Bei meinem ST MK2 steht eine Fahrwerkserneuerung an.Erfahrungswerte z.B. ST X usw.

[harm]

In meinem ST hatte ich ab km-Stand 160.000 ein Bilstein B12. Grundsätzlich supergeil, insbesondere auf Langstrecke. Aus optischen Gründen hab ich hinten dann ein Höherlegungskit verbaut, damit war ich insgesamt glücklich.
Insbesondere die Langzeitqualitäten der B6-Dämpfer sind extrem gut. Inzwischen sind wieder serienmäßige Federn aus nem ST mit wenig km drin, die sind auch immer günstig zu haben.
B6 ist deutlich straffer als B4, in dieser Kombination bin ich aktuell extrem zufrieden. Der Wagen wird auch nur noch als Alltagsauto genutzt, zum Heizen hab ich andere Kisten. Wenn ich ihn aber doch mal rannehme macht er immer noch Spass.
Ich hab allerdings auch den Rest vom Fahrwerk (kompl. Hinterachse, kompl. Querlenker) vor 2 Jahren gemacht, dementsprechend frisch fährt er sich.

Powerflex hatte ich zwischenzeitlich an der Vorderachse im Querlenker. War mir dann etwas zu straff, die normalen Buchsen sind schon gar nicht mal so weich.

[Vanity]

Inzwischen sind wieder serienmäßige Federn aus nem ST mit wenig km drin, die sind auch immer günstig zu haben.
B6 ist deutlich straffer als B4, in dieser Kombination bin ich aktuell extrem zufrieden. Der Wagen wird auch .

Vielen Dank für Deine Erfahrungswerte und Info‘s

Du schreibst das B6 Dämpfer deutlich straffer sind als B4. Sind die B4 gleich straff wie die originalen Dämpfer im ST oder softer?

[harm]

Die B6 sind straffer als die ST-Seriendämpfer, die straffer sind als Standarddämpfer im normalen Focus.

Die B4 für ST und nicht-ST tragen die gleiche Teilenummer, sind also tendenziell weniger straff als die ST-Seriendämpfer von Ford.

[Vanity]

In meinem ST hatte ich ab km-Stand 160.000 ein Bilstein B12. Grundsätzlich supergeil, insbesondere auf Langstrecke. Aus optischen Gründen hab ich hinten dann ein Höherlegungskit verbaut.....

Tendiere nach langem überlegen zum B12 Sportfahrwerk. Hast Du bzw. irgendein anderer Fahrer des Bilsteinfahrwerks Probleme das die Reifen an extremem Verschleiß leiden?

Ich fahre die originalen 18 Zoll ST-Felgen mit 225er Reifen und im Winter 17 Zoll mit 215er Reifen. Kann mir jemand sagen ob das noch mit dem B12 passt ohne etwas an der Karosserie ändern zu müssen? Sind ggf.‘s Spurplatten notwendig?

Welche Teile des Fahrwerks sollten noch mit erneuert werden, wenn man schonmal dabei ist? Spurstange, Stabibuchsen oder was sind Deine / eure Erfahrungswerte dazu?

Vielen Dank für die Tipps im Voraus ������

[ST166]

Wenn überhaupt, dann wirst du nur hinten innen etwas erhöhten verschleiß merken. Aber dagegen kann man was tun.
Es gibt einstellbare Querlenker und Buchsen mit denen man den Sturz einstellen kann.
Bei den Buchsen bis zu 1 Grad +-, bei den QL mehr, die kosten aber auch mehr.

Ich hab die Buchsen drin und bin damit von 2,5 auf 1,5 Grad gekommen und hab kein erhöhten verschleiß. Fahre allerdings ein Eibach Gewinde.
Also eventuell erstmal die Achsvermessung machen lassen und dann sehen, wieviel Grad er hinten hat.

Anpassen wirst du nichts müssen, auch Spurplatten sind nicht nötig, sieht mit denen aber besser aus, gerade bei einer Tieferlegung.
Vorne 15, hinten 20mm sollte ohne nacharbeiten passen.


Domlager(vorne u. hinten), Koppelstangen und ggf. die Spurstangenköpfe.

[Vanity]

Danke erstmal für das Feedback Die Domlager werde ich definitiv mit erneuern und schauen wie von anderen Teilen der Zustand ist. Achsvermessung noch Einbau ist natürlich auch eine gute Möglichkeit. Könntest Du mir mal einen Link schicken bzw. sagen welche einstellbaren Buchsen Du genau meinst für hinten? Meinst Du so etwas? https://www.r-parts-store.com/Hardra...4-12-Volvo-V50

bzw.

https://www.r-parts-store.com/Hardra...4-12-Volvo-V50

Die Sachen von Hardrace kenne ich von den Honda‘s, gute Qualität und vom Preis ist auch ok!?

[ST166]

Also mit den Köpfen aus dem ersten Link wirst du so nicht viel anfangen können, das sind nur Ersatzteile für den QL aus dem zweiten Link.

Die QL aus dem zweiten link wären aber z.B. solche. Gibt aber noch von anderen Herstellern, wie z.B. K Sport.
K-Sport Ford Focus II (DA) Querlenkerset: obere Alu-Querlenker Hint (k-tec-germany.com)

Dann gibt es auch nur die Buchsen,z.B. von Power Flex
Powerflex für Ford Focus Mk2 ST (2005-2010) Querlenker oben mit Sturzeinstellung HA PFR19-810GBLK Black Series - Powerflex Deutschland (powerflex-deutschland.de)
Günstig ist aber anders, dafür 4 Stk.

oder von Whiteline, die hab ich drin
Whiteline Querlenker Buchsen HA mit Sturzkorrektur Focus RS 2 | RH Renntechnik (rh-renntechnik.de)


Komisch ist, das bei den PF Buchsen auch nur +-1 Grad angegeben ist, obwohl da 4 Buchsen bei sind. Eigentlich müssen es ja dann bis zu +-2 Grad sein.


Zu Hardrace: Ich hab von denen vorne die verstärkten Domlager verbaut. Nach ca. 1,5 Jahr haben die angefangen zu Poltern.
Die normalen Sachs DL haben davor 4 Jahre gehalten und wurden nur ausgebaut, weil ich dachte, mit den Hardrace was besseres einzubauen.
Kann Pech gewesen sein mit den HR, oder auch nicht, auf jeden Fall kommen jetzt wieder die Sachs rein.

edit 08.06.2021: So, am letzten Wochenende wollte ich die defekten Hardrace Domlager tauschen, aber so weit kam es gar nicht.
Wir bemerkten vorher, das sich die mittlere Mutter oben am Dampfer etwas gelockert hat und das Geräusch davon kam
Also nehme ich die negative Aussage zu den Hardrace DL zurück

[FordFreak148]

Hallo zusammen!
Ich hatte in der Vergangenheit ähnliche Probleme bei der Entscheidungsfindung. Bei dem ersten Punkt habe ich ähnliche Bedenken gehabt. Ich habe ich mich nach längerer Überlegung für die Billstein B4 Dämpfer entschieden und auch einen Tausch der Federn vorgenommen. Soweit ich weiß ist der Verbau mit 200 000 km auch noch möglich. Zu den anderen weiteren Punkten habe ich leider keine Erfahrungen gemacht. Ich hoffe ich konnte ein wenig weiterhelfen.
LG