Ladedruck zu hoch, dann Leistungsabfall :-(

[GC-Streetracer]

tach zusammen,

seit heute hab ich mal wieder ein neues problem mit meinem ST.
Ich hab extremen Ladedruck (bis anschlag anzeige, dauerhaft!!) und gefühlte 300PS bis ca. 4000 umdrehungen und dann hab ich kaum noch leistung (gefühlt 100PS).
man hört nichts besonderes. vieleicht klingt er auch ein bisschen besser (grummelt mehr), das kan aber auch bloß einbildung sein.
ich hab keine ahnung was das sein kann. bitte helft mir.

mfg eric

[GC-Streetracer]

war heute beim
er meinte, dass es evt. ein metallventil vom lader ist...
morgen wird es getauscht...
sie hatten sowas schonmal bei einem diesel, dort haben sie dann den turbo tauschen müssen

[FC 757]

Mit Sicherheit ein defektes Ladedruckregelventil.

[tommy00001]

hatte das problem letzte woche auch, da wurde ein ventiel unten am turbo getauscht, jetzt lauft wieder alles

[GC-Streetracer]

klingt ja schon mal vielversprechend...
was hast du bezahlt?

[harm]

Wo genau sitzt das Ladedruckregelventil? Gibts vllt n Bild?

[tommy00001]

warte noch auf die rechnung, kann leider keinen preis sagen. laut meinem mechaniker unten am turbo irgendwo

[ST-Maschiene]

Wenn du auf der beifahrerseite das rad runter nimmst und dann über der antriebswelle schaust siehst du es da gehen ein paar kleine schläuche und ein stecker hin!

Ich hab für des ventil knapp 40 euro bezahlt hab es aber ein wenig günstiger bekommen, denk mal um die 50 euro normal!

[tommy00001]

so heute kam die rechnung, hab 47 euro dafür bezahlt

[GC-Streetracer]

ich hab heute das ladedruckventil wechseln lassen.
ende vom lied...turbo sprinnt immernoch!!
manchmal liegt der druck bloß bei 0,3 bar an und manchmal ist es genauso wie am anfang
was nun?

[Sitscha]

Ich hab für das Ventil 58€ gelatzt (tolle Streuung der Preise) und bei mir hats auch net geholfen siehe hier im Thread.-----> http://www.ford-st-forum.com/forum/s...9196-Ladedruck

Achso hier sieht man das Ventil. http://www.focusrsparts.co.uk/images...rbo%20stg1.JPG


Klemm mal die Batterie für ne halbe Stunde ab, danach sollte alles resettet sein. Bei mir hats geholfen aber auch nur ca. 2 Tage, dann hatte er wieder keine Leistung. Wie gesagt ich habs aufgegeben danach zu suchen, vlt.wrst du ja fündig.

[GC-Streetracer]

aber das kann es doch nicht sein...
der fährt sich doch wie eine pferdekutsche, wie er grade so lust hat.
hoffentlich muss nicht der turbo getauscht werden...

[GC-Streetracer]

ich hab das mit der batterie probiert...resutat: NICHTS, keine änderung.
bin dann nochmal ne runde gefahren und da hat er sogar zweimal ausgesetzt, alle kontrollleuchten gingen an und dann lief er wieder. so langsam stinkt es mich ganz schön an...

[sts_taucher]

kanns sein das dur irgenwo nen kurzen hast?? oder nen wackelkontankt so wie sich das anhört iss das kein hardwarefehler

[GC-Streetracer]

also bitte...müssen wir solche indiskreten fragen hier auswerten.
im ernst:
nee denke nicht, dass ich ein kurzen habe, obwohl das eigentlich auch eine sinnvolle erklärung wäre.aber wo? haben es heute wieder an die diagnose gehangen...ergebnis: drosselklappensteuerung.

heute ist er wieder ausgegangen und hat reduzierte beschleunigung angezeigt.
außerdem hat mir mein meister heute gesagt, dass in der filiale in chemnitz auch ein ST steht mit dem gleichem problem. scheinbar bin ich nicht der einzige...


sagt mir eure weisheiten

[S&P=ST]

Moin
Genau das gleiche Problem hatte ich auch Ladedruckanzeige bis anschlag und gefühlte 300Ps.
Bei mir war es das Ladedruckregelventiel, das sitzt am Turbolader und kann nicht ohne Turbo getauscht werden.
Hatte beim freundlichen nachgefragt , Turbolader Fachhändler und bei Wolf haben alle das gleiche gesagt.
Austausch Turbolader: beim Freundlichen 1200€ Wolf 700€ plus einbau bei Beiden.
Daraufhin habe ich mich führ Wolf Tuning endschieden und habe jetzt echte 300PS.
Aber habe dann auch etwas mehr bezahlt.

[GC-Streetracer]

was hast du bei wolf bezahlt? und was haben die genau eingebaut?

das ladedruckventil haben sie bei mir schon getauscht, hat aber nicht gebracht...

[ST-Maschiene]

Warum soll man denn das ladedruckregelventil nicht ohne turbo tauschen können?

[Orcnator]

Hallo
Ich geselle mich auch gleich mal in diese threadrunde ein.
habe bei meinem ST chiptuning auf 260PS worauf unter anderem der turbo sehr schön immer gleich zieht und das meistens zwischen 1 und 1,1 bar
doch leider seit dem einbau des DSCI Ansaugkit saugt er mehr als er sollte, somit ein gefühlter Leistungsverlust und stetige 1,2 bar (anfangs war es nur ab und zu 1,2 bzw nur kurz und dann ist es wieder auf die 1-1,1 gefallen)
was kann ich machen? Ladedruckventil und/oder co?
oder kann es sein, dass das chiptuning nicht gut "kooperiert" mit dem verbauten ansaugkit??
edit: also selbe Problem wie threadstarter, nur halt in verbindung mit neu eingebauten Ansaugkit

[GC-Streetracer]

@ ST-Maschiene

klar geht das...!! haben sie doch bei mir auch gemacht...hat zwar nichts gebracht, aber gemacht haben sie es

wenn doch der turbo getauscht werden müsste, was gibt es da für alternativen und was kosten diese?
passt der RS turbo an den ST und würde das war bringen?