Ladeluftkühler (Focus ST)

[Mario Focus ST]

hmm ziemlich schwierig zu entscheiden

sagt mal eure Meinungen zu den folgenden...

Dreamscience DSCI Ladeluftkühler
http://www.racing-fever.de/focus-st-...ftkuehler.html

MTB Ladeluftkühler - mit Tüv
http://www.racing-fever.de/focus-st-...gutachten.html

Radtec Ladeluftkühler Rennsportversion
http://www.racing-fever.de/focus-st-...rtversion.html

Proalloy Ladeluftkühler RS Style
http://www.racing-fever.de/focus-st-...-rs-style.html

Forge
http://forgemotorsport.at/product_in...b0f483e89efd86

lg

[steven89]

hmm ziemlich schwierig zu entscheiden

sagt mal eure Meinungen zu den folgenden...

Dreamscience DSCI Ladeluftkühler
http://www.racing-fever.de/focus-st-...ftkuehler.html

MTB Ladeluftkühler - mit Tüv
http://www.racing-fever.de/focus-st-...gutachten.html

Radtec Ladeluftkühler Rennsportversion
http://www.racing-fever.de/focus-st-...rtversion.html

Proalloy Ladeluftkühler RS Style
http://www.racing-fever.de/focus-st-...-rs-style.html

Forge
http://forgemotorsport.at/product_in...b0f483e89efd86

lg

Den von MTB gibts zur zeit nicht mehr. Und von Forge gibts halt noch die XXL Version
Erfahrungen zu den Kühlern kann ich dir leider keine posten

[Steve]

Den LLK von MTB gibt es natürlich noch, nur eben nicht bei MTB. Hergestellt wird er von HG Motorsport und da gibts den weiterhin

[Mario Focus ST]

stimmt da gibt es ihn noch

[ST-Maschiene]

die puma schmiede vertreibt den auch noch, hab meinen bei denen geholt!

[electric-ST]

Bist du zufrieden mir dem LLk von Puma schmiede??
Hab ihn auch drin bin aber noch nicht gefahren..

[ST-Maschiene]

bin ich auch noch nicht, darf auch erst wieder am freitag! Der schlauch auf der beifahrerseite lässt sich mal total bescheuert anschließen weil des ding so ewig groß is ne!

[Da_ST_Fahrer]

Hab mir auch einen bei der Puma Schmiede bestellt und noch paar teile mehr.
Warte noch auf die Lieferung. Habe momentan nen Uni LLK verbaut.
Bin mal gespannt

[electric-ST]

Ja beschissen ist gar kein ausdruck , mann könnte die schelle aber auch drehen, habs aber auch nicht gemacht.
Ich darf ihn auch erst morgen testen werde dann berichten.

[night1988]

Also ich werd durch das ganze hin und her hier immernoch nicht schlau ... Welchen llk sollte man nehmen wenn man die 310ps mit dreamscience als ziel gesetzt hat? Passgenau sollte der auch sein!


Wer fährt hier über 300 ps und welchen llk habt ihr verbaut? Ist er passgenau gewesen? Seid ihr zufrieden damit?

[rh-renntechnik]

Also ich werd durch das ganze hin und her hier immernoch nicht schlau ... Welchen llk sollte man nehmen wenn man die 310ps mit dreamscience als ziel gesetzt hat? Passgenau sollte der auch sein!


Wer fährt hier über 300 ps und welchen llk habt ihr verbaut? Ist er passgenau gewesen? Seid ihr zufrieden damit?

Ich würd mir eher die Frage stellen welchen Lader ich nehmen soll wenn ich 300+ PS fahren will.
Der origiginal ist bei 300 PS ziemlich am ende

mit dem Airtec z.b werden auch leistungen von mehr als 300 PS problemlos erreicht.
Hab mittlerweile 4 Kunden mit STs die umgebaut haben auf RS LAder und sich im bereich 330-350PS bewegen.

[night1988]

Hast du mal nen link zum passenden airtec kühler? Gibts doch unterschiedliche größen oder lieg ich da falsch?

[rh-renntechnik]

Hast du mal nen link zum passenden airtec kühler? Gibts doch unterschiedliche größen oder lieg ich da falsch?

Gibt nur einen Kühler

[BlueST]

http://www.rhrenntechnik.de/product_...r-poliert.html

Hi, den habe ich auch drin.Laut Ford war der Einbau einfach,passt so gut wie ein originaler LLK.Verarbeitung und Schweissnähte sehen gut aus.
Ray hatte ja geschrieben,welche Leistung damit möglich ist.

Ob mit DSCI 310 PS erreicht werden?Wenn ja,hast du über 500 NM.Finde so macht das fahren keinen Spass,wenn der untenrum viel zu viel NM hat und obenrum mit dem kleinen Turbolader einbricht.Würde lieber paar PS weniger fahren,dafür harmonischer.Oder einen anderen Lader favorisieren.

Gruß
Stephan

[night1988]

Ich fahre momentan dsci race . tendiere aber dazu bis spätestens nächsten sommer halt ne neue anlage ab turbo drunter und dann ginge ja laut dsci angabe diese hohe leistung.

Welche leistung würdet ihr mit dem kleinen lader denn maximum empfehlen. Also eine die noch relativ harmonisch geht?


Den link für den llk werd ich mir merken. Weil der muss rein ... Letztens bei 23 grad kam der auf der autobahn iwie nicht mehr so toll wie noch bei 0 grad^^

Danke

[rh-renntechnik]

Ich fahre momentan dsci race . tendiere aber dazu bis spätestens nächsten sommer halt ne neue anlage ab turbo drunter und dann ginge ja laut dsci angabe diese hohe leistung.

Welche leistung würdet ihr mit dem kleinen lader denn maximum empfehlen. Also eine die noch relativ harmonisch geht?


Den link für den llk werd ich mir merken. Weil der muss rein ... Letztens bei 23 grad kam der auf der autobahn iwie nicht mehr so toll wie noch bei 0 grad^^

Danke

gesund fahrbar mit Serienlader sind max 300-310PS das ist dann das Max was haltbar ist.

allerdings sollte man sich wenn man in den bereich von 450NM aufwärts begibt klar sein das die Kupplung das i.d.R nicht lange mitmacht.

[night1988]

Das mit der kupplung ist klar danke aber für die ganzen infos hilft mir schon sehr weiter.

[murdoc]

Ich fahre momentan dsci race . tendiere aber dazu bis spätestens nächsten sommer halt ne neue anlage ab turbo drunter und dann ginge ja laut dsci angabe diese hohe leistung.

Welche leistung würdet ihr mit dem kleinen lader denn maximum empfehlen. Also eine die noch relativ harmonisch geht?


Den link für den llk werd ich mir merken. Weil der muss rein ... Letztens bei 23 grad kam der auf der autobahn iwie nicht mehr so toll wie noch bei 0 grad^^

Danke

dsci race gibts nicht entweder heisst das tune race oder dsci. ich bin dsci mit allem drum um dran gefahren mehr als 285 ps waren nicht drin. da musst schon auf die großen tunes ala mod a, b oder cääää umsteigen

[Da_ST_Fahrer]

Ich habe mir auch den großen HG LLK ( MTB LLK )gekauf.
Gründe hierfür waren unteranderem TÜV Gutachten,
die Brutale größe ( Kühlleistung ), und die passgenauigkeit.
Vom einbauer lief auch alles wunderbar. Habe die Stoßstange
abgebaut und schon kommt man überall wunderbar ran.
Der LLK hat so Laschen, wo man ihn am Wasserkühler-träger
befestigen soll. In den Laschen und im Träger sind schon Löcher vorhanden,
wo man den LLK vestschrauben kann. Die Laschen und die Löcher passten auf den
Milimeter genau. Brauchte nur ne M schraube durchstecken, paar Beilagscheiben, und
schon war er fest. Er wird aber auch relativ gut durch die Schläche gehalten.

Habe zu dem auch noch das Alu Rohr zur Drosselklappe mit eingebaut.
http://puma-schmiede.de/Shop/popup_i...3ce80812c149b6

Hier mal der größen vergleich zwischen Uni LLK ( 600x300x76 ) und HG LLK




Ãœberstand links und rechts :




Vergleich im Verbauten zustand:






Das Alu Ansaugrohr zur Drosselklappe:
Das war der schwierigste Part beim einbau.


Die Hupe habe ich unter dem Fahrer Scheinwerfer an so einem
vorhandennen Winkel montiert. Hatte ich dahmals schon beim Uni LLK
so gemacht. Einfach die Kabel zurückziehn, aus dem Wellschlauch.


Und Fertig sieht es dann so aus:


Haben ca. 2,5 - 3 Stunden gebraucht. Haben um 23 Uhr angefangen gestern.
Also Stoßstange ab, alter LLK raus, Alu Rohr und neuer LLK rein,
Stoßstange wieder drauf.

Leistung hat es bisschen was gebracht, man merkt das er im mittleren Drehzahlband
nun etwas besser Hochreht als vorher. Ob das am Rohr, LLK oder an beidem
zusammen liegt weis ich nicht. Aber auch mein Kumpel der mir geholfen hat
konnte diese Verbesserung auf dem Beifahrersitz spühren.

[Michbeck]

Moin... @ Da_ST_Fahrer
Hast du den LLK auch obern fest gemacht?
Wenn ja wie?
Ich hatte am anfange immer Probleme das er beim Lastwechsel vor und zurück gekippt ist...

Gruß