Prüfstandsläufe EVOTECH in LB

[Dani87]

1. Da_ST_Fahrer
2. Wiewasollek

[Shrance!]

1. Da_ST_Fahrer
2. Wiewasollek
3. Shrance!

[kayayana3211]

Am besten wir machen hier gleich ne Tabelle wer auf die Rolle will und wer net, ich werde dann aber eh noch im januar oder februar n extra thread aufmachen in den ich dann die tabelle von hier gleich übernehmen werde.


1. Da_ST_Fahrer
2. Wiewasollek
3. Shrance!
4. Kayayana3211 ( Rolle )

[Richy ST]

1. Da_ST_Fahrer
2. Wiewasollek
3. Shrance!
4. Kayayana3211 ( Rolle )[/QUOTE]
5. Richy ST ( Rolle)
wenn es nicht im Winter ist.

[murdoc]

1. Da_ST_Fahrer
2. Wiewasollek
3. Shrance!
4. Kayayana3211 ( Rolle )[/QUOTE]
5. Richy ST ( Rolle)
wenn es nicht im Winter ist.
6. murdoc ( rolle)

[Da_ST_Fahrer]

1. Da_ST_Fahrer ( Rolle )
2. Wiewasollek
3. Shrance!
4. Kayayana3211 ( Rolle )
5. Richy ST ( Rolle)
wenn es nicht im Winter ist.
6. murdoc ( rolle)

[CRC-Performance]

1. Da_ST_Fahrer ( Rolle )
2. Wiewasollek
3. Shrance!
4. Kayayana3211 ( Rolle )
5. Richy ST ( Rolle)
wenn es nicht im Winter ist.
6. murdoc ( rolle)
7. CRC Performance

[Danny]

ohne CRC enttäuschen zu wollen aber die Ansaugluft weicht zu stark von der Umgebunstemp ab

http://www.crc-performance.com/image..._images/ST.jpg

Wir haben selber vor einigen Jahren einen Maha LPS 3000 gehabt und uns ist die Problematik bekannt.

Die Motorleistung ist korrekt und wir duch die Rad und Verlustleitung ermittelt.

Wenn der Korrekturfaktor (bei Maha steht immer 0,0 ist ein Fehler in der SW) richtig wäre dann wären das nach EWG 308 PS und nach DIN 314 PS

Der Wert ist natürlich super und spiegelt das wieder was auch bei unserer 3+ mit vernünftigen Komponenten möglich ist.


Jedoch sollte man nicht mit dem stärksten ST Werben weil dem nicht so ist. Im Sommer wurde das gleiche Fahrzeug doch auf dem Dynojet bei Speed Concept mit knapp 280 PS gemessen oder nicht ?

MFG
Danny Bradtke
MTB-Farhrzeugtechnik

[kayayana3211]

Ansaugluft weicht deshalb so stark ab weil wir erst nach m 6.-7. Anlauf richtig messen konnten weil der St immer durchgedreht hat.

Wie gesagt die Speed-Concept Messungen waren bei allen st's für n Arsch.

[Danny]

deshalb fährt man ja auch auf einem Prüfstand wo keine Schlupfprobleme entstehen.

Hat aber trotzdem nichts damit zu tun das der Prüfstand falsch korriegiert.

Die 308 nach EWG sind gut aber nichts besonderes da unsere Kunen mit normelem 3 Zoll Auspuff damit schon seit 2 Jahren unterwegs sind.

[kayayana3211]

Ja als wir auf nem Prüfstand waren der kein schlupf hatte dann hatte ich ja 360ps

War ja klar dass wieder seitens mtb kommen muss dass sie wieder als beste da stehen. Soll einfach mal n St im Frühjahr zum prüfstandstreffen kommen der auch bei euch auf m Prüfstand war. Und warum haben die Stufe 3 St s dann alle mind 10ps weniger als meiner?

[blueST425]

1. Da_ST_Fahrer ( Rolle )
2. Wiewasollek
3. Shrance!
4. Kayayana3211 ( Rolle )
5. Richy ST ( Rolle) wenn es nicht im Winter ist.
6. murdoc ( rolle)
7. CRC Performance
8. blueST425

[Shrance!]

1. Da_ST_Fahrer ( Rolle )
2. Wiewasollek
3. Shrance! (Rolle)
4. Kayayana3211 ( Rolle )
5. Richy ST ( Rolle) wenn es nicht im Winter ist.
6. murdoc ( rolle)
7. CRC Performance
8. blueST425

[blueST425]

ohne CRC enttäuschen zu wollen aber die Ansaugluft weicht zu stark von der Umgebunstemp ab

http://www.crc-performance.com/image..._images/ST.jpg

Wir haben selber vor einigen Jahren einen Maha LPS 3000 gehabt und uns ist die Problematik bekannt.

Die Motorleistung ist korrekt und wir duch die Rad und Verlustleitung ermittelt.

Wenn der Korrekturfaktor (bei Maha steht immer 0,0 ist ein Fehler in der SW) richtig wäre dann wären das nach EWG 308 PS und nach DIN 314 PS

Der Wert ist natürlich super und spiegelt das wieder was auch bei unserer 3+ mit vernünftigen Komponenten möglich ist.


Jedoch sollte man nicht mit dem stärksten ST Werben weil dem nicht so ist. Im Sommer wurde das gleiche Fahrzeug doch auf dem Dynojet bei Speed Concept mit knapp 280 PS gemessen oder nicht ?

MFG
Danny Bradtke
MTB-Farhrzeugtechnik

Also ich kann das beim MAHA nachvollziehen, wie das korrigiert wird. Ich hab mal irgendwo gelesen, dass der Luftdruck nach EWG auf 1.000 hPa korrigiert wird. Bei der Temperatur weiß ich nur, dass es ca 20-22°C sind, aber wieviel PS 1°C sind, weiß ich net und nach welcher Temp umgerechnet wird (Ansaug- oder Umgebung, oder beides)

Hier mal einige Beispiele:

Richy seiner beim ABT: Nicht korrigierte Leistung: 281 PS (bei 936 hPa)

Wenn man das jetzt folgendermaßen rechnet, dann kommen genau 300 PS raus, so wie es am Diagramm steht.

(Ich tu diese Beispiele nur mal nach Luftdruck korrigieren ohne die Temp zu berücksichtigen)

281 x 1.000 (EWG-Soll) geteilt durch 936 (aktueller Luftdruck) = 300,2 PS

Kay: 311 PS (bei knappe 970 hPa, Ansaugluft 27°C) >>> 311 x 1.000 geteilt durch 970 = 320,6 PS

Meiner: 303 PS (bei 970 hPa) >>>> 303 x 1.000 geteilt durch 970 = 312 PS

murdoc: 291,4 PS (970 hPa) >>>>> 291,4 x 1.000 durch 970 = 300,4 PS

Also nur so könnt ich das rechnen.

Wenn ich völlig falsch liege, dann soll mir doch bitte einer, der es wirklich weiß, mal vorrechnen, damit wir das alle wissen.

[kayayana3211]

Ps: redet hat mir mal geschrieben dass ihr die 325ps auch auf nem maha gemessen habt. Weiterhin behautet er in nem anderen Forum,dass ich wegen den angezeigten 0,0% nicht die 327ps hab. So habt ihr euch also gegenseitig wiederlegt

[FC 757]

Fakt ist, Danny weiß, wovon er redet, bei dem anderen wovon du noch redest unterstelle ich einfach das Gegenteil.