Ich würde das auch sein lassen mit nur Federn verbauen, lieber ein bisschen mehr Geld in die Hand nehmen und sich was anständiges holen.
Erspart erfahrungsgemäß mehr nerven und man hat auch ruhe.
Ich werde mir jetzt auch im neuen Jahr das Eibach Pro Street S holen.
Gruß
Also ich kann nur sagen, ich hab meine Federn (Eibach) bei ca. 91tsd Kilometer rein gemacht, die Federn waren auch glaube ich aus 2. Hand, waren aber dafür billig im Preis, und weder meine Dämpfer noch irgendwas anderes machen zur Zeit den eindruck das se bald den Geist aufgeben.
Bin noch vollens zufrieden damit...
Mein Userfahrzeugthread ------> http://www.ford-st-forum.com/forum/s...?20122-lippsen
Hm ja, da scheinen ja die Meinungen auseinander zu gehen.
Ich hatte bei meinem vorherigen Auto, Nissan Micra K12 160SR, auch Federn einbauen lassen. Die Kiste lief etwas über 100tkm mit Seriendämpfern und 30/30 Eibach Federn, ich hab dann 50/40 eingebaut und das Ding war danach hart wie ein Stein... Meine Freundin meinte immer, hinten drin kann man Schwangeren die Kinder abtreiben
Sowas will ich halt nicht nochmal, ich würde gern tiefer, aber nicht sportlicher, sondern gleich komfortabel
Hallo
ich bin gerade dabei mein neues Gewindefahrwerk einzubauen und da ist mir aufgefallen das an der Hinterachse bei der Feder unten 2 Auflagegummis übereinander sind und die Feder auf der runden Seite aufgelegen hat und nicht auf der Seite mit Nut. Ich kenne das eigentlich nur mit einer Auflage pro Seite das kann so nicht stimmen oder??
Habe mal ein Bild davon gemacht aber so würde sich die Feder ja drehen können das kann nicht stimmen!
Nach der Zeichnung http://www.google.de/imgres?imgurl=h...ed=0CFUQrQMwEQ gehört die eine Oben und die andere unten hin so wie ich es mir dachte!!
Geändert von foci87 (27.08.2014 um 11:42 Uhr)
Da ich mir nun wohl ein ST Supension Gewindefahrwerk zulegen werde, dachte ich ich kann dann ja gleich die Lager für die Federbeine mitmachen um später auftretenden Ärger zu vermeiden.
Das bietet sich ja soweit an.
Was benötige ich da denn? Domlager vorne und diese Federbeinstützlager die unter dem Domlager sitzen ist soweit klar.
Bräuchte ich sonst noch was? Bezüglich Hinterachse weiß ich z.b. gar nicht was ich da benötige.
Evtl koppelstangen für vorne und domlager für hinten , wenn die nicht bei sind !!
Die guten FW haben domlager für vorne bei !
HeyZitat von 5ender4ever
Also die federbeinstützlager brauchst du nicht die sind beim Fahrwerk dabei
Brauchst nur neue Domlager und auch zu empfehlen
sind neue schrauben für die Federbeine
TN kann ich gerne morgen hier reinstellen
Wieder was gelernt, danke
Ja TN wäre ganz gut, dann geht alles etwas schneller , danke schonmal
Gerne doch hier die Nummern
2 x 01824950 Domlager
2 x 01382597 Schrauben Achschenkel Vorn
2 x 01472754 Schraube hinten entweder Dämpfer oder für die Federaufhängung
2 x 01471980 hier das selbe eine von beiden
5ender4ever (15.10.2014)
hi
hat jemand von euch erfahrungen mit dem fk Silverline Gewindefahrwerk für den st?
FK ist billigster Schrott, vergleichbar mit JOM und den ganzen 200 Euro Gewindefahrwerken bei eBay.
Nach nur ein paar KM Dämpfer vorn links vom Kollegen platt. Nach Austausch und weiteren 5000 km Dämpfer hinten undicht... ich würde es lassen.
Eine sinnvolle Alternative ist AP (bei KW produziert) um 500 Euro, ST Suspension (ehemals Weitec, Tochter von KW) um 700 Euro.
Mal eine Frage an alle tiefergelegten, wie wechselt ihr die Reifen?
Meiner ist noch Serie, aber ich bin mit meinem Wagenheber vorne gerade so drunter gekommen und bei meinem Bekannten auf der Bühne hatten die Schwenkarme auch nur noch ein paar Millimeter Abstand beim hochfahren.
Da ich den ST ganzjährig fahre, will ich schon auch noch selbst die Reifen wechseln können, wenn ich mal tiefer bin
Mit einem flacherem Wagenheber, z.B. sowas hier
Und je nach Bühne muss man eventuell extra Gummipuffer zwischen machen.
|Bluefin 3+|Block Mod|OZ Ultraleggera 8x18|Track Motec Nitro 8x18 mit Nankang NS-2R|K&N 57i Generation 2|LLK|3"DP|BlueFlame ab Kat|MTB 200 Zeller|AS Drehmontstütze|Schaltwegverkürzung|Eibach Pro-Steet-S|PowerFlex PU vorne|PFPU & Whiteline Sturzkorrekturbuchsen hinten|Tarox F2000/EBC Bluestuff NDX VA|Stahlflex|ATE Racing Blue|Sound & Connect nachgerüstet|Lausitzring 2:18|Nüburgring 9:05(mit Luft nach oben, da erst meine 6.Runde
Ah cool, ich wusste nicht, dass es sowas gibt
Bei der Bühne waren Gummis drunter und die Teller ganz oben, ich meinte aber beim drunter schwenken waren nur noch Millimeter zum Schweller...
Also ich habe einen Wagenheber von atu für tiefergelegte Autos für 40 Euro und der ist soweit recht gut
wegen Hebebühne da muss ich auf Bretter fahren sonst passt es nicht aber alles machbar
Ben du hast doch deinen ST auf Rallye Niveau hochgeschraubt
AP ist doch auch Schrott , frag mal ST Marcus !!
Und das es bei kW produziert wird iss ja auch viel diskutiert !!
Bilstein b16 wenn man was vernünftiges möchte
Hey Leute,
ich hab seit dem Wochenende ein H&R Gewinde drin.
Hab in dem Atemzug auch gleich alles mit neu gemacht. Domlager, Stabi vorne und hinten, und sämtliche Schrauben alle gleich mit neu gemacht.
Das Fahrwerk an sich ist echt super, lässt sich sau gut fahren, von der Abstimmung her nicht zu "hoppelig" und es auch noch genug Restkomfort.
Von der Verarbeitung her ist es auch echt super. Ich hab zusätzlich die Geindegänge noch mit Kupferpaste eingeschmiert damit auch über Winter nichts festgammelln kann.
Das einzig doofe an dem Fahrwerk ist die Hinterachs Verstellung.
Das Gewinde ist zu weit oben in der Halterung der Hinterachse so das man im eingebauten Zusatnd den Verstell Teller nicht mehr drehen kann.
Ich denke mal auch das aus diesem Grung für die Hinterachste keinen "Hackenschlüssel" dabei waren wie für die Vorderachse.
Ansonsten wie gesagt, alles Top.
Jetzt bin ich nur mal gespannt was der Tüv dazu sagt, hab die tiefste Einstellung laut Gutachten eingestellt, und es ist doch schon recht ordentlich tief, grad vorne.
Geändert von chrisst (03.11.2014 um 19:47 Uhr)
Gruß
ST Marcus
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