klar kann man den splitten. gibt auch glaube System die man direkt so kaufen kann. Aber meiner meinung nach ist es wurscht, wo man das wasser einspritzt - Hauptsache der kommt fein verteilt in den Motor.
klar kann man den splitten. gibt auch glaube System die man direkt so kaufen kann. Aber meiner meinung nach ist es wurscht, wo man das wasser einspritzt - Hauptsache der kommt fein verteilt in den Motor.
[B]Focus ST
Selfmade-InductionKit
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PS 3,5zoll DP-Kat-Kombi
HG-Motorsport LLK
GGR Motorstützlager
Team Dynamics ProRace 1.2
Tarox F2000 Bremsscheiben
EBC-Greenstuff Bremsbeläge
Eibach Prokit
H&R Spacer 40/50
RS-Kupplung
Fiesta ST
GGR-Airbox
60mm SMax Drosselklappe
OZ Superturismo WRC
Auf jeden Fall ne gute Sache wenn man dem Motor was gutes tun will. Meint ihr man kann auch das "destillierte Wasser" ausm Kondenstrockner nutzen oder is das nix?
Hast du Feuerschweif am Heck, spült das Wasser alles weg.
Auf keinen fall !!
Nur gekauftes, da sonst die Düse verstopft wenn es nicht rein ist.
Zitat von DheBoss
Ist auf keinen fall egal wo die düsen sitzen....
desto näher die Düse am brennraum sitzt desto weniger zeit hat das Wasser zu verdampfen....
Und das unverdampfte Wasser kann viel mehr Verbrennungsenergie bzw Temperatur aufnehmen...
Wenn du für Düse direkt nach dem Llk setzt ist von allen nur noch Wasserdampf übrig bis es im brennraum ist..... Klar bringt das auch was aber deutlich weniger.....
Haben an nim Mustang mit Aufladung so ein System von 2 Düsen vor der dk auf acht Düsen vor den einzelnen brennräumen umgerüstet..... Abgastemperatur Unterschied war unter volllast war 35 grad....
Das Wasser verdampft nicht, sondern es verdunstet ein teil. Wir haben ja keinen 100Grad nach dem LLK...
Es ist egal, ob flüssiges Wasser in den Brennraum gelangt, oder schon verdunstetes Wasser.
Ersteres verdampft im Brennraum und entzieht dort Energie. Zweiteres entzieht schon der Luft vor dem Motor Energie. Die Menge der Engergieaufnahme ist identisch. Das ist aber eigentlich auch wurscht, weil es nur ein paar Grad ausmacht.
Entscheident ist nämlich nicht die Verdampfungsenthalpie, sondern die Steigerung der Wärmekapazität mittels des Wasserdampfes. Und der unterscheidet sich in beiden Fällen nicht.
(Man benötigt nämlich mehr Energie um Wasserdampf um 1Grad zu erwärmen als trockene Luft)
Und Ausserdem verdampft da nicht so wahnsinnig viel. Zum einen haben wir 1bar Überdruck im Ansaugtrakt und zum Anderen ist die Luft vom LLK zur Ansaugbrücke nur millisekunden unterwegs. (Bedenke: Unser Turbo schiebt uns unter vollast über 200L Luft pro Sekunde in den Motor
Wahrscheinlich weil insgesamt mehr Wasser in den Motor fließt, da der Strömungswiderstand von 8 Düsen geringer ist als nur mit 2 Düsen (Die Pumpe habt ihr ja sicher gleich gelassen).
Oder habt ihr den Wasserfluß gemessen? (War der Identisch?)
Geändert von DheBoss (12.11.2013 um 21:15 Uhr)
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Sorry will dich nicht angreifen oder sowas aber das was du halt alles schreibst ist alles nur theorie
Im verbauten Zustand verändert sich die temperatur mit versatz der düse zum brennraum..... haben es ja getestet und das nicht nur am mustang......
ABER dabei ist auch ganz klar das dabei nicht sooviel an mehrleistung raus kommt weil das PCM die veränderung von der ladelufttemp nicht erfasst.....
Bei dem Mustung ist sogar die durchflussmenge geringer als vorher....
Es waren vorher zwei 375ml düsen verbaut also 750ml im gesamten
Und nun sind es 8 60ml düsen also 480ml.......
Der verbrauch an flüssigkeit ist nun auch ca 10-15% geringer als vorher auf 1000km getestet.....bei selber einstellung......
Vorher gute5l auf 1000km nun etwas mehr wie 4l........
Werden nun noch ein wenig nachstellen das der "Vollast" modus noch ein weniger früher anfängt um die temp noch ein weniger runter zu bekommen
weil es sich noch in nim guten rahmen vom verbrauch her abspielt.... wenn man das bei der menge brühe noch sagen kann
Der hat in 15l Behälter und der kunde möchte so um die 3tkm reichweite haben mit ein mal füllen.....
Wollte mal kurz Fragen wie es nun aussieht mit einer Sammelbestellung?
Hätte auch Interesse an so einem System, nur wie sieht das mit dem Einbau aus? Kann man das bei jedem X-Beliebigen Tuner einbauen lassen oder wie? Ich muss dazu sagen ich bin da nicht so vom Fach was so etwas angeht.
JinChiller (22.11.2013),Red-ST (22.11.2013)
Mann müsste ja erstmal klären was für ein System also Hersteller gibt ja einige
Ob mit Tank oder ohne.....
ich werde denke ich ich mit die aem Anlage holen ohne Tank und werde dann den originalen Scheibenwaschanlage Tank benutzen und dort noch in füllstandsensor nachrüsten
hab ab die ersten teile schon hier liegen
Wär auch dabei bei einer sammelbestellung.
367PS/593NM
Dreamscience Turbo X+
Wenn du den Tank von SWW nimmst,brauchste doch kein Füllstandssensor?Mann müsste ja erstmal klären was für ein System also Hersteller gibt ja einige
Ob mit Tank oder ohne.....
ich werde denke ich ich mit die aem Anlage holen ohne Tank und werde dann den originalen Scheibenwaschanlage Tank benutzen und dort noch in füllstandsensor nachrüsten
hab ab die ersten teile schon hier liegen
So zur Info es haben nicht alle Füllstandssensor.......
Das hört sich für mich sehr sehr Gut an, finde das besser als einen Tank im Kofferraum zu verbauen! Das Problem mit den vielen Anbietern nun Gut, ich denke da muss jeder für sich gucken was er will und ob dann eine Sammelbestellung Sinn macht?Mann müsste ja erstmal klären was für ein System also Hersteller gibt ja einige
Ob mit Tank oder ohne.....
ich werde denke ich ich mit die aem Anlage holen ohne Tank und werde dann den originalen Scheibenwaschanlage Tank benutzen und dort noch in füllstandsensor nachrüsten
hab ab die ersten teile schon hier liegen
gibts da so große Unterschiede zwischen den Anbietern ??
367PS/593NM
Dreamscience Turbo X+
Ich denke eher das es da nur preislich einen Unterschied gibt.
- Barracuda Tsunami 225/35 R19, 10mm Spurplatten HA, Eibach Pro Kit
- Section 59
, 3" Downpipe, HJS 200 Zellen Kat
- DSCI CAIS, HG LLK, PS SUV, Devil's Owner
Würde auch bei einer Sammelbestellung mitmachen.
Naja gibt schon unterschiede wie pumpendruck düsenauswahl usw....
Nur für mich kommt eine Bestellung im europäischen Ausland nicht in frage da mir der Aufwand zu hoch ist..... Und der Kostenfaktor auch unrentabel...
Die von SP ist qualitativ echt gut aber auch preislich....!
und da muss man kleines Zubehör noch extra dazu kaufen...
Und an % geht da nit viel bestellen da als Händler und das ist nicht viel....
Ich hab die aem selbst noch nicht verbaut nur sp anlagen... Aber ich weiß das PS schon die aem bei paar am Autos im Betrieb hat ohne Probleme daher...
und diese ist preislich echt gut und man bekommt sie im europäischen Inland
Ich werde nur das fahren mit Bioethanol testen der Chef von sp sagte mir halt wenn ich nur thermische Entlastung brauche reicht das auch...
Wird ja überall auch angegeben das man Spiritis fahren kann... Nur Spiritus ist ja Ethanol das nicht so rein ist und dazu noch vergärt.
Und Bioethanol ist ja vom chemischen Aufbau nix anderes als normales Ethanol und dieses bekommt man als 100%iges...
StyL0r (30.11.2013)
Man Kann die Devils Own auch in UK bestellen, wenn es nach dem geht...
Und eine Mischung über 10% würde ich nicht mehr fahren. Kostet spürbar Leistung weil er dann zu fett wird.
Fahre nur mit wasser, Kühlung ist am meisten, und Leistung spürt man auch das es etwas mehr ist.
Oh ok das hab ich nicht gewusst das man die auch aus England bekommt...
link??
gibts keinen ausländischen Händler auf der EM da könnte man ja mal reden was da geht fahre noch hin
naja mit dem nur Wasser sagt jeder was anderes wie gesagt hab schon oft mim Chef von SP telefoniert
und der sagt klar geht das empfiehlt es aber nicht Grade um Magerlauf zu vermeiden....
Er empfiehlt sowas 20-30% und wenn es um richtig was geht also um frühe zündverstellung dann 40%
Und auch von PS hört man höhere michungsraten wie 10% aber denke das ist alles test und Einstellungssache....
Geändert von ---unique--- (30.11.2013 um 17:05 Uhr)
http://www.methanol-injection.co.uk
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