Jetz weis ich gar nicht was ich machen soll...
Hab Dichtmasse und dichtungspapier in verschiedenen stärken...
Hatte gedacht das ich irgend wo gelesen hab das dichtungsmasse nicht gut is....
Gruß
Jetz weis ich gar nicht was ich machen soll...
Hab Dichtmasse und dichtungspapier in verschiedenen stärken...
Hatte gedacht das ich irgend wo gelesen hab das dichtungsmasse nicht gut is....
Gruß
Ich hab Moosgummi zum abdichten genommen, Dichtmasse würd ich nicht unbedingt empfehlen...da bratscht ja immer was raus und das was sich halt nach innen rausdrückt kann ja unter umständen in den Motor fliegen.Zitat von Schmüdi
rauskram
Ich hab so Fensterabdichtband von Tesa genommen. Selbstklebend. War eine heiden Arbeit bis das alles an der richtigen Stelle war.
Ohne Dichtung wäre es mir persönlich zu heikel, beim Anziehen vom Spacer ist da recht schnell was verzogen...
Ich stellte damals nach dem Einbau ein besseres Ansprechverhalten, sowie ein spürbares Leistungsplus im oberen Drehzahlbereich fest. Hätte dem selbstgefrästen Plastikrahmen ehrlich gesagt nicht so viel zugetrautAuch hört man das Ansauggeräusch nun noch deutlicher, selbst ein leises Zwitschern vom Wastegate kann ich meinem ST nun hörbar entlocken ...
Hab den Spacer, sowie nen K&N Tauschfilter und großem LLK verbaut. Software is Serie. Achja, meine Dämmmatte is auch schon seit Jahren draußen
A turbo: Exhaust gasses go into the turbocharger and spin it, witchcraft happens and you go faster. - Jeremy Clarkson
Ich hab bis jetzt nur n Blow Off und nen geschlossenes Ansaugkit von Simota drin. Bräuchte ich denn eine ECU Spacer?
Hab mal was gelesen von entweder ECU Spacer, geschl. Ansaugkit und Pipercross oder offenes Ansaugkit. Stimmt das? Und ein offenes Ansaugkit soll mehr bringen, vom Sound her und von PS?
Ich glaube du hast nicht verstanden was ein ECU Spacer macht oder?
Wenn ich das richtig verstanden habe, dann wird das Steuergerät aus dem Luftstrom gehoben, oder?
Und wo Sitz beim simota das Steuergerät.
Schon extra, daher ist ein ECU-Spacer unnötig?
Und ein Pipercross, demnach auch?
Richtig 100 Punkte und Frage selbst beantwortet.
Und was würde m ST mehr bringen ein ECU-Spacer und Pipercross oder ein Simota Ansaugkit?
Also theoretisch müsste das simota mehr bringen.
Und was kann man noch Motoraum technisch machen? LLK weiß ich bereits.
Software und AGA ab Turbo derzeit noch nicht.
ich würde dir vorschlagen, bevor du weitere technische Tuningmaßnahmen angehst, eignest du dir erstmal technisches Hintergrundwissen an! Das hilft ungemein die richtigen Entscheidungen zu treffen.
Simota CAIS - Airtec Gen.3 LLK - Mongoose ab Turbo
Hat jemand vielleicht eine Skizze mit Maße von einem ECU Spacer, würde mir gerne einen aus Alu oder Kunststoff nachbauen.
Der Meinung schließe ich mich an
viel spaß dabei,
aber die 60 euro sollte man schon über haben,als Fahrer eines "AUTOS"
ringehaun
PN is raus
@roman
Sinnfreier Post, warum das Teil irgendwo bestellen wenn man es kostenlos (wie ich) z.B. in der Arbeit fräsen lassen kann?
Aber klar, was sind schon 60 Euro wenn man nen Ford fährt
A turbo: Exhaust gasses go into the turbocharger and spin it, witchcraft happens and you go faster. - Jeremy Clarkson
PN is raus
@roman
Sinnfreier Post, warum das Teil irgendwo bestellen wenn man es kostenlos (wie ich) z.B. in der Arbeit fräsen lassen kann?
Aber klar, was sind schon 60 Euro wenn man nen Ford fährt
Besten Dank!!!!!!!!!
Genau warum 60€, wenn mans für 0€ selbst fräsen kann
Ich hab hier auch noch einen Ecu-Spacer mit langen Schrauben rumliegen. Wenn du einen brauchst 30€.
PM an mich!
Gruss Lovesan
Bluefin-Stufe1
Airtek-Airbox (Gen2) - blaues Aluansaugrohr - 3" Mongoose ab KAT mit 114mm SlashCut Endrohren - Eibach Spurverbreiterungen VA 15mm HA 20mm
Ich hab hier noch eine schöne Seite zum Thema ECU Spacer gefunden, ist zwar auf französisch aber es sind viele Bilder dabei, die es verständlich machen.
http://s-max.bbfr.net/t2249-ecu-spac...-d-air-sur-25t
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