es kommt auf die Drehzahl an wann ihr mit dem Fuß voll aufs geht. Wenn ich im 3. gang bei 40km/h drauf drücke geht er bis zum anschlag...wenn ichs bei 80 vllt nur 1.1bar und bei 120 nur noch auf 1bar oder weniger. Das das an der Temperatur liegen soll, ist mir noch nicht aufgefallen. Aber dafür isses 100prozentig vom Steuergerät gelernten Fahrweise abhängig wie hoch der Ladedruckaufbau ist.
Umbau auf K16 Turbo mit Darton Sleeves usw. - Mongoose Ab Turbo - großer LLK - Bilstein B14 - 8x18 OZ Superturismo
Userfahrzeuge: http://www.ford-st-forum.com/forum/s...-kleiner-Umbau
was soll denn immer das gerede mit der anlernenden Steuergerätgeschichte, klar lernt sich das an die ersten 10km, aber nach den ersten 1000km ist es wieder im Normalwert gelandet. Wäre auch ziemlich einfach mal schnell die Leistung zu steigern nur weil man aggro fährt
Die Parameter von Ist und Soll sind im Steuergerät fest drin, dazwischen werden die Parameter geschrieben, und diese nähern sich mit der Zeit den vorgegebenen Normalwert
Klar merkt man am Anfang ein wenig mehr wums nach reset des STG, aber das macht auch jedes andere STG von einen 75PS Focus, bloß das man es halt im ST deutlicher merkt, aber irgendwann nach paar hundert km pendelt sich das Steuergerät wieder an seinen Normalwert ran...selbst meine Mutter mit ihren 80 PS Fiesta hat eine spürbar besseren Durchzug und Beschleunigung gemerkt nachdem ich die Batterie mal abgeklemmt habe, und sie versteht null was von Autos, jetzt nach paar hunderten km ist alles wieder beim alten und die Kiste ist träge wie früher
Fakt ist, irgendwann pendelt sich jedes STG wieder ein, egal wie aggresiv man fährt
oder hat schon jemand ne Leistungsmessung gemacht vor und nach abklemmen der Batterie ? Schaden tuts natürlich nicht, ich klemme z.b. auch jedes Jahr einmal mein Batterie ab und lern wieder so laut Handbuch mein Steuergerät neu an
Geändert von blackisch (21.07.2011 um 20:00 Uhr)
War eben beim Kimmerle in RT (Ford Händler) und hab gefragt nach der aktuellen Software. Die machen mir das nicht drauf, nur wenn ich Fehler habe und dann für 80-100€ Alleine das auslesen kostet 80€.
Mist oder?
Wer spielt mir nun die aktuelle SW drauf Kreis RT?
Hm, wegen der Software überleg ich ja auch schon ewig.
Meiner ist EZ 12/2007. Dieses Ruckeln beim vollen Beschleunigen hat meiner auch meistens. Fühlt sich dann immer so an als ob die Leistung ein klein wenig schwanken würde, so wellenförmig. Ich habs immer auf den großen LLK geschoben
Muss wohl mal wieder zum Händler fahren
Macht das der Scheschowitz in Münsingen drauf?
Ja Klar, der macht das drauf, wenn du dort ganz höfflich fragstZitat von M-Love
Und vieleicht sagst du noch der Herr Thiel hat euch empfohlen
Alles klar dann werd ich nachher mal anrufen und ggf. auch vorbeifahren.
Klar das kann ich sagen
Am 28. ist Termin, Kosten etwa 50-60€, alles gar kein Problem, er meinte Mann muss schauen ob es ne neue Software/ ein Update gibt und dann macht er das.
Wieso soviel €?
Weils Dumme gibt die das zahlen
Ne, ansich ists eine Frechheit für ein bischen Stecker dranhängen und warten so viel zu verlangen ist schon ein Witz.
Bei anderen Marken bekommt man oft ohne groß was zu sagen bei einem Kundendienst ein Software Update.
Viele haben aber, siehe Thema hier, gutes erlebt durch das Update
Wo behaupte ich das es nichts bringt ?
Ich finde nur den Preis unverschämt der dafür verlangt wird.
Zumal der damit zu erreichende Effekt minimal ist.
Geändert von Tante Horst (16.09.2011 um 23:42 Uhr)
muss auch nochmal sagen das ich egal bei welcher temperatur nen overboost ladedruck von über 1bar habe das aber erst ab 4 gang glaub ich davor ist er bei ca 1bar un haltedruck von 0,65 - 0,9 je höher der gang!!! der war vorm update nicht annähernd so hoch
Spielen die FFH auch die neue Software drauf, auch wenn man nen Boardfehler hat? (Fehler siehe: http://www.ford-st-forum.com/forum/s...6-Fehler-p2177)
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