K&N Tauschfilter

[Borste]

Bringt der K&N Filter beim ST was? Gibt es irgendwelche spürbaren Unterschiede?

[blackisch]

nö, aber manche bilden sich das ein :P da bringt nen spacer wesentlich mehr

und ich würd sowieso die Finger von diesen öligen Filtern lassen..dann lieber der pipercross

[Adam West]

Der Sound wird brummiger und er spricht ein bisschen besser an (aber nur minimalST). Lohnt sich auf keinenfall, das Geld kann man sich sparen.

Btw: Ich hatte letzte Woche in meinem FoFi den sehr beliebten Code:Red verbaut und auch dort war das Ergebnis ernüchternd. Wenn es etwas Gescheites sein soll, dann eine Airbox oder eine optimierte Ansaugbrücke. Letztere kostet jedoch einen ganzen Batzen und wird normal vom TÜV nicht abgesegnet (wie immer eben ).

[Borste]

Ich frage speziell für den ST! Hast du einen drin um das zu beurteilen? Gerade bei Mazda MP.. soll der Unterschied sehr spürbar sein.

[Adam West]

Ich frage speziell für den ST! Hast du einen drin um das zu beurteilen? Gerade bei Mazda MP.. soll der Unterschied sehr spürbar sein.

Wen meinst du jetzt?

Beziehst du dich eigentlich explizit auf den K&N Tauschfilter oder auf den Pilzfilter? Der Tauschfilter würde nämlich weder Sound noch sonst etwas bringen, sondern ist einfach eine langlebigere Alternative zum originalen Papierfilter.

[oö_st]

tauschfilter bringen nix spürbares !!!

LG

[Borste]

Wen meinst du jetzt?

Beziehst du dich eigentlich explizit auf den K&N Tauschfilter oder auf den Pilzfilter? Der Tauschfilter würde nämlich weder Sound noch sonst etwas bringen, sondern ist einfach eine langlebigere Alternative zum originalen Papierfilter.

Ich meinte den Beitrag vor dir.

[DoMM]

Spacer + Pipecross aus dem Foren Shop bestellt, eingebaut und dein ST hat einen besseren durchzug. Aber versprich dir nicht so viel !!!

DoMM

[Adam West]

Ich meinte den Beitrag vor dir.

Ok. Also...

Ich frage speziell für den ST! Hast du einen drin um das zu beurteilen? Gerade bei Mazda MP.. soll der Unterschied sehr spürbar sein.

...ich gehe nun mal davon aus, dass du dich auf den Pilzfilter beziehst. Nein, ich habe keinen K&N verbaut, aber hatte, wie gesagt, den Code:Red bis letzte Woche in Verwendung. Das Teil ist bei FoFi ST Fahrern sehr beliebt, weil er mehr Leistung bringen SOLL. Wenn man sich die Produktbeschreibung auf EP dazu ansieht, ist es auch kein Wunder, dass manche daran glauben (wollen).

Code:Red Performance Luftfilter System passend für Fiesta MK6 ST entwickelt von European-Parts mit rdi Tuning. Mehr Luftdurchsatz im Vergleich zum serienmässigen Luftfilterkasten, ca. 15 PS Mehrleistung, besseres Ansprechverhalten, tiefes und sportliches Ansauggeräusch. Das Kit beinhaltet raidhp Performance Luftfilter, Carbon oder Aluminium Behälter für Luftfilter, Silikonschläuche in blau, rot oder schwarz, Aluminium Kaltluftansaugschlauch mit strömungsoptimiertem Aufsatz, Halter, Schlauchschellen und Einbauanleitung. Nur mit dem Code:Red Luftfilter System bekommt der Motor den vollen Luftdurchsatz, denn der serienmässige Luftfilterkasten begrenzt Leistung und Drehmoment. Code:Red Produkte unterliegen umfangreichen Versuchen und Tests, um dem Kunden ein vollends ausgereiftes Produkt liefern zu können.

[...]

Quelle: http://www.european-parts.net/catalo...roducts_id=762

Der Inhalt des Textes, insbesondere hinsichtlich der Leistungsangabe, ist vollkommener Nonsens. Durch einen anderen Luftfilter erreicht man keinen Leistungsgewinn im zweistelligen Bereich. Da wäre sonst jeder Fächerkrümmer mit entsprechender Abgasanlage hinfällig, weil man sich die Leistung einfach mal so durch einen günstigen Lufi besorgen könnte. Und selbst wenn es so wäre, wie viele Mehr-PS würden dann wohl bei einer Airbox rausspringen?

Der K&N Pilz ist vom Aufbau her ja immer gleich, lediglich der Anschluss für die Drosselklappe und Entlüftung unterscheidet sich (gezwungenermaßen). Ich behaupte nun mal, dass der K&N nicht besser sein kann als der Code:Red, da beides Pilzfilter sind und somit das gleiche Prinzip der Filterwirkung verwenden. Der K&N hat meines Erachtens den Nachteil, dass er recht weit oben im Motorraum sitzt und dadurch auch warme Luft anziehen kann. Gerade im Sommer oder bei Stop-and-go-Verkehr haben sich (zumindest im FoFi ST Forum) schon einige darüber beklagt, dass ihre Kiste schlechter ging als mit dem originalen Filtersystem (welches über den Frontgrill die Luft ansaugt).

Meiner Meinung nach reden sich die Leute ihren Pilz schön, weil sie es nicht zugeben wollen, unnötig Geld ausgegeben zu haben oder sie können zwischen Subjektivität und Objektivität nicht unterscheiden. Subjektiv ging mein ST besser, objektiv wurde ich subjektiv getäuscht.

[whitewolf]

naja nur die hardware birngt nie wirklich gravierend spürbare unterschiede.die luftfilteränderung etc ist nur ne erweiterung für eine gute softwareabstimmung, da die ladeluftkühlung sowie auch zb der mögliche luftdurchsatz des filters hier dann auch voll ausgeschöpft werden kann.die serienteile haben halt frühe grenzen.und der kun sitz besimmt nicht oben im motorraum, sondern unten rechts im radkasten.und da wird er keine heiße luft ansaugen.

das nächste ist der leistungszuwachs in WELCHEN drehzahlbeireichen des motors? generell kann bei einem turbomotor, der vorher einen schlechten(ströhmungsungünstigen) luftfilterkasten hatte, mit entsprechender softwareanpassung eine zweistellige mehrleistung erreicht werden.kommt halt drauf an in welchen drehzahlen.
wenn man sich die formel für den wirkungsgrad und die laderarbeit mal anschaut, ist es auch nur logisch. berechnet wird grundlegend mit p1 : p2. das heist je größer p1 wird, desto effektiver kann der lader arbeiten.

[Adam West]

und der kun sitz besimmt nicht oben im motorraum, sondern unten rechts im radkasten.und da wird er keine heiße luft ansaugen.

Nö, tut er nicht. Hier mal ein Bild aus einem Focus:



Sitzt auf jedenfall ungünstig. Zwar vom Motor wegzeigend, aber bei geschlossener Haube kann sich die Wärme dennoch schön ausdehnen und angesaugt werden.

Das was du meinst ist vielleicht der 69er Typhoon Kit von K&N, der ein langes, nach unten führendes Design besitzt. Das ist schon besser, aber reißt alleine auch nichts raus.

generell kann bei einem turbomotor, der vorher einen schlechten(ströhmungsungünstigen) luftfilterkasten hatte, mit entsprechender softwareanpassung eine zweistellige mehrleistung erreicht werden.kommt halt drauf an in welchen drehzahlen.

Die Softwareanpassung ist hier aber schon mal nicht gegeben und strömungsoptimiert ist der K&N auch nicht. Von daher...

[Basti@RSR]

so ich mach mal mit xD mitdem thema hab ich mich in letzterzeit genug auseinander gesetztxD
beim focus st sitzt er im radkasten

man sagt im algemeinen das man bei jeder hadware änderung eine software änderung vornehmen sollte
daher entsteht auch die hohe leistungssteigerung und meist auch nur in mittleren und unteren drehzahlen

also sind auch die angegebenen 14 ps reelle angaben bloß nicht auf die maximal leistung bezogen

wilst du mehr leistung in oberen drehzahlen kommst du an 3 dummen faustregeln nicht vorbei

-kraft kommt von kraftstoff
-mehr kraftstoff erfordert mehr luft
-10 grad kältere luft 3% mehr leistung

[Adam West]

also sind auch die angegebenen 14 ps reelle angaben bloß nicht auf die maximal leistung bezogen

Verstehe die Aussage nicht. Maximale Leistung?

[Basti@RSR]

du hast doch zb 226 ps bei 5xxx umdrehungen das is maximale lestung

und bei 3500 umdrehungen vieleicht 120 ps
und wenn dujetz durch den luffi bei 5xxx umdrehungen 229 ps
und bei 3500 umdrehungen 133 ps hast
ist das ne leistungssteigerung um biszu 13 ps laut hersteller

so meinte ich das

[Adam West]

Achso, ok. Ist angekommen.

Das würde dann heißen, dass man die Leistung des Lufis eher beim Beschleunigen oder Durchzug spürt. Ich habe hierbei objektiv keinen Unterschied feststellen können. Der Eindruck wird einem nur subjektiv durch das lautere Brummen vermittelt. Lediglich die Gasannahme sprach einen Tick früher an, aber das bewegte sich im Bereich von Zehntelsekunden, wenn überhaupt.

[Basti@RSR]

naja ich sag mal so bei der leistung die wir fahren bekommt man das eigentlich auch garnicht sorichtig mit

hier gabs doch mal ein der ne vorher nacher messung gemacht hat und wenn ich mich rechtentsinne hatte er ca 20 Nm im mittleren drehzahlen mehr
glaub ich zumindest mit der simota wäschetrommel

ich werde demnächst auch mal soeine messung in angriffnehmen
aber das wird wahrscheinlich erst anfang nächstes jahr werden