Ich weis es auch nicht genau.
Es hört sich so an wie wenn der Keilriemen locker ist.
Aber nur wenn er kalt ist.
So ein Quitschen, aber nur ganz leicht. Da der ST ja nen automatichen Spanner hat,
dachte ich das evtl. die Umlenkrolle nen lagerschaden hat oder so.
also ich hatte das problem schon 2 mal, einmal bei 25000km und das zweite mal um die 45000km.
glaube nicht dass es ne 70000er marke gibt...
und es wäre gut wenn die leute wo nicht wissen wie es sich anhört einfach mal auf die zweite seite gehn, da gibts so links für youtube und da klickt man drauf und kanns hören.
MTB Stufe 3, MTB llk, MTB Abgasanlage ab Turbo, DSCI Luftfliter, RS Kupplung, MTB Zündkerzen, 356mm 8kolben K-sport bremsanlage, Bielstein B14 Fahrwerk.
Ich hoffe mal du hast nicht mich gemeint.Zitat von Ollom
War gerade bei meinem Ford / Volvo Dealer und hab das Ölfiltergehäuse bestellt.
Bei Volvo 197 Euro, bei Ford 230 Euro.
Edit :Habe gerade das Teil ausgebaut. Geht recht einfach, dauert ca 30 min. wenn
man ein Offenes Ansaugsystem hat. Sonst muß halt der Luftfilter raus.
Ist mit 4 - M6 und 2 - M5 schrauben fest genacht.
Geändert von Da_ST_Fahrer (06.06.2011 um 16:41 Uhr)
Also das teil einbauen ist leichter als ausbauen.
Ein neuer Ölfilter ist auch mit dabei.
Nun Passt wieder alles, nur der Riemen Pfeift noch.
Oder es ist der Turbo, mal schaun.
Mir ist aufgefallen das ich immer noch im Notlaufprogramm bin. 0,3 Bar LD.
Batterie abklemmen hat nix geholfen. Muß ich jetz zumoder
hat jemand einen anderen tipp für mich wie ich da raus komm.
Mach es wie ich, kauf dir ein Auslesegerät. Ich hab für 70Euro diesen CReader V gekauft und wenn mal was ist kannst du erstens sehen was du wirklich hast (erzählen kann man dir ja viel) und zweitens kannst die Fehler selber löschen ohne das immer zahlen zu müssen. Geht auch während der Fahrt mal schnell. Also ich würd es nicht mehr hergebenMir ist aufgefallen das ich immer noch im Notlaufprogramm bin. 0,3 Bar LD.
Batterie abklemmen hat nix geholfen. Muß ich jetz zum
hat jemand einen anderen tipp für mich wie ich da raus komm.
Komm gerade von Ford.
Es ist kein fehler gespeichert. Was kann es noch sein ?
Hatte das nach dem Tausch des Teieles auch mit dem geringen LD....
Ist nach etwas fahren aufmal weg gewesen. Bat. abklemmen, sowie Speicher auslesen hat bei mir damals auch nichts gebracht.
So, kann neues Berichten.
Also, ich habe bei mir ja auch gleich die Krümmermuttern überprüft und dazu das
offene Ansaugsystem ausgebaut. Den LMM habe ich so eingebaut das der Stecker nach unten zeigt. Hab den Mal um 90° gedreht,das der stecker jetz nach rechts zeigt.
Und siehe da, volller LD ! Und der ST geht sogar jetz noch besser als vorher.
Soviel Leistung hatte ich vorher nicht. Und er ging vorher schon nicht schlecht.
Welche Dichtungen befinden sich eigentlich zwischen der Kurbelwellenentlüftung und dem Kurbelwellengehäuse/ Motorblock????
Die Form siehst du oben an dem Bild. Sind Gummi Dichtungen
Ich glaub mein Auto piepst...
Seit heute piepst mein ST. Weiß einer warum?
Klar Ferndiagnose ist immer schwer, werd auch morgen mal in die Werkstatt fahren, aber vielleicht kennt sich einer damit aus oder hat ein ähnliches Problem.
Achja fahre mit Gas, falls das wichtig ist. Mit einer ICOM JTG Anlage.
Geräusch kommt aus dem Motorraum, nahe der Zylinder (da wo Duratec steht)
Hier noch ein Video, vielleicht hilft das noch.
http://www.youtube.com/watch?v=K2K-wOVYq2M
Laut: http://www.ford-st-forum.com/forum/s...540#post370540
scheint es auch die Kurbelgehäuseentlüftung zu sein.
Kann man das über die Garantie machen? (Hab zwei Jahre Gebrauchtwagengarantie) wieviel kostet das?
Ja, ist die Entlüftung.
AUF KEINEN FALL mehr weite Strecken fahren und möglichst schnell zum Händler.
Müßte die Garantie abdecken ansonsten kostet es um die 500 €.
Wieviel km hat dein ST runter ?
Hab in etwa so 75t drunter.
Woher kommt sowas?
Geht das über Gebrauchtwagengarantie?
eigentlich ist ja nur die kleine gummimembran unter dem Plastikdeckel gerissen, kostet bestimmt nur paar cent aber weil das (noch) nicht einzeln gibt... ha
und der lange schlauch wenn der noch aus plastik ist ist meißt auch kaputt
und dat kostet 500€?
Das komplette Ölfiltergehäuse (diese defekte Membran kann man nicht einzeln kaufen) kostet um die 220 - 230 € und dazu kommt dann eben noch die Arbeitszeit plus Kleinkram somit ist man eben schnell bei knapp 500 €.
ich hoffe das es noch über die garantie geht.
werde morgen mal da anrufen wo ich das auto gekauft hab und dann hier die werkstatt aufsuchen. weil da wo ich das auto gekauft habe ist bei nahe frankfurt und ich wohne hier in baden-württemberg
an was oder von woher kann sowas passieren?
Moin moin,
so, mich hats auch erwischt -.-
http://www.youtube.com/watch?v=2wY46LwjfTM&hl=de
Hört sich genau wie in diesem Video an. Wenn ich diese Schraubkappe abmache, zischt es einmal kräftig aber das Geräusch ist dann weg. Ein Arbeitskollege hat dann noch gleich so einen kleinen Schlauch direkt links unten dran wieder aufgesetzt - der ist wohl abgegangen. Bin jetzt ca. 20km mit dem scheiß rumgefahren und müsste weitere 5km zum Händler. Riskieren oder ADAC rufen und hinbringen lassen?
Gruß
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