dachte ich mir das die sw nix taugthabe bei meiner leistung schon ein verbrauchstief von 8,6 l geschafft deswegen kam ich mit deiner aussage irgendwie nicht klar.
nun ja ist jedermanns eigene entscheidung was man für ein auto will - glaube alle hier wollten dir nur helfen bei den antworten mit den verbräuchen.
Nehms auch objektiv an ,danke!
Das mit meiner Software dachte ich mir schon,jetzt wo du mir noch sagst dass du bei deiner mit 8,7l fährst ist es eine bestätigung.....
Hab nächste woche einen Termin auf dem Prüfstand ,da bin ich mal gespannt.
lass dir ne vernünftige sw drauf machen ( MTB etc. ) dann komms du wenne wills unter 9 liter und du hast auf jedenfall mehr spaß als mit den trägen vr6
Habe die R32 auch gefahren,guter Sound,aber der Motor ist eher zäh.Ein Freund hat den,durch den Allrad ist der Verbrauch alles andere als günstig.
Der Verbrauch liegt eher an den Strecken oder am Fahrer als an der Software.
Tausch doch mal mit deinem Bruder die Autos und guck,wie viel der mit dem ST verbraucht und du mit dem 3,2 TT.
Mein Kumppel fährt nen 5er R32 und kommt nie unter 13 l egal wie sparsam er fährt.
Ich habe bei mir die Stufe 3 von Mtb drauf und bin schon unter 8 Liter gekommen,
wenn man will geht das auch.
Aber mal ehrlich 8l verbraucht der vielleicht auf der langstrecke und dann darfst den Turbo nicht arg beanspruchen. im Stadtverkehr sieht das eher anders aus.
Ja das waren über 600 Km Autobahn. Sonst bin ich zwischen 10 und 12 l
der einzige grund sich nen R32 zu holen ist den auf turbo umzubauen
der einzige grund sich n R32 zu holen is Allrad und V6 Sound!!
http://www.youtube.com/watch?v=7pD0v...eature=related
♦ R-Sport Stage 3 LLK ♦ PS Ansaugkit V2+ K&N XStream ♦ PS Einzelabstimmung 300+ ♦ Mongoose Section 59 ab Turbo ♦ 440ccm RS Düsen ♦ RS Kupplung ♦​
♦ 19 Zoll Vossen CVT Look - 8,5x19 225/35 + 9,5x19 235/35 ♦ KW V3 Gewindefahrwerk ♦ Wasser-Ethanol Einspritzung ♦ Rieger Front ♦ Haubenverlängerung ♦
>>> die CHRONIK <<>> PS-design Facebook Page <<<
finde den 5 zylinder vom klang her um welten geiler
in höheren drehzahlen ja! aber im stand?! da hört ma fast nix...
♦ R-Sport Stage 3 LLK ♦ PS Ansaugkit V2+ K&N XStream ♦ PS Einzelabstimmung 300+ ♦ Mongoose Section 59 ab Turbo ♦ 440ccm RS Düsen ♦ RS Kupplung ♦♦ 19 Zoll Vossen CVT Look - 8,5x19 225/35 + 9,5x19 235/35 ♦ KW V3 Gewindefahrwerk ♦ Wasser-Ethanol Einspritzung ♦ Rieger Front ♦ Haubenverlängerung ♦
>>> die CHRONIK <<>> PS-design Facebook Page <<<
es geht nix über nen 5 Zylinder Klang... in verbindung mit ner Mongoose lässt mich der R32 echt kalt...
das ein s3 drehzal braucht liegt vl am hubraum und dm mittelgroßen turbo immerhin fehlen da 800 od 500 ccm
ich selber hab noch nen s3 8l 2000er mit 280ps is der selbe lader wie bei st wenn ich mich nicht irre und knappe 200kg mehrgewicht und ich erreich die 250 schneller als mitm ST der stufe 2 hat klar schiebt der ST schon ab 1800-2000 an und der audi erst bei 3300 aba dann richtig
Keine Signatur ist auche eine Signatur
wat habt ihr mit dem r32 ...
dat teil ist doch müll von vorgestern , nen "vernunftsschritt" vom ST weg ist das garantiert keiner ...
wenn müsste es eher nen r36 passat variant sein
mal von den ganz kleinen problemchen der motoren abgesehn , die oben schon teils angeschnitten wurden
aber so generell in die zukunft gesehn , ist einzig der wechsel aus der kompaktklasse bzw zu größeren limos oder auf kombis ne vernünftige wahl...
die kleinen kompakten (grad 3türer) sind auf dauer nix als 1.wagen
Kennst du den ? Also KU-DX-?Zitat von JinChiller
Sorry wenn ich abweiche aber das ist der über den wir mal im Focus St vs. Thread diskutiert hatten das ich den verblasen hatte, das ihn jeder bei uns verblasen hatte ob GTI, opc, oder St USW hat na anscheinend ziemlich gestunken das er jetzt nen Turbo drauf hat :-/
also mal zum thema..ich spiele auch mit dem gedanken meinen ST zu verkaufen...aber erst in 5 jahren
Insignia Opc hört sich gut an, spielte auch schon mit dem Gedanken
Mich würde ja ein 330d oder 335d raushängen wenn ich die Kohle hätte
Berechtigungen
Zitieren
Lesezeichen