Das kommt auf die stirnfläche des ramAirsystemes an. Ausserdem ist jede differenzdruckerniedrigung eine leistungssteigerung...
Ist auch logisch, denn jede Luft, die man durch den Fahrtwind dem Motor oder turbo zuführt muss sich der Motor oder Turbo nicht selber reinsaugen.
Wenn der Atmospährendruck vor dem Turbo beispielsweise beim cais bei 0,7bar absolut liegt und mit RamAir bei 0,8 haste schon ne leistungsteigerung. Es ist nicht zwangsweise ein Überdruck für eine Leistungssteigerung nötig.
Und wenns nichts bringt, warum fährt dann die Formel1 etc mit einem RAM-Air-System? Die Motoren saugen sicher etwas mehr luft als unser kleiner focus...
Kleines Rechenbeispiel:
wir haben ein RAM-Airsystem von 10x20cm (2dm²) an der Stoßstange oder auf der Motorhaube und fahren 108km/h (= 30m/s = 300dm/s)
2dm² * 300dm/s = 600dm³/s = 600L/s.
Im Idealfall schiebt man sich also bei 108km/h eine Luftsäule von 600L Luft pro Sekunde in das RAM-Air-System. Das reicht mehr als aus. Natürlich wirds nicht soviel, und einen Überdruck vorm Turbo wird man auch nicht erzielen, da Luft in diesem Geschwindkeitsbereich praktisch nicht kompressibel ist, aber der Unterdruck vorm Turbo wird zumindest gesenkt. Man wird dort ca. maximal 1bar absolut erreichen.
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