Die autotech stufe hält das drehmoment bis über 4000upm gleich
Die autotech stufe hält das drehmoment bis über 4000upm gleich
2010-2018 STmk2 2018- RSmk3
der regelfall bei der stufe 1 liegt aber eher bei 400-420nm , und die sind verkraftbar.Zitat von Alex87
die 460nm haben noch andere ursachen nicht nur die software...
aber 8t km kupplung , das kann nicht an der stufe liegen.
da müstest du ja dauerhaft nur vollgas auch niedristen touren gegeben haben
da war schon vorher was schief gelaufen !
Kann mir einer die Bezeichnung bei der Autotech Stufe 1sagen die im Flasher aufleuchtet , ist das JWR35ST ?
Sollte die richtige Bezeichnung sein, die "35" steht hier für die Mehrleistung der Stufe 1 gegenüber Serie sprich 225->260 PS.
Hab ich hier zumindest mal gelesen
DREAMSCIENCE MOD B+ / AIRTEC LLK / MONGOOSE AB TURBO / RS500 AIRBOX
Mein Dicker: http://www.ford-st-forum.com/forum/showthread.php?21836-Steve90-s-ST
Ich hatte mit at1 bei der ersten probefahrt schon ne rutschende kupplung im 4. Gang und das obwohl ich erst bei 3500 drauf getreten habe...laufleistung bis dahin von auto und natürlich auch der kupplung bis dato 46 tkm.der regelfall bei der stufe 1 liegt aber eher bei 400-420nm , und die sind verkraftbar.
die 460nm haben andere ursachen nicht nur die software...
aber 8tkm kupplung , das kann nicht an der stufe liegen.
da müstest du ja dauerhaft nur vollgas auch niedristen touren gegeben haben
da war schon vorher was schief gelaufen !
ich hab ja nen vergleichbares scenario gehabt...
aber mittlerweile sinds 35tkm mit stufe ohne probleme an der kupplung (82tkm drauf), das trotz öfteren niedrigtourigen vollgas...
das problem ist einfach, es weis keiner wie die kupplung beim kauf schon aussah.
bzw. wie der vorbesitzer damit umgegangen ist...
es nur auf die stufe zu schieben , egal ob AT oder ne andere , halte ich einfach für falsch.
wenn du verstehst
Das ist strange...Ich fahre nun ca. 5000km mit At 2 umher, und bei mir ist sie noch nicht einmal gerutscht... Auto hat derzeit 80.000 auf der Uhr, und rennt wie eh und je
...
Ich denk mal dass es auf den gesammten Umgang mit der Kupplung ankommt (anfahren/gangwechsel etc). Anders kann ich mir dass ncith vorstellen.
Greetz
Tom
Kann es nicht auch einfach sein das nich eine druckplatte wie die andere ist?
Und am ende kommt es ja auch drauf an wie hoch das drehmoment am ende wirklich liegt.
2010-2018 STmk2 2018- RSmk3
Neoas (29.10.2013)
Ich bin seit dem kauf eigentlich so gut wie immer sehr kupplungsschonend gefahren, da ich schon im Hinterkopf hatte, eine stufe draufzumachen
Ich habe den wagen mit 26 tkm gekauft und in der zeit kann der vorbesitzer nicht all zuviel falsch gemacht haben.
Und natürlich schieb ichs auf die stufe
Kupplung rutscht → zuviel nm. Die nm kommen durch tuning, sprich software. Und dabei ists egal ob bei der at1 meist 400-420 nm anliegen. Selbst wenns nur 380 nm wären und die kupplung rutscht, rutscht eben die kupplung.
Ich sage jetzt nicht das es an der stufe von autotech liegt, das wäre mir mit sicherheit mit jeder anderen sw auch passiert.
Aber zusagen, dass es nicht an der software liegt ist schlicht falsch.
also kupplungsbedingt kann man eigentlich gleich auf AT2 gehen.. da alle Stufen über die 400 Nm hinausballern?!
hmm....
hat jemand ein diagramm von AT 2? fahre nach dem winter auch mit der SW. bin erstaunt dass manche mit stufe 1 schon 280 ps erreichen.. meine hardware ist 3" ab turbo, offene ansaugung und llk vom airtec und 200 zeller!
Ruhig bleim und Sicherheit ausstrahlen!
Siehe den Thread Leistungsdiagramme...Post 911
http://www.ford-st-forum.com/forum/s...stungsdiagramm
Gruß Marco
AutoTech Stufe 2
AS Stage 3 LLK (100mm Core)
70mm Cold Side Pipe
HP-Kit vom Turbo zum LLK von PS
Alu-Riemenrad von PS
RS Zündkerzen mit angepassten Elektrodenabstand
Pipercross Sportluftfilter
ECU Spacer
Elevate Drehmomentstütze
Schaltwegverkürzung
Elevate Umluftventil
IPD Ladedruckventil
RS Benzinpumpe
DSCI Inlet Gasket
AS Ansaugkrümmer
70MM Drosselklappe von PS (zusätzlich bearbeitet)
3,5 DP/Kat Kombie von PS
3 Zoll Bull-X AGA (Neue Version)
soll das 267 ps heißen?? kannst nicht gescheit lesen. muss mim handy ins netz. pc is im arsch.. 267 ps wäre dann schon schwach.. nm kann ich auch nicht richtig erkennen sorry..
Ruhig bleim und Sicherheit ausstrahlen!
Ich hab das diagramm auch nicht rchtig verstanden weil die leistung total mau währe.
ich vermute ja das irgendwelche hardware fehlt.
Geändert von sts_taucher (06.01.2014 um 21:19 Uhr)
2010-2018 STmk2 2018- RSmk3
Oben der vordere Wert ist Leistung am Motor 282PS
Der hintere Wert ist Leistung am Rad 267PS
Und Drehmoment an der Kupplung 481NM
Gruß
ST Marcus
danke!! hardware wäre echt noch interessant.. bei dem diagramm wäre dann stufe 1 die bessere wahl gewesen.. hoffe dass mich die stufe 2 nicht enttäuscht. kann das aber erst im april testen.. evtl dann auch gleich mit diagramm.
Ruhig bleim und Sicherheit ausstrahlen!
Servus leute suche ein Diagramm von der Stufe 4. War mal jemand mit der Stufe 4 auf der Rolle? Oder hat irgendjemand mal ein Diagramm von der Stufe 4 irgendwo gesehen
Gruß Jörg
Ich würde gerne mal wissen wieviel die Stufe 1 bei folgenden Änderungen bringen kann
Großer LLK CodeRed
ECU Spacer i.V.m. Pipercross Filter
Umgebauter ST Kat mit einem Zellenpaket
MSD Ersatz
RS Einspritzdüsen
Bei voller Hardware haben manche ja 280 PS und 460 NM erreicht.
Dann würde mich noch Interessieren ob ich ohne Kat ohne Lambda Eliminator fahren kann ohne das die Motorlampe an geht. Habe namlich die Idee in den Kat mit einem Zellenpaket mit einem 8er Bohrer einige Löcher zu bohren um den Abgasstrom zu verbessern aber das man es beim TÜV nicht riecht das er quasi fast ohne Kat Wirkung arbeitet.
Oder ist das eine blöde Idee?
so geil genau das selbe will ich auch wissen xd habe auch spacer und pipercross, 400 zeller und msd ersatz... beim llk habe ich grade nen airtec gen 4 zu hause liegen der muss noch rein aber im prinzip ist das die selbe hardware.
Das mit dem kat würde ich lassen wenn du den einmal anbohrst kannste ihn dann eh weghauen der wird dann sicherlich instabil und geht dir auseinander. Entweder lässt ihn so oder machst ihn halt komplett leer...
Mustang GT: Borla Atak catback Anlage, rest kommt noch xD
ehem. ST mk2 Mods: Airtec gen4, Autotech Stufe 1, Spacer mit Pipercross, Msd Ersatzrohr mit RS Kat, RS Kupplung, AS Drehmomentstütze
Wollte halt nicht das man sofort riecht das kein Kat drin ist.
Lautstärke wäre mir in dem Fall egal. Und wenn er dann zusammen fällt hätte ich nen Grund meiner Finanzministerin zu erklären warum ich die PS Kat Downpipe Kombi in 3,5 Zoll brauche
Außerdem hab ich noch ein 100 Zellen Kat im Keller liegen von meinem Schwager.
Bei dem geht leider immer die Lampe an aber wenn die SW dafür sorgt das die 2. Sonde immer gute Werte ausspuckt könnte ich auch den verbauen. Da ist nur das offensichtliche Problem das er keine ABE oder EG hat.
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