Was mir so einfallt ich bin am Freitag für knappe 40-50sek fast durchgehend mit 215-220 km/h gefahren und danach war die Öltemperatur für kurze zeit direkt auf dem Mittelstrich, dürfte bei dem Mobil 0W40 normal sein oder? Ich fahr noch Serien Software.
Mitte ist doch super für die Geschwindigkeit, auch wenns nur errechnete Werte sind
Mitte sind ca 100-105grad
Mach dir mal keinen Kopf. Bei Vollgasorgien oder am Ring, kratzt dieses Schätzeisen immer am roten Bereich.
MTB Stufe 3, Moongose ab Turbo 4,5 Slash Cut, UNI LKK , Pipecross+ ECU Spacer, Blow off DV26D+ Fitting Kit, Rieger Carbon Diffuser, 8x18 Zoll Dotz Hanzo auf Conti Sport 3
Ne mach ich mir ja nicht deswegen ist ja das gute Mobil 1 drinne
Brauche dringend Eure Meinung!
Ölwechsel erfolgt ja eigentlich so: Karre warmfahren und Öl raus. Warten bis es nicht mehr so doll tropft, Stopfen zu und neues Öl rein. Natürlich auch einen neuen Filter.
Bei so einem Wechsel habe ich immer 6 Liter wieder reingefüllt und gut ist. Verbrauch so gut wie Null. Ich habe eine vFl von 2006.
Dieses Jahr habe ich den Wechsel im kalten Zustand gemacht, nachdem er 5 Monate im Winterschlaf war.
Ablassschraube auf und lange laufen lassen, bis es nicht mehr tropfte. Natürlich auch wieder den Filter gewechselt und 6 Liter eingefüllt.
Jetzt hab ich das Öl aber nur an der untersten Markierung am Ölstab stehen. Sonst war der Stand immer so 3/4 voll.
Kann es sein, dass durch das lange Stehen ca. 0,5 l mehr sich in der Ölwanne gesammelt haben, die mir jetzt fehlen?
Kann die abgelassene Menge leider nicht kontrollieren, sie ist im großen Fass verschwunden.
Vielleicht hat ja schonmal einer so eine Erfahrung gemacht!
Geändert von 4Speed (31.03.2014 um 16:04 Uhr)
Solche Erfahrungen habe ich schon häufiger bei allen möglichen Motoren egal von welcher Marke gemacht, wenn man sie länger als gewöhnlich(z.B. übers Wochenende) ausbluten lässt. Da kann man fast immer 0,5L mehr zur eigentlich vorgesehenen Ölfüllmenge hinzufüllen.Zitat von 4Speed
4Speed (31.03.2014)
ist doch normal das das Öl irgendwann zurückläuft
btw kommt neuerdings in den ST 5.8L und nicht 6 oder 6,2L
Mit den 5,8l ist lange bekannt. Hab aber dennoch 6l hineingekippt. Was sagt denn euer Ölmessstab bei 5,8l? Und handelt es sich um den alten oder den neuen Messstab?
Völlig normal und auch gut so!
Habe neulich erst mit dem Castrol A5 5W30 ca. 250km AB mit durchgehend 190-210km/h abgespult und laut schätzeisen max bis zum mittleren Strich...
... meiner war bei 5,8l ca. 1/3 zwischen Min-Max. ... hab dann nochmal 100-200ml drauf gekippt, damit der ölstand "mittig" ist.
(ps: hab ihn locker ne halbe stunde ausbluten lassen, bei warmen motor)
MfG
@eon_st: welchen Ölmessstab hast du?
ich glaub den ganz alten.. also wirklich "originalen".
sg!
Völlig normal und auch gut so!
Habe neulich erst mit dem Castrol A5 5W30 ca. 250km AB mit durchgehend 190-210km/h abgespult und laut schätzeisen max bis zum mittleren Strich
Vergesst doch mal das schätzeisen
mitte schätzeisen sind 110 grad gemessen im ölsumpf......
ja das mit dme schätzeisen weiß ich jaVergesst doch mal das schätzeisen
mitte schätzeisen sind 110 grad gemessen im ölsumpf......
Geändert von Stormfalcon (14.04.2014 um 20:19 Uhr)
auch bei geändertem LLK, oder sinds da noch mehr wie 110°C reale Öltemp. ?Vergesst doch mal das schätzeisen
mitte schätzeisen sind 110 grad gemessen im ölsumpf......
DREAMSCIENCE MOD B+ / AIRTEC LLK / MONGOOSE AB TURBO / RS500 AIRBOX
Mein Dicker: http://www.ford-st-forum.com/forum/showthread.php?21836-Steve90-s-ST
==> Done!
Beim Erstölwechsel nach 2500km im neuen Focus ST MK3 Ölprobe gezogen und eingeschickt.
Das Ergebnis kam heute und ist ein wenig beunruhigend, da mit einem großen roten Ausrufezeichen gekennzeichnet:
!!! Kupfer durch abrasiven oder korrosiven Verschleiß kupferhaltiger Materialien deutlich höher als erwartet. Der auf Staub hinweisende Siliziumwert ist angestiegen. Leicht erhöhter Kraftstoffgehalt im Öl. Ich rate Ihnen, falls nicht schon geschehen, möglichst bald einen Ölwechsel vorzunehmen. !!!
Hier zum Vergleich noch die wichtigsten (Verschleiß-) Werte aus meiner Analyse:
- Fe 11 mg/kg
- Al 6 mg/kg
- CU 60 mg/kg
- Mn 4 mg/kg
- PQ < 25
Aktuell ist Castrol Edge Pro 5W30 A5 drin. Wenn die nächste Analyse genau so aussieht, kommt wieder mein geliebtes Motul Ester zum Einsatz. Garantiebedingungen hin und Herstellervorgaben her. Scheiß drauf!
Auch bei einem Selbstgespräch ist die Qualität der Unterhaltung vom Niveau des Gesprächspartners abhängig.
danke für die Analyse, die Werte vor allem der Verschleiß der Lager (Cu) und Zylinder (Fe) sind sehr auffällig und ähneln dem aus einem 1.0 EB der aber mit 5w20 geölt wurde ->siehe Screen
man sieht das ein dünnes Leichtlauföl mit abgesenkten HTHS nichts in einem Motor jenseits der 200PS zu suchen hat, wobei mich interessieren würde wie es mit einem 5w20 was noch einmal dünner und einen extrem stark abgesenkten HTHS besitzt in einem ST Motor aussehen würde...beim 1.0 EB mit 100PS war die Ölanalyse ja schon katastrophal
Geändert von blackisch (26.04.2014 um 00:22 Uhr)
Die Analyse ist vom werksseitig eingefüllten Öl, wo niemand genau weiss, was es ist und welche Visko es wirklich hat. 5W20 oder 5W30???
Hier mal die Viskomessung aus der Analyse:
40°C = 48,84mm/s²
100°C = 8,55mm/s²
Viskoindex = 153
Könnte sowohl 5W20 wie auch 5W30 sein, was da als Erstbefüllung eingeschenkt wird. Ich weiß es nicht. Jetzt läuft er jedenfalls mit 5W30 /A5.
Auch bei einem Selbstgespräch ist die Qualität der Unterhaltung vom Niveau des Gesprächspartners abhängig.
da war 5w20 vom Werk abgefüllt, siehe Datasheet http://msdspds.castrol.com/bpglis/Fu...E-8HQKG3_0.pdf
das 5w30 A5 hat eine höheren Viskoindex sowie ein höhere kinematische und dynamische Viskosität
also raus mit dem 5w20 !!! mit dem 5w30 A5 sollten die Verschleißwerte etwas niedriger ausfallen bei der nächsten Analyse da es einen deutlich höheren HTHS besitzt und somit weniger ausdünnt bei hohen Temperaturen als ein ACEA A1 Öl und ebend die 30er Visko etwas mehr Spielraum zusätzlich gegen Viskoverlust bietet und entsprechend auch der Verschleißschutz höher ist.
soviel dazu das Ford doch vom Werk 5w20 abfüllt obwohl 5w30 auf den Deckel steht
Geändert von blackisch (26.04.2014 um 00:39 Uhr)
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