Weißer Rauch nach dem Start (Zylinderkopfdichtung/Zylinderwandriss)

[FleckyST]

So heute mache ich den Deckel auf und was sehe ich da........ etwas wenig Kühlwasser 1-2cm unter min. obwohl ich
mindestens 1 mal die Woche kontrolliere morgen Früh fahr ich gleich mal zu Ford mal sehen ob sie ein Leck finden.....
Hoffe das es mich nicht erwischt hat

[eon_st]

vllt auch einfach nur wapu, radiator oder schläuche undicht.
sg!

[FleckyST]

Ich hoffe echt das es nix schlimmes ist....werde mich melden sobald ich etwas in erfahrung gebracht habe...

[Abyss]

Oha.... ich drücke die Daumen

[FleckyST]

Danke, das kann ich echt gut gebrauchenhast du dein LLK schon eingebaut?

[Abyss]

Gibts was neues von deinem Motor?
Off-Topic: Nein, ist noch auf dem Weg z mir...

[FleckyST]

Ja leider hat man kein Leck gefunden beim abdrücken,nun bleibt die Frage wo ist das wasser hin

[Abyss]

Also bei mir musste ich jetzt auch ca 50ml aufgießen.. aber das nach 6 Monaten.. wenn du jede Woche gugst, ist das arg viel für reines "natürliches" Verdunsten durch Schläuche / Schellen... habt ihr nach dem Abdrücken den Motor mal angelassen? Wenn da ne Undichtigkeit Richtung Brennraum vorliegen würde, hättest du da doch Wasserdampf haben müssen?

[MisterFocus]

also ich kann von meinem FL Bj 2008 mit 65tkm sagen, dass ich in 1 Jahr 0,0ml Wasserverlust habe!

Der steht immer exakt gleich im Behälter.

[blackisch]

meine Rede, kenne ich auch nicht anders bei den Fords die ich kenne und habe, Wasserstand wenn der Motor kalt ist bei exakt der Position wo es schon immer stand

[FleckyST]

Ja wenn sich Wasser im Brennraum befindet sollte es ein kleinen schlag geben beim Start und es hinten rauchen ....aber das ist noch nicht der Fall , es wurde auch co2 getestet und das Gerät hat wohl angeblich ein ganz ganz klein wenig angeschlagen aber der Meister sagte, das noch kein grund gibt gleich den kopf runter zu schmeißen.....

[Abyss]

meine Rede, kenne ich auch nicht anders bei den Fords die ich kenne und habe, Wasserstand wenn der Motor kalt ist bei exakt der Position wo es schon immer stand

War bei mir jetzt nach 7,5 Jahren auch das Erste Mal. Seitdem wieder ohne Veränderung (2 Monate). Mache mir da jetzt abr trotzdem keinen Kopf, war ne Differenz von vlt. 2 mm im Ausgleichsbehältnis.

Drücke weiterhin die Daumen, dass deiner jetzt den Pegel hält...

[Shoxst]

Wenn du einen Zylinderwandriss hasst machst sich das vorher nicht durch minimalen Kühlwasserverlust bemerkbar, denn sobald ein Riss vorhanden ist hasst du ruck zuck gar kein Kühlerwasser mehr im Behälter drinnen.

[FleckyST]

Also im moment scheint es so , das pro Tag bei ca.50km 1cm im Ausgleichbehälter fehlt....aber das Auto fährt sich ganz normal ....hat vor ca. 1 Woche angefangen....

[oö_st]

war bei meinem s3 auch so fing erst zu stottern und rauchen an als ich pro TAG 1L brauchte ist eher ein schleichender prozess für ca 1 jahr mit leichtem KW verlust

[Abyss]

war bei meinem s3 auch so fing erst zu stottern und rauchen an als ich pro TAG 1L brauchte ist eher ein schleichender prozess für ca 1 jahr mit leichtem KW verlust

Und die Ursache war ZKD oder Riss im Block beim S3?

[f3sty]

Einfach den CO2 Test machen und dann ist man sich 95% sicher wenn der positiv ist. Der kostet bei vielen Werkstätten 5€ und fertig.

[BlueST]

Hat er doch gemacht , und der Test hat abgeschlagen. Würde das mal beobachten . 1cm vom Ausgleichsbehälter auf 50 km finde ich schon viel. Wenn der ST abgestellt wird , kann man nie Wasser unter dem Fahrzeug sehen ?
Einfach weiter beobachten. Entweder man sieht bald was, oder das Kühlwasser läuft in den Zylinder und macht die bekannten Symptome .

[oö_st]

Und die Ursache war ZKD oder Riss im Block beim S3?

beim s3 ist es der zylinderkopf der zwischen den ventilen und zündkerze reisst hatte pro zylinder 3 risse alle beim einlassventil. schuld drann war die schlechte abstimmung von einem bekannten tuner er lief nach 5000 u/min zu mager drehte aber bis 7500 u/min
abgastemperaturen von weit über 950°

[DheBoss]

[...]
abgastemperaturen von weit über 950°

das ist aber normal. Hab sogar schon Kat-Temperaturen von über 1000°C geloggt.

(mit E85 schaff ich das allerdings nicht mehr...)