....knacken der Antriebswellen!

[ST166]

Das knacken kommt ja nicht vom Gelenk an sich, sondern wohl von der Verzahnung zwischen gelenk und Radnabe und da kann schlecht ne Schraube mit Gummi helfen .

Hab da das hier gefunden.
http://www.motor-talk.de/forum/antriebswellen-knacken-kleben-oder-schmieren-was-ist-richtig-t4873119.html

http://www.volvopower.de/smf/index.php?topic=23991.0

Dickere Kupferpaste soll wohl reichen.

[ByteHunter]

Rene87 hat das selbe bei seinem 3er MPS gehabt auch so mit aLaufleistung um die 75tkm.
Unsere Autos sind ja fast baugleich
Er hat das alte Fett rausholen lassen und neues in die Gelenke gedrückt. Damit hatte er jetzt ein Jahr lang ruhe.

Jetzt geht es wieder los mit knacken. Da es bei Mazda die ATW nur komplett gibt hat er sich jetzt zwei gebrauchte von nem geschlachteten MPS gekauft.

Aber das kanns doch jetzt nicht sein oder?
Und der Gelenksatz bringt wirklich nix?
http://www.sb-autoteile.de/radantrie...x-ed91367.html

[ByteHunter]

Komme gerade vom

Drei mögliche Optionen für EINE ATW (rechts/Beifahrer):
1. Komplett neue ATW = 750 € das Stück reine Materialkosten + nochmal 0,8 Arbeitsstunden = über 800€
2. Regenerierte Welle 330€ + Halterung 110€ + Kugellager/Schrauben + Arbeitsleistung = 600€
3. Neues Fett ins Gelenk ca 200 €

[ST166]

Und worüber freust du dich da so ?

Glaube kaum das Fett für 200€(ich weiß das der Arbeitsaufwand da mit drin ist) da hilft.

Ausser dein Knacken kommt wirklich vom Gelenk und nicht von deren Verzahnung, aber selbst dann ist das mit dem Fett fraglich.

[ByteHunter]

Der feiernde Smiley war auch eher ironisch gedacht...
Ich finde die Preise total unverschämt...vorallem für eine Seite.

Ja wie gesagt das Fett wird schon was bringen aber eben nur für ein paar Monate bis max. ein Jahr. Dann stehen wir wieder da.
Bin am überlegen mal die Schraube von Volvo zu testen. Sind ja nur 20€.

http://www.ersatzteile-kunert.de/pro...raube-30714142

[murdoc]

die preise sind auch totaler wucher...habe erst letztlich die atw an der beifahrerseite machen lassen - mit allem drum herum 480 € auch bei ford.
der meister meinte auch laut etis ist die atw fahrer- wie beifahrerseite preisgleich.

[Domi]

Ich werde mich nochmal schlau machen aber ich mein mal gehört zu haben das irgend eine ATW von einem audi auch bei uns rein passt und die ist verhältnismäßig zu unserer deutlich günstiger

[ByteHunter]

die preise sind auch totaler wucher...habe erst letztlich die atw an der beifahrerseite machen lassen - mit allem drum herum 480 € auch bei ford.
der meister meinte auch laut etis ist die atw fahrer- wie beifahrerseite preisgleich.

Na was heißt wucher...ich komme auf den selben Preis.
Wenn ich die Generalüberholte bestelle und die Halterung (110€) weg lasse komme ich auch auf 480-490€.
Mein Meister meinte halt man kann auch die "alte" Halterung verwenden. Wird aber von Ford nicht empfohlen da diese auch über die Zeit ein gewisses "spiel" entwickeln können und das Kugellager so Geräusche verursachen kann. Hätte er wohl schonmal gehabt.

[murdoc]

Oben schreibst was von 750€... solltest mal präziser schreiben

[Twycross]

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Probier mal die Schrauben. Vielleicht isses da ja und dann haste nur 40 Euro Materialaufwand. Tut nicht so weh wie 800 Euro.

[ByteHunter]

Oben schreibst was von 750€... solltest mal präziser schreiben

1. Komplett neue ATW = 750 € das Stück reine Materialkosten + nochmal 0,8 Arbeitsstunden = über 800€
2. Regenerierte Welle 330€ + Halterung 110€ + Kugellager/Schrauben + Arbeitsleistung = 600€



Ja ich teste die Schrauben und werde berichten!
Danke erstmal

[murdoc]

Und immer noch kostet eine neue Welle bei dir 750 €.....frag mich wie da die Preisdifferenz zustande kommt?

[Schirscher]

Also ich habe die Schrauben von Volvo bei mir verbaut und seitdem ich sie drin habe ist auch Ruhe im Karton. Das einzige worauf sie nicht stehen ist Rennstreckenbetrieb da fängt es wieder an zu meckern war aber nicht von langer dauer.

[outraged85]

Habe durch Zufall den Thread gesehen und hoffe auf eure Hilfe.
Meiner knackt auch schon eine ganze Weile, mittlerweile über 1 Jahr!
Knacken kommt beim anfahren, egal ob vorwärts oder rückwärts, obwohl rückwärts häufiger ist und wenn ich dabei abbremse knakcts auch meistens. Oder wenn ich im ersten bei ca.1000-1500 Touren das Gas wegnehme.

Ich hab das mal auf Video festgehalten: http://youtu.be/XNkqQwy1l6U
Hatten alle die Probleme mit den ATW hatten, das gleiche knacken im Bereich der Vorderachse?

Lässt sich das mit den Volvo Schrauben beheben? Wenn ja, welche sind das und wo bekommt man die her? Lassen die sich leicht einbauen?

Viele Fragen, ich weiß, trotzdem schon mal Danke

[ST166]

Chris lies dir nochmal deine Signatur durch, dann weißt warum das bei dir knackt
Und weiter oben wurde der Link von Kunert gepostet, da kannst die Schraube kaufen


Aber ich frag mich was die Schraube bewirken soll und wo ist die eigentlich verbaut ist, ich sitze da grad etwas aufm Schlauch
edit: ach die in der Mitte der Radnabe ist das

Hab dann noch das hier gefunden.
http://www.motor-talk.de/forum/v70-k...1#post21218417

Muss die wirklich beim Bremsscheibenwechsel erneuert werden ? Wollte nämlich demnächst die Scheiben wechseln.

Eventuell knacken ja deswegen so viele Wellen, weil diese Schrauben nie mit gewechselt wurden !?

[ByteHunter]

Hier mal ein Video von meiner Fahrt.
Bei mir machen die ATWs auch beim fahren rabatz

http://youtu.be/U6rgLEdjuYQ

E:
Jetzt leuchtet mir auch ein was einige da "verkleben" wollen. Dann kommt mein gerassel sicherlich nicht von der Radnabe.

[outraged85]

Das kann gut sein das es nach meinem Bremsscheibenwechsel angefangen hat, das kommt mit dem Zeitraum ungefähr hin.
Dann werd ich mir die Schrauben bestellen und mal schauen was es bringt.

[ST166]

hab da grad noch das gefunden



Jetzt frag ich mich warum man die Schraube beim Bremsscheibenwechsel erneuern soll, man muss doch diese garnicht lösen für den Wechsel.
Oder hab ich da nen Denkfehlöer

[Schirscher]

Hier mal ein Link zu der Schraube.

http://www.skandix.de/de/fahrzeug-te...dnabe/1015781/

[ByteHunter]

Mein klacken habe ich heute in 20min in den Griff bekommen. Wie im Video zu hören habe ich allerdings ein anderes klacken wie ihr.

Ein älterer thread von f3sty handelte das Problem ab. Es lag an den 15er Spurplatten vorn. Das Geräusch war sofort weg nachdem diese unten waren. Ich hoffe das bleibt so!