Guck dir doch das Bild an.
Also ich habe vollstes Vertrauen bei der Sache.
Die neugewonnene Dichtfläche (Bleche) ist doch schon sehr groß!
In England klappt es doch auch! ;D
Und die sind beim Focus ST Tuning etwas weiter als wir
Einen Öl- Kühler kann man sich auch locker einen für ~150 Euro zusammenbauen.
Muss keine ~ 445 Euro kosten
gehört hier jetzt aber nicht rein.
@ Zwangsbeatmet, gibs lieber auf.
Es wurde schon so oft über den Block Mod gesprochen aber 5 min. später hat man das hier sowieso wieder vergessen.
Ist die Mühe nicht wert.....
Geändert von Tante Horst (15.04.2014 um 19:29 Uhr)
@Zwangsbeatmet
Interessanter Lösungsansatz, bin auf Langzeiterfahrungen gespannt. Kann mir irgendwie nicht vorstellen das des eine Dauerlösung ist, drück dir aber trotzdem die Daumen
Geändert von Madders (15.04.2014 um 19:46 Uhr)
A turbo: Exhaust gasses go into the turbocharger and spin it, witchcraft happens and you go faster. - Jeremy Clarkson
Habe es auch selber gemacht vor paar wochen. Ist kein hexenwerk.
Denk auch das hält.
Gibt auch einige im Forum die das wissen von mir und bilder haben, falls es keiner glaubt.
Hab das ebenfalls schon drin, nur wurde es gemacht bevor er gerissen ist.
Das wurde hier auch schon vor zig Seiten erwähnt.
So sieht es aus. Bereits vor 4 Wochen erledigt. Ich denke das es diesmal hält.
Hatte ja vor 2,5 Jahren schon mal einen Zylinderwandriss...
Als ich den Block jetzt verstärkt habe, hatte er in etwa die gleiche Laufleistung
wie der alte Motor.
Es gab diesmal keine Anzeichen für einen Riss. Die Fahrweise ist genauso wie davor....
Ich bin der Meinung das es einfach "auch" Pech ist wenn es passiert...
Gruß
Homer
@Zwangsbeatmet
Respekt einmal für die Idee.
Wenn das ganze jetzt noch hält, bedenkt man den Druck den du fährst, noch besser.
Sollte ich mal einen Riss bekommen und das ganze hält mit deiner Methode auch noch wirklich werde ich dir zum Dank einen ganzen Abend in der deiner Wahllokalität in Kölle ausgeben... So war mir Gott helfe ^^
MTB Stufe 3, Moongose ab Turbo 4,5 Slash Cut, UNI LKK , Pipecross+ ECU Spacer, Blow off DV26D+ Fitting Kit, Rieger Carbon Diffuser, 8x18 Zoll Dotz Hanzo auf Conti Sport 3
Der Sinn besteht eigentlich darin das zu machen das er nicht reist und nicht zum flicken wenn er gerissen ist, mag zwar gehen, aber warum macht man es nicht bevor es zu spät ist?
GBin nach über 100.00 guter Hoffnung das nix passiert. Mach mir durch die LPG Anlage eher sorgen um die Ventile.
Nur wenn der Riss wirklich mal kommt und die Methode hinhaut, super.
Aber Profilacktisch "Weil, Könnte, Würde, Vielleicht" reicht mir für den eingriff dann doch nicht.
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Aber genau deswegen macht man es, um vorzubeugen und nicht um abzudichten.Zitat von LiveOnStage
Danke für die Zusprüche
@Mk2-ST
Eigentlich^^
Und Entschuldigung mein Auto hat vorher nicht bescheid gesagt und auch kein anderer.
Ich hatte nur Bedenken um meine Pleule ^^
Von Zylinderwandrissen wusste ich nichts.
Anscheinend kann man wohl damit aber auch abdichten. Habe nicht die Möglichkeit das mal so eben selber zu machen.
Von daher kommt das für mich nur im Schadensfall in frage...
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Puma Schmiede, RH Renntechnik und auch der der ST Shop bieten einen Einbau an....
Der Moment ist gekommen Tschöö Leute!
Ich habe eh keine Ahnung von ST's
Was ein Leeres Gerede!
Ihr wisst es!
Muss ich meinen Account selber löschen oder übernimmt das ein netter Admin?
Darf man fragen was los ist ?
kannst mir auch gerne per pn schicken
Der Moment ist gekommen Tschöö Leute!
Ich habe eh keine Ahnung von ST's
Was ein Leeres Gerede!
Ihr wisst es!
Muss ich meinen Account selber löschen oder übernimmt das ein netter Admin?
Danke für den Tipp, falls es mal zum Schaden kommt, hab ich jetzt auf jeden Fall schon mal einen Ansprechpartner..
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Also ich würde es wenn dann auch schon vorher machen und nicht erst wenn der Riss da ist.
Selbst im Forum Shop steht
Auch defekte Motoren die bereits einen Zylinderwandriss haben können mit diesem System noch für einige Zeit am Leben gehalten werden.
|Bluefin 3+|Block Mod|OZ Ultraleggera 8x18|Track Motec Nitro 8x18 mit Nankang NS-2R|K&N 57i Generation 2|LLK|3"DP|BlueFlame ab Kat|MTB 200 Zeller|AS Drehmontstütze|Schaltwegverkürzung|Eibach Pro-Steet-S|PowerFlex PU vorne|PFPU & Whiteline Sturzkorrekturbuchsen hinten|Tarox F2000/EBC Bluestuff NDX VA|Stahlflex|ATE Racing Blue|Sound & Connect nachgerüstet|Lausitzring 2:18|Nüburgring 9:05(mit Luft nach oben, da erst meine 6.Runde)
Jetzt sehe ich es auch im Shop. Ist irgendwie total an mir vorbei gegangen ^^.
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Der Moment ist gekommen Tschöö Leute!
Ich habe eh keine Ahnung von ST's
Was ein Leeres Gerede!
Ihr wisst es!
Muss ich meinen Account selber löschen oder übernimmt das ein netter Admin?
bleib mal cool und chill dein leben
Mustang GT: Borla Atak catback Anlage, rest kommt noch xD
ehem. ST mk2 Mods: Airtec gen4, Autotech Stufe 1, Spacer mit Pipercross, Msd Ersatzrohr mit RS Kat, RS Kupplung, AS Drehmomentstütze
Ja "eigentlich" denn es gibt ein paar auf der Insel die so von Dreamscience wieder fit gemacht worden.Danke für die Zusprüche
@Mk2-ST
Eigentlich^^
Und Entschuldigung mein Auto hat vorher nicht bescheid gesagt und auch kein anderer.
Ich hatte nur Bedenken um meine Pleule ^^
Von Zylinderwandrissen wusste ich nichts.
Das muss man jetzt nicht verstehen oder?
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