Ford-ST-Shop.com - Performance- und Tuningteile für ST und RS Modelle



Seite 98 von 110 ErsteErste ... 488896979899100108 ... LetzteLetzte
Ergebnis 1.941 bis 1.960 von 2185

Thema: Ladeluftkühler (Focus ST)

  1. #1941
    Liebhaber Avatar von Mario Focus ST
    Registriert seit
    25.11.2010
    Ort
    Salzburg Land
    Beiträge
    569
    Bedanken
    4
    9 Danke in 9 Beiträgen
    Zitat Zitat von Golgatha Beitrag anzeigen
    Jaaa...wo isser denn hin der Evo-1 LLK bei PS ?!

    Schlechte Erfahrungen damit gemacht ?

    Ich hab den auch verbaut seit 3 jahren und bin Super zufrieden.

    Lg
    367PS/593NM

    Dreamscience Turbo X+

  2. #1942
    Liebhaber Avatar von Golgatha
    Registriert seit
    06.07.2010
    Ort
    München
    Beiträge
    565
    Bedanken
    12
    22 Danke in 22 Beiträgen
    Zitat Zitat von Mario Focus ST Beitrag anzeigen
    Schlechte Erfahrungen damit gemacht ?

    Ich hab den auch verbaut seit 3 jahren und bin Super zufrieden.

    Lg
    Bisher nicht !
    Wundert mich nur, warum der aus m Programm is ?! Weiss da wer was ?
    Hab zwar im momo n kleines Turboloch...liegt aber wohl am ehesten an der Serien SW
    Bluefin Stage-3 | 3" PS DP-Kat Kombi m. EG | 3" Bull-X (114er) ab Kat | Eibach Pro Kit 20/25 | PS Evo-1 LLK m. Luftleitblechen | Airtec Gen 2 Airbox | 19" Barracuda Tzunamee Black Polish |
    AS Drehmomentstütze |
    10mm SCC Spurplatten HA | 235/35 Hankook Ventus V12 RS Kupplung m. ZMS | AS SUV | RS Wärmetauscher | Schaltwegeverkürzung |

  3. #1943
    Moderator Avatar von ThiliST
    Registriert seit
    20.05.2010
    Beiträge
    2.157
    Bedanken
    37
    112 Danke in 87 Beiträgen
    Ich denke mal es liegt daran
    Das die Puma-Schmiede eng mit HG zusammen arbeitet und auch diese
    LLK vertreibt

  4. #1944
    Liebhaber Avatar von Golgatha
    Registriert seit
    06.07.2010
    Ort
    München
    Beiträge
    565
    Bedanken
    12
    22 Danke in 22 Beiträgen
    Möööglich ^^
    Hab mir meinen leider 2 Monate bevor der HG runter gesetzt wurde gekauft...naja...egal...nu isser drin !
    Bluefin Stage-3 | 3" PS DP-Kat Kombi m. EG | 3" Bull-X (114er) ab Kat | Eibach Pro Kit 20/25 | PS Evo-1 LLK m. Luftleitblechen | Airtec Gen 2 Airbox | 19" Barracuda Tzunamee Black Polish |
    AS Drehmomentstütze |
    10mm SCC Spurplatten HA | 235/35 Hankook Ventus V12 RS Kupplung m. ZMS | AS SUV | RS Wärmetauscher | Schaltwegeverkürzung |

  5. #1945
    Möchtegern Avatar von PS-Motorsport
    Registriert seit
    27.08.2010
    Ort
    Hauenstein
    Beiträge
    372
    Bedanken
    13
    91 Danke in 38 Beiträgen
    Habe ihn ausem Programm genommen weil ich aus Platz und Zeizgründen die teile nicht mehr selber fertigen kann. Dafür kauf ich die HG LLK jetzt in großen mengen ein womit ich den oft sehr günstig anbieten kann.
    Desweiteren haben wir die R Sport LLK nun auch im Programm welche sehr günstig sind.

  6. #1946
    Liebhaber Avatar von n3sh0m
    Registriert seit
    14.07.2013
    Ort
    Leipzig
    Beiträge
    514
    Bedanken
    2
    36 Danke in 27 Beiträgen
    hi mal ne frage bei rh renntechnik ist der airtec gen 3 und 4 im angebot. fahre momentan serienleistung und will mir halt nen llk holen und überlege ob ich glei den 4er nehme als wrc edition. letztendlich werde ich irgendwann aber eh nur ne stufe 1 oder 2 drauf hauen. was also tun den 3er oder 4er? ist denn der 4er wesentlich besser wenn ich am ende eh nur mit 260-280ps fahren will oder reicht der 3er und am ende machts keinen unterschied bei der leistung?

    danke im voraus


    Mustang GT: Borla Atak catback Anlage, rest kommt noch xD
    ehem. ST mk2 Mods: Airtec gen4, Autotech Stufe 1, Spacer mit Pipercross, Msd Ersatzrohr mit RS Kat, RS Kupplung, AS Drehmomentstütze

  7. #1947
    Moderator Avatar von ThiliST
    Registriert seit
    20.05.2010
    Beiträge
    2.157
    Bedanken
    37
    112 Danke in 87 Beiträgen
    Von der Leistung wirst keinen unterschied merken
    würde dennoch den gen 4 einbauen
    da der bleche hat und minimal besser kühlt und 5mm dicker ist
    kommt aber auch auf den mehrpreis drauf an

    oder den HG den gibt es über Puma schmiede günstig und dan noch mit TÜV
    Geändert von ThiliST (09.06.2014 um 21:31 Uhr)

  8. #1948
    Liebhaber Avatar von n3sh0m
    Registriert seit
    14.07.2013
    Ort
    Leipzig
    Beiträge
    514
    Bedanken
    2
    36 Danke in 27 Beiträgen
    naja will ja net so viel ausgeben und der 3er kostet 357 und der 4er 418 plus versandkosten... es haben einige gemeint das man mit serie nen größeres turboloch hat wegen der größe deswegen bin ich mir halt unsicher beim 4er. beim 3er solls ja net so schlimm sein


    Mustang GT: Borla Atak catback Anlage, rest kommt noch xD
    ehem. ST mk2 Mods: Airtec gen4, Autotech Stufe 1, Spacer mit Pipercross, Msd Ersatzrohr mit RS Kat, RS Kupplung, AS Drehmomentstütze

  9. #1949
    Moderator Avatar von ThiliST
    Registriert seit
    20.05.2010
    Beiträge
    2.157
    Bedanken
    37
    112 Danke in 87 Beiträgen
    Wenn es ums Geld geht dann den 3er der reicht vollkommen
    Wegen dem turboloch brauchst dir keine Gedanken machen
    bin den gen4 3-4 monate ohne sw gefahren und merkte kein turboloch
    im gegenteil der ging schon besser

  10. #1950
    Liebhaber Avatar von n3sh0m
    Registriert seit
    14.07.2013
    Ort
    Leipzig
    Beiträge
    514
    Bedanken
    2
    36 Danke in 27 Beiträgen
    Hmm ohh man ich kann mich nicht entscheiden ich weis nur das mich das richtig ankotzt in den letzten 2 tageb dachte ich das ich Rückwärts fahre beim gas geben da kam nix an leistung an total zum kotzen.


    Mustang GT: Borla Atak catback Anlage, rest kommt noch xD
    ehem. ST mk2 Mods: Airtec gen4, Autotech Stufe 1, Spacer mit Pipercross, Msd Ersatzrohr mit RS Kat, RS Kupplung, AS Drehmomentstütze

  11. #1951
    Wahnsinniger Avatar von BadFocus
    Registriert seit
    20.12.2009
    Ort
    SHG
    Beiträge
    2.552
    Bedanken
    21
    120 Danke in 106 Beiträgen
    ansich ist egal welchen airtec du wählst , machen beide ihren job.

    allerdings solltest du beim airtec ohne leitbleche dann auch die werks plaste teile wieder einbauen.
    (und vorher anpassen)
    hat einfach mehr stabilität und nen besseren luftfluss zur folge

  12. #1952
    Möchtegern Avatar von PS-Motorsport
    Registriert seit
    27.08.2010
    Ort
    Hauenstein
    Beiträge
    372
    Bedanken
    13
    91 Danke in 38 Beiträgen
    Habe nun auch die R-Sport LLK im Programm die ich euch günstiger als die Airtec anbieten kann. Preisen folgen die Tage im Shop.

  13. #1953
    Liebhaber Avatar von n3sh0m
    Registriert seit
    14.07.2013
    Ort
    Leipzig
    Beiträge
    514
    Bedanken
    2
    36 Danke in 27 Beiträgen
    Von r sporr llk's habe ich noch gar nichts gehört wie sind die im vergleich zu den airtecs? Wie viel werden die ca kosten? Machste nen forenrabatt

    So viele fragen auf einmal xd


    Mustang GT: Borla Atak catback Anlage, rest kommt noch xD
    ehem. ST mk2 Mods: Airtec gen4, Autotech Stufe 1, Spacer mit Pipercross, Msd Ersatzrohr mit RS Kat, RS Kupplung, AS Drehmomentstütze

  14. #1954
    Möchtegern Avatar von Steve90
    Registriert seit
    16.05.2013
    Ort
    Lauchhammer
    Beiträge
    342
    Bedanken
    11
    25 Danke in 25 Beiträgen
    http://www.pumaspeed.co.uk/product-P...ooler_1164.jsp

    Mit Luftleitblechen hat man aber auch gleichzeitig einen besseren Airflow auf den Wasserkühler, oder?
    DREAMSCIENCE MOD B+ / AIRTEC LLK / MONGOOSE AB TURBO / RS500 AIRBOX

    Mein Dicker: http://www.ford-st-forum.com/forum/showthread.php?21836-Steve90-s-ST



  15. #1955
    Liebhaber
    Registriert seit
    11.10.2009
    Ort
    Nettetal
    Beiträge
    657
    Bedanken
    3
    19 Danke in 17 Beiträgen
    Zitat Zitat von n3sh0m Beitrag anzeigen
    Von r sporr llk's habe ich noch gar nichts gehört wie sind die im vergleich zu den airtecs? Wie viel werden die ca kosten? Machste nen forenrabatt

    So viele fragen auf einmal xd
    R-Sport ist die Hausmarke von Pumaspeed.uk sind Kopien der Airtec Kühler
    http://www.RH-Renntechnik.de Offizieller Importeuer von, Autospecialists, Airtec ,Dreamscience, Newman Cams , Autotech und Revo Performance Software Vertriebspartner von : Pumaspeed,JW Racing, Burtonpower, Sowie : Tarox Tecnical Point.
    Anfragen bitte per Mail :Info@rh-renntechnik.de.

  16. #1956
    Möchtegern Avatar von PS-Motorsport
    Registriert seit
    27.08.2010
    Ort
    Hauenstein
    Beiträge
    372
    Bedanken
    13
    91 Danke in 38 Beiträgen
    Beim Stage 1 reden wir von ca 300€ und beim Stage 3 um die 500 Euro.

    Laut Pumaspeed sollen die besser sein wie Airtec. Was man aber auch so in England hört ist das Pumaseed die Airtec LLK einfach nachgebaut hat und etwas verändert hat.

  17. #1957
    Liebhaber Avatar von n3sh0m
    Registriert seit
    14.07.2013
    Ort
    Leipzig
    Beiträge
    514
    Bedanken
    2
    36 Danke in 27 Beiträgen
    Ab wann kannst du die anbieten? Haben die stage 1 auch schon luftleitbleche?


    Mustang GT: Borla Atak catback Anlage, rest kommt noch xD
    ehem. ST mk2 Mods: Airtec gen4, Autotech Stufe 1, Spacer mit Pipercross, Msd Ersatzrohr mit RS Kat, RS Kupplung, AS Drehmomentstütze

  18. #1958
    Möchtegern Avatar von PS-Motorsport
    Registriert seit
    27.08.2010
    Ort
    Hauenstein
    Beiträge
    372
    Bedanken
    13
    91 Danke in 38 Beiträgen
    Sobald die erste Lieferung da ist. Stage 1 haben keine Luftleitbleche.

  19. #1959
    Liebhaber Avatar von n3sh0m
    Registriert seit
    14.07.2013
    Ort
    Leipzig
    Beiträge
    514
    Bedanken
    2
    36 Danke in 27 Beiträgen
    so habe heute früh nen airtec gen 4 bestellt bei rh renntechnik... hatte ich glück gehabt heute, seit heute nachmittag war das angebot wieder weg


    Mustang GT: Borla Atak catback Anlage, rest kommt noch xD
    ehem. ST mk2 Mods: Airtec gen4, Autotech Stufe 1, Spacer mit Pipercross, Msd Ersatzrohr mit RS Kat, RS Kupplung, AS Drehmomentstütze

  20. #1960

Lesezeichen

Lesezeichen

Berechtigungen

  • Neue Themen erstellen: Nein
  • Themen beantworten: Nein
  • Anhänge hochladen: Nein
  • Beiträge bearbeiten: Nein
  •  
Diese Website verwendet Cookies
Wir verwenden Cookies, um Session Informationen zu speichern. Dies ist erforderlich, um das Merken der Login Informationen zu ermöglichen, bevorzugte Einstellungen zu speichern, Inhalte zu personalisieren, Social-Media Funktionen bereitzustellen und unseren Traffic zu analysieren. Teilweise wird das Nutzungsverhalten mit unseren Social-Media-Partnern, Advertising und Analysepartnern geteilt.