Motoröl Focus ST

[Lars232002]

Moin Freunde,

da ich demnächst einen Ölwechsel machen will, hab ich mich hier mal schlau gemacht. Die meisten fahren ja wohl mit dem 0W40 rum, doch gestern gabs in der Shoutbox erneut unstimmigkeiten und nu weiß ich wieder nicht was ich nehmen soll. Hat das Öl denn was mit den auftretenden Zylinderwandrissen zu tun oder brauch ich mir in der Hinsicht keine Sorgen machen? Außerdem würde mich interessieren ob man das 0W40 bei Serie reinkippen kann/soll oder nur bei leistungsgesteigerten. Ich düfte so auf 260PS rumgurken und wollte eigentlich das 0W40 reinkippen, gibts da irgend welche Einwände??

THX
Lars

[BadFocus]

hol dir das 0w40 und gut ist.
egal ob serie oder gechipt...

und soweit ich des verstehe hast du gegen dem 5w30 ne bessere schmierwirkung im kalten und mehr stabilität des ölfilms im heißen zustand.
also in allen bereichen vorteile.

die frage ist ja auch wer sich da in der shoutbox unterhalten hat ?!?
wenn die ringjunkies waren , ists klar das die auf ein anderes schwären.

[MPL]

Wenn du Garantie hast, dann nehm das vorgeschriebene 5w30, ist deine Garantie weg dann 0w40.
So einfach ist das, nur weil einer schreibt das 5w30 von seinem Meister empfohlen wird, muss das noch lange nicht besser sein, denn das 5w30 ist einfach nur das Öl aus der Bedienungsanleitung.

[Lars232002]

Ja nee, Garantie hab ich nimma...ok, dann schütt ich das 0W40 rein, danke euch

[Marcel1710]

Also wie gesagt ich fahr schon immer das 5w30 von liqui molly leichlauf special f und hab bis her noch keine probleme gehabt egal mit welcher leistung ich fahre momentan ca 290 ps

[blackisch]

Also wie gesagt ich fahr schon immer das 5w30 von liqui molly leichlauf special f und hab bis her noch keine probleme gehabt egal mit welcher leistung ich fahre momentan ca 290 ps

überteuerte Suppe die nichts taugt da abgesenkter HTHS, aber immerhin ACEA A5 was wenigstens ähnlich die Anforderungen von ACEA A3 erfüllen muss...

achte einfach mal auf dein Ölverbrauch der sich sicherlich mit steigender Kmzahl erhöht...290PS und abgesenkter HTHS na gute Nacht den RS hats schon mit der damals alten Software wo man gerade mal 280PS hatte erwischt und es gab nen Pleuellagerschaden durch die 5w30 Suppe von Ford durch Schmierfilmabriss abgesenkter HTHS sei dank..und der ST Motor hat die gleichen Pleuellager wie der RS und wenns bei ihm passiert ist dann ist das ein Tanz auf Messers Schneide..dann lieber hochwertigeres Öl mit mehr Leistungsreserven was auch noch weniger kostet und den Motor schützt und den Motorverschleiß reduziert...was war gleich nochmal die Öl Anforderung beim RS ? achja 0w40 nach ACEA A3 und ich mein die Ford Ingenieure werden sich schon was dabei gedacht haben von ihrer 5w30 Suppe beim RS wegzukommen und 0w40 ohne abgesenkten HTHS vorzuschreiben

[Marcel1710]

Wie gesagt null probleme mit dem öl ubd kenne noch ein paar mehr leute die es schon ewig fahre und probleme. Mein ölstand ist immer ok wechsel ca alle 9.000km und da fehlt nichts na ja ich bin zufrieden und gut ist

[blackisch]

Und ich kenne auch welche die fuhren es und hatten nen Motorschaden, angefangen von Pleuellager bis zu Riefen in der Zylinderwandung

aber wenn du 9000km immer ein ÖW machst sind die Verschleißschutzadditive ja auch noch net ganz verbraucht das ist zwar gut wenn man so ne Plörre fährt, aber auch schon ziemlich verschwenderisch, dann doch gleich hochwertigeres Öl was weniger kostet und man auch locker 20TKm im Motor behalten kann. Wenn du schon so oft wechselst dann mach doch mal eine Ölanalyse (ca 41€) vom Öl, einmal mit der Ford Brühe und einmal mit hochwertigeren Öl dann hast du es schwarz auf weiss wieviel Metallabrieb und somit Verschleiß das Öl nach Ford Freigabe produziert im Gegensatz zu einen ohne Ford Freigabe aber ich kann dir sagen das wird um ein vielfaches höher sein bei einem Öl nach ACEA A1/A5 und WSS 913A/B/C.

[Felz]

sollte ich mit meiner neuen gasanlage n anderes öl verwenden? weiß leider nicht, welches jetzt drinne ist.

welches eigenet sich eigentlich am besten für gasanlagen?

[blackisch]

für Gasanlagen brauch man kein spezielles Öl, da das Gas sauber verbrennt belastet es das Öl auch nicht mehr als mit Benzinbetrieb, man sollte sich aber nicht von der geringen Färbung des Öls täuschen lassen denn trotzdem bleibt die
thermische und zeitliche Alterung des Öls gleich

[ST-Cowboy]

Also wie gesagt ich fahr schon immer das 5w30 von liqui molly leichlauf special f und hab bis her noch keine probleme gehabt egal mit welcher leistung ich fahre momentan ca 290 ps

Das ist ja hilfreich für alle hier
Ich hatte auch 295 PS und was bei 480NM bis zum Motorschaden...mit 5W30.
Mein Motor musste aber ziemlich oft die max Leistung abrufen...
Die Plörre 5W30 kommt jedenfalls nicht mehr rein...vielleicht wenn ich mal nur von Eisdiele zu Eisdiele fahre,aber nicht wenn ich die Leistung auch öfter mal abrufe

[Marcel1710]

[/B]
Das ist ja hilfreich für alle hier
Ich hatte auch 295 PS und was bei 480NM bis zum Motorschaden...mit 5W30.
Mein Motor musste aber ziemlich oft die max Leistung abrufen...
Die Plörre 5W30 kommt jedenfalls nicht mehr rein...vielleicht wenn ich mal nur von Eisdiele zu Eisdiele fahre,aber nicht wenn ich die Leistung auch öfter mal abrufe

Keine ahnung wie du dein st gequält hast hatte vorher noch mehr leistung und der hat gehalten ohne probleme. Muss ja jeder selber wissen wie er mit seinem auto umgeht aber bis zum motorschaden muss man einiges dafür tun weil einfach so geht er nicht kaputt.

[blackisch]

richtig für einen Motorschaden kann man was tun, nämlich Fords 5w30 fahren, das Ford Öl mit abgesenkten HTHS hat nun mal eine schlechte Schmierwirkung bei hohem Schergefälle was es dünner werden lässt als herkömmliche Öle und so wichtige Lager die vom Öldruck leben nachhaltig schädigen, von den Kolbenringen die ständig am OT von einen stabilen Schmierfilm abhängig sind und dort der höchste Verschleiß stattfindet will ich erst gar nicht reden.
Fakt ist ein Motor darf nicht durch ständige max Leistungsabrufe kaputt gehen denn Öle können aufgrund der Eigenschaften der Schmierwirkung begrenzt sein, siehe ein Öl nach Ford Norm...durch wechsel auf höherwertigeres Öl mit Freigaben ala MB229.5 sollte die Gefahr eines Motorschadens deutlich unwahrscheinlicher sein denn solche Öle nach MB 229.5 werden in AMG, Porsche und anderen leistungsstärkeren Motoren gefahren und diese Öle sind auch für solche Belastungen entwickelt.

Ich verstehe auch nicht wieso man überteuertes 5w30 nach Ford Freigabe kauft, für das Geld bekomme ich zwei 2x5L hochwertigere 0w40 Öl die aktuell die höchsten Herstelleranforderungen erfüllen und da kann ich mir sicher sein das mein Motor rundum besser geschützt ist als mit der Ford Plörre und dann hat man eine Sorge weniger und brauch nur noch über den Zylinderwandriss Gedanken zu verschwenden was nachweisbar nichts mitn Öl zu tun hat

Aber wie gesagt verlängere deine Intervalle für längere Zeit mal auf vorgeschriebene 20TKm dann werden wir sehen wie lange dein Motor hält und wie sich der Ölverbrauch verändert bei deiner Leistung und härteren Fahrweise. Wenn man ständig bei 9000km wechselt kann man auch 10w40 problemlos fahren

[Weisserwolf89]

Also ich hab mir jetzt auch mal das 0w40 new Life besorgt. Meine Frage mein ST ist BJ 2007, somit raus aus der Garantie. Macht ihr die Inspektionen selber oder in einer Werkstatt fürn Stempel? Ohne Freigabe von Ford glaub ich das es eher schwierig wird ein Stempel zu bekommen oder?
Nur für ein Stempel schütt ich mir nicht 5w30 rein...

[ST166]

Also ich hatte keine probleme als ich für die Inspektion mein eigenes öl(0w40) mitgebracht hatte. Hatte vorher allerdings nachgefragt. Auch die mobilitätsgarantie hab ich bekommen.

[blackisch]

Den stempel bekommt man fuer die ordnungsgemässe inspektion nach herstellervorgabe egal ob das material aus dem zubehör ist oder nicht spielt keine rolle...in der garantie wird aber meist vermerkt das es kundenmaterial ist

[Lars232002]

Also ich hab mir jetzt auch mal das 0w40 new Life besorgt. Meine Frage mein ST ist BJ 2007, somit raus aus der Garantie. Macht ihr die Inspektionen selber oder in einer Werkstatt fürn Stempel? Ohne Freigabe von Ford glaub ich das es eher schwierig wird ein Stempel zu bekommen oder?
Nur für ein Stempel schütt ich mir nicht 5w30 rein...

Also das Geld was man für das gepflegte Scheckheft investiert bekommt man beim Verkauf niemals wieder!
Ich mach das daher alles schön selbst mit meinem Kumpel zusammen...Ansonsten schütt einfach das 0W40 in nen Ford 5W30 Kanister und gib den dann mit zur Inspektion

[Weisserwolf89]

Wart ihr direkt bei Ford oder einer "Werkstatt" wie ATU?


@Lars232002: Klar bekommt man das Geld nicht wieder aber ich finde es persönlich schon wichtig und es sorgt ein gutes Gefühl beim Autokauf... aber das mit dem Kanistertrick find ich Top

ordnungsgemässe inspektion nach herstellervorgabe = bedeutet doch automatisch auch Materialien nach Herstellervorgabe dachte ich?

[BadFocus]

was spricht gegen material was besser als herstellervorgabe ist ?
kann sich ja dadurch net negativ auswirken ...

[Weisserwolf89]

Also auf Eigenverantwortung nimmt die Werkstatt das Öl