Das ist auch nicht ganz richtig, aber auch nicht ganz falsch. Die Wahrheit liegt wohl irgendwo dazwischen. Habe jetzt mal schnell ausgerechnet was wir bei einer (theoretisch) isentropen Verdichtung von Atmosphärendruck (Näherungsweise 1bar) auf 1,6 bar (also 0,6 bar über Atmosphärendruck) und einer Einlasstemperatur von 20 °C für eine Temperatur der Ladeluft haben. Da liegen wir bei ungefähr 62°C. Also ein nicht ganz unerheblicher Teil der von der reinen Verdichtung ohne Austausch von Wärme mit dem Ladergehäuse ausgeht.
Darum geht es aber eigentlich auch garnicht. Wichtig wäre, dass das gesamte System bei einem Vergleich gut Temperatur hat und man bei einer relativ ähnlichen oder gleichen Geschwindigkeit testet. 50-100km/h im dritten Gang sollte passen. Somit hätte man einen einheitlichen Airflow durch den Kühler.
Edit: Habe mich bei meinem vorherigen Post etwas unmissverständlich ausgedrückt. Natürlich spielt die Ladertemperatur auch eine entscheidene Rolle.
Zitat von phenom_4
Das ist auch nicht ganz richtig, aber auch nicht ganz falsch. Die Wahrheit liegt wohl irgendwo dazwischen. Habe jetzt mal schnell ausgerechnet was wir bei einer (theoretisch) isentropen Verdichtung von Atmosphärendruck (Näherungsweise 1bar) auf 1,6 bar (also 0,6 bar über Atmosphärendruck) und einer Einlasstemperatur von 20 °C für eine Temperatur der Ladeluft haben. Da liegen wir bei ungefähr 62°C. Also ein nicht ganz unerheblicher Teil der von der reinen Verdichtung ohne Austausch von Wärme mit dem Ladergehäuse ausgeht.
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