisches Stößelpaar genommen, den Spalt gemessen, die Differenz zum Sollwert berechnet und dann entsprechende Stößel eingesetzt.
Sollwert Einlass: 0,20 mm +- 0,03 mm
Sollwert Auslass: 0,40 mm +- 0,03 mm
Und ja, der Motor läuft tadellos
Ich frag mich nur wie deine zwite person genau die richtige vorspannung auf die NW gibt....
Hat der Wunderarme mit eingebautem Kraftmesser????
Bau mal NW zum bsp bei nim 2.0l duratec motor ein und zieh die NW lagerdeckel mal mit 10NM fest und messe mal Ventielspiel
Dann zieh mal die NW Lagerdeckel mit 16NM fest so wie es sein sollte und mess dann mal ...... danach sind sie nicht mehr gelich schon oft genug getestet......
Fachlich ist diese vorgehensweise nämlich auf keinen fall wie du sie schilderst...... wird auch funktionieren das streite ich nicht ab nur nicht 100% so wie es sein soll......
Absolut hochpräzise ist es nicht, da stimme ich dir zu. Wenn die Lagerschalen und die Nockenwellen aber absolut sauber sind reicht die eingelegte Nockenwelle völlig aus. Ich hab das Spiel auf die Weise bestimmt und eingestellt, danach dann den Niederhalter testweise angeschraubt (wobei man sich auf Dauer nen Wolf dreht) und noch mal nachgemessen - die Unterschiede lagen innerhalb der werksseitigen Toleranz. Das, in Verbindung damit dass ich grundsätzlich eher die obere als die untere Spielgrenze genommen habe, sorgt dafür dass es MIR reicht.
Und ich hab den Anspruch dass der Motor nochmal die gleiche Laufleistung macht bevor er wieder zerlegt werden muss. Und selbst wenn er nur 2/3 schafft wären das immerhin 200.000 km und damit durchaus genug für meine Ansprüche
Muss jeder selber wissen wie er es macht. Der Threaderöffner steht ohne Niederhalter da und hat um Hilfe gebeten, und ich halte meine Arbeitsweise durchaus für vertretbar
Matze10 (06.02.2014)
Ich schrieb ja funzt bestimmt auch nur fachlich nicht richtig
Aber zur info hatte gestern mal nachgeschaut der niederhalter ist bei ford nicht in der normalen lieferroutine wenn man vertragshändler ist..... Egal ob man standart oder premium ist.....
Wir mussten unseren auch zusätzlich nach bestellen.....
Hatte ihn das erste mak nicht und hab ihn mir da bei nim bekannten volvo händler ausgeliehen....
Also beim Volvo Händler mal fragen
Matze10 (06.02.2014)
hallo,
mein ff hat das Werkzeug verschlampt wird jetzt auch mal schauen wo ein Volvo Händler ist. wenn nicht will mein kumpel es selbst bauen
gruß matze
Er wird das Werkzeug nicht haben...!
zur Erklärung jede vertragswerstatt ist verpflichtet einen Vertrag abzuschließen über spezialwrrkzeug das war früher spx nun ist es Bosch... Das heißt man bekommt das Werkzeug automatisch zugeschickt was man haben MUSS
Dieses Werkzeug ist aber nicht in Pflichtprogramm enthalten und man muss es Seperat bestellen...!
Geändert von ---unique--- (06.02.2014 um 20:03 Uhr)
Also keine Chance es irgendwo herzubekommen
Muss nicht sein, nur nicht aufgeben. Ich habe den Niederhalter von einer Volvoniederlassung geborgt, ebenso wie ich dort auch diverse Kleinteile (Muttern, Unterlegscheiben, Ventilstößel usw) für den Block gekauft habe, die hatten das Zeug immer ratzfatz da und waren teils preislich unter Ford.
Merkwürdigerweise hatten die ausgerechnet die Fixierwerkzeuge nicht, Meister sagte die machen das meist mit vorsichtiger, gründlicher Arbeit mit Markierung und Lineal, das funktionierte in meinem Fall (Stirnräder blieben an NW und KW) einwandfrei.
Aber wie gesagt: im Endeffekt hab ich meinen zerlegten Motor allein mit Edding, Lineal, Fühlerblattlehren, Schwerkraft und Angstschweiß wieder korrekt zusammengebaut - und ich hab das nicht gelernt
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