Wie zufrieden seid ihr mit euren ST's

[Sitscha]

@Sitscha das ist mal echt übel und die Gasanlage kann ausgeschlossen werden?

Jein, da ja die Originalen Leitungen der Einspritzventile durch das Steuergerät geschleift werden kann man gar nix ausschließen.
Theoeretisch müsste man wieder auf komplett Original zurückrüsten und dann schauen ob der Fehler immernoch da ist ------> äääähmmm neee lass mal .

@ Stephan So ein 130i würde mir auch gefallen aber der 123d mit 204 PS ist auch net schlecht . Ich glaube nicht das es was bringt die Bremsscheiben abzudrehen, da es ja nur auftritt wenn sie heiss sind, wenn sie normal gefahren werde ist alles OK.

Falls noch Fragen sind machen wir im "Fehlerspeichercode entschlüsseln" Thread weiterr

[Flitzerblitzer]

Als relativer Vielfahrer hier mal meine bisherigen ST-Erfahrungen:

03/2006er Serien-vFL - gebraucht dieses Jahr im April erworben mit 72.000km -- momentan 92271km auf der Uhr (waaaah!)

Probleme:
- leicht knarzender Fahrersitz in Kurven (kann man aber ertragen)
- irgendein Plastikklappern im Heckbereich bei unebener Fahrbahn/Stadtverkehr, was sich aber je nach Fahrweise legt
- Klimaanlage schwächelt bei hohen Außentemperaturen (das is schon eher nervig und konnte bisher trotz Besuch beim Freundlichen usw. nicht behoben werden)
- Klarlackabsplitterungen am Frontspoiler an zwei Stellen
- beim Wechsel auf Winterreifen fiel auf, dass der rechte Vorderreifen im letzten inneren Drittel recht stark runter war -- beim Fahren keine Auffälligkeiten bzgl. Lenksystem/VA erkennbar...hier gilt erstmal noch beobachten, wie sich die Winterreifen runterfahren. Ggf. ist noch etwas Garantie auf dem ST.
- gut: bis jetzt kein LiMa-Problem und noch kein Stress mit der Gehäuseentlüftung

Mein Fazit bisher:
Fahrspaß unschlagbar, Verbrauch sehr stark vom Gasfuß abhängig (mir aber egal) -- bin auf Kosten für die 100.000km Inspektion neugierig und was der TÜV nächstes Frühjahr sagt. Uuuund ganz wichtig - bei all dem, was ich hier so lese, werde ich wohl nochmal eine Anschlussgarantie abschließen.

[Sitscha]

Wenn die Reifen Innen abgefahren sind dann ist der Sturz verstellt, ist dein ST tiefergelegt?

[Flitzerblitzer]

Nein - der ist nicht tiefer

[MPL]

Solltest auf jedenfall eine Achsvermessung machen lassen, sonst sind die nächsten Reifen weg. Kann aber auch an zu niedrigem Reifendruck liegen.

[Flitzerblitzer]

Hallo MPL
Luftdruck wäre durchaus denkbar. Beim letzten Mal musste ich da schon gut was "nachtanken". Sollte ich auch nur ein Anzeichen entdecken, dass es auf den Winterschlappen ähnlich los geht, kommt er zur Vermessung.

Grüße
Dirk

P.S.: hatte den nicht mit 72.000km gekauft (das war mein anderer Wagen) - der ST lag bei 78/79.000km um den Dreh. Trotzdem viel auf Achse

[ST-Youngstar]

bin auf Kosten für die 100.000km Inspektion neugierig

Heyho, meiner hat auch jetzt 92xxx runter, war Mittwoch beim , wegen 93.000er Ölwechsel, die haben dann auch direkt die 100.000er Inspektion mitgemacht, mit neuen Achsmanschetten, Castrol 0w30 + Ölfilter und die Klima wurde auch geprüft, insgesamt kam ich auf eine wie ich finde recht vertretbare Summe von ca 258€
mfG
ST-Youngstar

[MPL]

Wann wird denn eigentlich der Zahnriemen gewechselt und wie teuer ist das beim ST?

[69er]

Zahnriemen wird bei 200´km fällig. Kosten ???

[MPL]

Also das ist doch mal ein Wort, so ein späten Intervall kenn ich bei keinem Auto, außer einer mit Kette natürlich.

[Flitzerblitzer]

258 Euro sind doch mal eine wirklich akzeptable Summe. Zahnriemen...lt. Serviceheft aus dem Bauch heraus bei 140tkm...oder irre ich mich? möchte gerade nicht raus in den Regen und nachschauen.

[Handkante]

258 Euro? das ist dann nur das Matrerial oder? schätze mal da kommt noch Wasserpumpe und Spanner Umlenkrollen und Arbeitsstunden zu und zack ist man schon bei 600 bis.. (trau mir garnicht das zu schrieben)^^
ein Kollege hat mit allem was Ich aufgeschrieben haben knapp 1000euro bei einen alten A6 bezahlt ist zwar ein v6 aber schätzte mal wenn man Alles machen läst kommt mann über 600 euro bei ST oder liege ich da Falsch?

mfg:

[MPL]

Die 258 Euro sind für die Inspektion, ich glaube da hast du was falsch verstanden, zum Zahnriemen hat noch keiner ein Preis gesagt.

[ST-Youngstar]

die 258€ bezogen sich auf die 100.000 Inspektion , nicht auf den Zahnriemenwechsel..

Die 258 Euro sind für die Inspektion, ich glaube da hast du was falsch verstanden, zum Zahnriemen hat noch keiner ein Preis gesagt.

mhm, war ich wohl zu langsam..

mfG
ST-Youngstar

[MPL]

Ich war schneller!

[blackisch]

Castrol 0w30

aua, wieso tust du deinen Motor so etwas an A1/B5 und auch noch nen 30er der schon ab 3000km ein 20er ist..also Vollgasfahrten würde ich da vermeiden wenn du kein Kolbenfresser riskieren willst

[sts_taucher]

0W30

ist das nicht das "standart" öl für den motor?

glaube das haben die bei mir auch reingekippt

[blackisch]

nein Standard ist das Salatöl 5w30 von Ford nach A1/B5 und sind Öle mit abgesenkten HTHS Wert

beim RS wurde dieses Öl zurückgezogen bzw verboten da es die Motoren reihenweise zerstörte..so halt mit viel Geld Castrol mit ihren SLX 0w40 eine Ford Freigabe bekommen und darf nur noch in die RS Motoren

und das lässt sich Castrol gut bezahlen (70-80 eus)...deshalb lieber das Mobil1 0w40 nehmen (37 eus), besser als das Castrol und einer der Top Öle die höchste Ansprüche an Öl besitzen wie das aktuellste und qualitativ fordernste MB 229.5

und was erfüllt das Ford Öl..hmm ich glaub nur das schlechteste MB 229.1 wenn überhaupt..aber das erfüllen ja auch mineralische

mir kommts aber eher darauf an, das das Öl halt mit der Zeit immer mehr an Additiven verliert was die Viskosität nachteilig verändert, so hat man je länger man das Öl fährt (und auch noch Stadt wo sich viel Kondeswasser im Öl bildet), später eine viel geringere Hochtemperaturfestigkeit, sprich das Öl ist bei 100° dann dünner als wenn es noch frisch wär, da sich Viskosität nach unten verändert was letztendlich bei Volllast den Schmierfilm abreissen lässt und so im schlimmsten Fall ein Kolbenfresser enstehen kann. (so ist das wohl bei den RS Motoren gewesen)

Darum würde ich die Reserve auf 40er Öle empfehlen, oder wer auf die Rennstrecke geht 60er Öle

[White-ST]

Ich hab bei meiner Inspektion den Werkstattmeister gefragt.
Die nehmen jetzt für alle das 0w50 von Castrol und nicht mehr das eigene Ford Öl.

...und egal welches andere Öl man nimmt, wenn das keine Freigabe von Ford hat und ein Motorschaden kommt,gibts keine Garantie mehr...auch wenn das andere Öl besser ist.

Zum Glück hab ich die Ford Flatrate mit 4 Inspektionen Inklusive

Bei 6-7 Liter Öl pro Ölwechsel,nen ganz schöner Batzen Kohle

[blackisch]

Ich hab bei meiner Inspektion den Werkstattmeister gefragt.
Die nehmen jetzt für alle das 0w50 von Castrol und nicht mehr das eigene Ford Öl.

...und egal welches andere Öl man nimmt, wenn das keine Freigabe von Ford hat und ein Motorschaden kommt,gibts keine Garantie mehr...auch wenn das andere Öl besser ist.

sei dir gewiss das 0w50 hat auch keine Ford Freigabe (wo gibts eigentlich dieses Öl ?), man darf nicht mal das Castrol Prof. SLX 0w40 abfüllen, da die Ford Freigabe WSS-M2C937-A nicht für den Duratec ST gilt, sondern nur für den Duratec RS

du darfst nur die Freigabe WSS-M2C913-C benutzen und die ist der größte Müll..

da entstehen eher Motorschäden als mit einen qualitativ besseres Öl..

Und so einfach verlierst du die Garantie auch nicht, es muss im Zusammenhang mit den Öl feststellbar sein, und das können die Profis schon genau bestimmen, da mach ich mir keine Sorgen das ein sehr gutes Öl für Motorschäden verantwortlich sein soll, wenn ein Motorschaden ensteht hat das andere Ursachen (Materialfehler/-ermüdung, Fremdkörper)