Focus ST umrüstung auf Upgrade Turbolader.

[Stoffels ST]

Hallo
So da ich mit 107000km einen Turboschaden habe rüste ich den ST gleich mit einen Upgrade Turbolader auf.

So ein paar daten zum Turbolader:

Basis KKK-Originalteil
Zusätzlich:
Spezialverdichterrad, hergestellt aus geschmiedetem Aluminium (Raumfahrtqualität), aus Vollmaterial gefräst. Ausgewuchtet! Aufgrund der Materialeigenschaften des Verdichterrades sind deutlich höhere Ladedrücke realisierbar! Spaltoptimierung

Rumpfgruppe feingewuchtet

Verdichter CNC-bearbeitet

Axiallager verstärkt

Optimierte extended Verdichterradgeometrie - Inducer: 49,62mm (Serie: 45,10mm)
Exducer: 65,90mm (Serie: 56,10mm)

Verbaut sind bis jetzt:

Radtec LLK
Forge Umluftventil
Mongoose ab Turbo(im moment ohne Kat)
Dreamscience Stratagem Ultra ( Mod C)
Offenes Ansaug System

Geplant sind noch:
440 Einspritzdüsen
RS Kupplung
Block Mod.
200 Zeller Kat


Gruß Steffen

[fiestax80]

Hast du den schon gekauft, oder möchtetst du den kaufen? Wenn du den gekauft hast, und dann verbaut hast, wäre ein Erfahrungsbericht sehr gut

[Da_ST_Fahrer]

Hört sich an die der aus Ebay, der da oft drin ist.
Wichtig vor dem kauf ist, wer dir die Software dafür machen kann.

[Stoffels ST]

Hast du den schon gekauft, oder möchtetst du den kaufen? Wenn du den gekauft hast, und dann verbaut hast, wäre ein Erfahrungsbericht sehr gut

Turbolader habe ich schon, und werde dann mal bericht sobald er eingebaut ist.
Einbau ist am Samstag der 28.05.
Gruß Steffen

[Stoffels ST]

Hört sich an die der aus Ebay, der da oft drin ist.
Wichtig vor dem kauf ist, wer dir die Software dafür machen kann.

Hallo
Holex Upgrade Lader.
Verkauft die auch bei Ebay, habe den Lader aber direkt bei Holex gekauft da er dort billiger ist als über Ebay.
Software erst mal mod X, später werde ich mal weiter sehen.

Muss erst mal die Kupplung wechseln den die haltet das bestimmt nicht lange aus, wobei ich nicht klagen kann da die Kupplung schon ca. 80000 km Mod C ausgehalten hat.

Will den Lader auch nicht ausreizen.

300-330ps reichen mir. Fahrbarkeit ist mir wichtiger.


Gruß Steffen

[Athenaracing]

Hallo
Holex Upgrade Lader.
Verkauft die auch bei Ebay, habe den Lader aber direkt bei Holex gekauft da er dort billiger ist als über Ebay.
Software erst mal mod X, später werde ich mal weiter sehen.

Muss erst mal die Kupplung wechseln den die haltet das bestimmt nicht lange aus, wobei ich nicht klagen kann da die Kupplung schon ca. 80000 km Mod C ausgehalten hat.

Will den Lader auch nicht ausreizen.

300-330ps reichen mir. Fahrbarkeit ist mir wichtiger.


Gruß Steffen

310-320 Ps schafft man auch mit denn originalem K04 Lader. Da wäre mir der enorme Kostenfaktor nicht wert .

@Stoffels ST:
stärkere Kraftstoffpumpe wäre da auch noch interessant wenn du an die 350 ps willst

[Stoffels ST]

310-320 Ps schafft man auch mit denn originalem K04 Lader. Da wäre mir der enorme Kostenfaktor nicht wert .

@Stoffels ST:
stärkere Kraftstoffpumpe wäre da auch noch interessant wenn du an die 350 ps willst

hallo
Der Preisunterschied zum originalen ist ca 350€.

350 ps sind nicht geplant sonder 300-330 ps wie oben schon steht, und da brauche ich keine andere Pumpe.

Gruss Steffen

[Mongo]

Wenn Du gute 330 PS mit 500-530 nm schaffst, würde das ordentlich nach vorn gehen.


Wenn Du 440er Düsen brauchst, ich hab noch einen Satz.

[Athenaracing]

Wenn Du gute 330 PS mit 500-530 nm schaffst, würde das ordentlich nach vorn gehen.


Wenn Du 440er Düsen brauchst, ich hab noch einen Satz.

Nur interessehalber, was sollen die Kosten ?

[Stoffels ST]

So der Turbo ist jetzt eingebaut, ansprechverhalten ist sehr gut, nur habe ich im moment weniger ladedruck, müssen mal schauen woran das liegt.

Gruss Steffen

[rico]

So der Turbo ist jetzt eingebaut, ansprechverhalten ist sehr gut, nur habe ich im moment weniger ladedruck, müssen mal schauen woran das liegt.

Gruss Steffen

Warscheinlich druckdose neu einstellen

[Stoffels ST]

Warscheinlich druckdose neu einstellen

Die druckdose wurde von der Firma Holex eingestellt, und soll wie original sein.
Ich traue dem Forge Umluftventil nicht so richtig, habe es gereinigt und neu gefettet, habe aber das gefühl das es nicht mehr richtig schliesst.
Werde erst mal alle Schäuche überprüfen.

Gruß Steffen

[Da_ST_Fahrer]

Ein größerer Lader macht bei weniger Druck mehr Luftmasse. Wenn deine SW auf eine Luftmasse programmiert ist, und der lader grösser ist, braucht er weniger druck

[Falkoni8888]

Wenn Du gute 330 PS mit 500-530 nm schaffst, würde das ordentlich nach vorn gehen.


Wenn Du 440er Düsen brauchst, ich hab noch einen Satz.

Was möchtest du für die 440 Süßen haben?

[Stoffels ST]

Ein größerer Lader macht bei weniger Druck mehr Luftmasse. Wenn deine SW auf eine Luftmasse programmiert ist, und der lader grösser ist, braucht er weniger druck

Habe ein hybridlader, und Software ist im moment noch Mod C.

Gruss Steffen

[sts_taucher]

normalerweise muss der Ladedruck am Messpunkt aber doch der selbe sein wie vorher?

nur das der größere lader eben weniger umdrehungen dafür benötigt. (das ist der SW wenn die über die luftmasse regelt aber egal)

oder seh ich das falsch? der map sensor der doch auch den ladedruck misst sitzt ja nach dem lader und da muss ja der selbe druck ankommen?

[st-owner]

also irgendwie ist das hier witzig zu lesen... du nimmst irgendeinen hybridlader ( so wie ich das lese mit dem original k04 abgasgehäuse das nur einen catback erhält, habe ich bei mir auch so ) und schmeisst da irgendeine fertig-software drauf und tust jetzt auch einfach mal so 440er düsen rein... hm.... ganz ehrlich...du bist mutig. ich würde erstmal alles hardwaremäßige machen und dann die software auf dem prüfstand abstimmen lassen.... weiss nicht wie das mit so ner fertig software alles passen soll... wenn du die originaldüsen zb zu 90% antaktes, dann taktes zu mit der selben software die 440er auch zu 90% an. meinste nicht der überfettet total ?
so wie ich das lese ist das ein stage 1 hybrid oder irre ich mich ?

[Stoffels ST]

Hallo
Also ich kann hier nichts witziges lesen.

Turbolader ist ein Stage 2 Lader, mit Größeren Verdichterrad aus einem leichteren Material.

Stage 1 Lader haben nur ein Verdichterrad das eine andere Form hat, aber die Größe bleibt gleich.

Hardware habe ich ja alles bis auf Block mod und RS Kupplung,

440cc Einspritzdüsen und software kommen gleichzeitig drauf.
software wird jetzt DS Mod XRS
die geht auch mit dem Original Turbolader, so wird mein lader geschont und später vielleicht mal. DS Turbo X mit forge druckdose mit der blauen Feder.
die Firma wo der Turbo her ist,ist in der VW scene sehr bekannt. Sind die gleichen Innereien wie bei den ganzen 2 Liter Turbo Umbauten.

Catback hat mein Turbolader nicht weil es nicht gewünscht war, soll viele Probleme bereiten.

gruss Steffen

also irgendwie ist das hier witzig zu lesen... du nimmst irgendeinen hybridlader ( so wie ich das lese mit dem original k04 abgasgehäuse das nur einen catback erhält, habe ich bei mir auch so ) und schmeisst da irgendeine fertig-software drauf und tust jetzt auch einfach mal so 440er düsen rein... hm.... ganz ehrlich...du bist mutig. ich würde erstmal alles hardwaremäßige machen und dann die software auf dem prüfstand abstimmen lassen.... weiss nicht wie das mit so ner fertig software alles passen soll... wenn du die originaldüsen zb zu 90% antaktes, dann taktes zu mit der selben software die 440er auch zu 90% an. meinste nicht der überfettet total ?
so wie ich das lese ist das ein stage 1 hybrid oder irre ich mich ?

[st-owner]

ok,
also ich kenne das mit den hybridladern nur so... bei einem k04 stage 1 wird das verdichtergehäuse bearbeitet und das abgasgehäuse bekommt diesen sogenannten cutback. bei einem k4 stage 2 wird das verichtergehäuse bearbeitet und eine k06 abgashehäuse montiert. so wird es ja zb bei den dreamsience ladern gemacht . korrigiert mich falls ich mich irre

[m-arcus]

also irgendwie ist das hier witzig zu lesen... du nimmst irgendeinen hybridlader ( so wie ich das lese mit dem original k04 abgasgehäuse das nur einen catback erhält, habe ich bei mir auch so ) und schmeisst da irgendeine fertig-software drauf und tust jetzt auch einfach mal so 440er düsen rein... hm.... ganz ehrlich...du bist mutig. ich würde erstmal alles hardwaremäßige machen und dann die software auf dem prüfstand abstimmen lassen.... weiss nicht wie das mit so ner fertig software alles passen soll... wenn du die originaldüsen zb zu 90% antaktes, dann taktes zu mit der selben software die 440er auch zu 90% an. meinste nicht der überfettet total ?
so wie ich das lese ist das ein stage 1 hybrid oder irre ich mich ?

durch die lamda regelung, welche auch mit der ds software noch vorhanden ist, kann der gar nicht unkontrolliert überfetten.... die ds läuft aber generell "fetter" wie eine einzelabstimmung.