Einspritzdüsen vom RS

[Richy ST]

Mal ne Frage an die Technikspezis.
Was hat denn der ST für Einspritzdüsen verbaut, und was für welche der RS?
Ich bin mir zwar nicht sicher, aber ich glaube der RS hat doch 440er Düsen drinnen oder?
Würde es sinn machen bei einem gemachten ST die Düsen zu wechseln, sprich die vom RS zu verbauen?

[rh-renntechnik]

wenn du die passende Software für die 440 Düsen hast ist es sinnig, ansonsten rausgeworfen geld.

Sinnvoll sind die meiner Meinung nach erst wenn du auf RS oder großen Lader umbaust

[Richy ST]

Aber wenn ich mir dann die SW ändern lassen würde auf die 440er Düsen sollte doch alles paletti sein oder?
Zumindest lauf ich doch damit nicht die gefahr daß er mir obenrum abmagert. Oder brauch ich mir bei meiner Leistung da noch keine Sorgen machen?

[DavyJones]

Werde bei mir die Tage die 440er Düsen reinschrauben, wenn du Interesse hast Berichte ich.

Bei mir folgt jedoch auch mind. nen hybrid Umbau

[Richy ST]

Immer nur her mit dem Input.

[Turbo-Kai]

Ich greife das Thema aus Aktualitätsgründen mal wieder auf:
1) Wie gross sind nun die serien-einspritzdüsen beim ST (II)? Per google konnte ich nicht wirklich was finden...komisch...
2) Kommt man da leicht ran zum Überprüfen?
3) Wieviel Ohm müssen die haben?

[Volov 850T5R]

also der s60R hatt die 440 er drin also wird der rs auch die drinn haben!! ich schätze der st hatt 350 er oder 395 er düsen drinn das wechseln hatt nur sinn wenn auch die softwear drauf angepasst wird!!! sonst kann es sein das er zicken macht oder es schlichtweg sinnlos ist!! messen kannst die düsen nicht bzw mahl nicht was für ein durchsatz sie haben da alle den gleichen wiederstand haben!!! steuergerät sagt ja nur öffnen und schließen den düsen und das muss bei allen gleich sei!!!

[Turbo-Kai]

@volov850T5R:
danke für deine antwort
aber mein kumpel will ja gar nicht andere verbauen...
und warum sollte man eine schlechte nicht per messen herausfinden können?
bei meinem fiat coupé 20 VT liess sich das problemlos überprüfen:
ca. 19 Ohm ist der sollwert.
ich hatte eine defekte welche ihren widerstand erhöhte je wärmer der motor war.
kurz nach ausstellen noch 600 Ohm...
wert ging dann mit abkühlung langsam runter...

[Da_ST_Fahrer]

Zu den Düsen: Meines wissens kann man die Problemlos einbauen.
Das Steuergerät erkennt über Lambda das er zu fett ist und regelt zurück.
Nur Düsen alleine bringen nichts, erst ab 330 - 340 Ps sollte man auf großere
wechseln.

[Volov 850T5R]

@Turbo-Kai
hab ja nicht gesagt das man nicht messen kann ob sie defekt ist oder nicht wiederstand kann man logischerweise messen!! hab das bissi falsch verstanden hab gemeint du willst so messen wie viel durchsatz sie haben!!

[Turbo-Kai]

@volov: ok..sorry...war ein misverständnis!

ich habe mir das bei markus mal angesehen...da muss natürlich wieder mal einiges abgebaut werden, für den fall eines notwendigen tausches...zum messen selber sollte es auch so gehen..bis auf den zylinder ganz links; da ist ne abdeckung drüber, sodass man wohl nichtmal den stecker so abziehen kann..
naja..wir werden weitersehen...
weiss denn nun jemand den sollwert der st-düsen ?

[MPL]

So ich habe auch mal ein paar Infos:
Der ST hat Serie 330er Düsen, diese kommen nach meinen nachforschungen um die 315PS an ihre Grenze, ab da fangen sie an nicht mehr effizient zu funktionieren.

Der Vorteil an den RS Düsen (440er) man hat mehr Sicherheit nach oben!

Mit der Dreamscience Software funktionieren die, wie das mit den anderen ist weiß ich nicht.

[Da_ST_Fahrer]

Um genau zu sein ab 307,68 PS. Da laufen die auf 100 %
Größere Düsen sollten generell funktionieren.

http://www.speedparts24.de/content/Durchfluss.htm

Da kann man Düsengrößen berechnen

[Da_ST_Fahrer]

Kann man auch die 550 ccm düsen fahren ?
Ich meine, kommt der mit dem trim soweit runter oder zurück das er nicht zu fett läuft
Wenn man mal normal fährt ?

[DheBoss]

nein, geht nicht.

bei den RS-Düsen ist der ja schon bei -20% und bei -25% ist schluss mit reglung. mit 550ccm düsen biste da weit drüber. und ohne Softwareanpassung wirds im unteren drehzahlbereich dann noch ruckliger. das ist mit den RS-Düsen schon nicht optimal.

[MPL]

550er Düsen sind unnötig und funktionieren nicht ohne weiteres.
Die 440er RS Düsen reichen vollkommen.

[Da_ST_Fahrer]

nein, geht nicht.

bei den RS-Düsen ist der ja schon bei -20% und bei -25% ist schluss mit reglung. mit 550ccm düsen biste da weit drüber. und ohne Softwareanpassung wirds im unteren drehzahlbereich dann noch ruckliger. das ist mit den RS-Düsen schon nicht optimal.

Auf eine Antwort von dir habe ich gehofft.
Du bist da recht fit in dem Thema.
Mein hintergedanke war, falls ich später auf rs lader und Autotech stufe 4
Wechsle, das ich nicht 2 mal düsen kaufen muss. Die schreiben 550 er vor.
Wie sieht es mit den Rs düsen und 310 ps aus ? Wäre doch dann i.o oder ?

* vom Handy geschrieben *

[MPL]

Auf eine Antwort von dir habe ich gehofft.
Du bist da recht fit in dem Thema.
Mein hintergedanke war, falls ich später auf rs lader und Autotech stufe 4
Wechsle, das ich nicht 2 mal düsen kaufen muss. Die schreiben 550 er vor.
Wie sieht es mit den Rs düsen und 310 ps aus ? Wäre doch dann i.o oder ?

* vom Handy geschrieben *

Also bei der Stufe 4 von DS sind 440er Pflicht, vielleicht wäre das eine Alternative für dich?
Dreamscience hat mir mal gesagt das alle Stufen von 1 -3 mit den 440er RS Düsen gehen und wird über die Lamdawerte geregelt und mit größeren Düsen würde die Regelung nicht mehr ausreichen.
Auf meine frage, ob das mit Seriensw auch geht habe ich nie eine Antwort bekommen, also keine Antwort ist auch eine Antwort und werde es mit der Seriensw nicht mal probieren.
Die RS Düsen sind eigentlich bis 350 PS locker ausreichend

[Da_ST_Fahrer]

Hast du paar Eckdaten dazu ? Preis Leistung evtl link ? Danke schon mal

[MPL]

Hier wäre der Link dazu http://www.dreamscience-automotive.c...to-stage-4.php

Leistungstechnisch konnte ich jetzt nichts genaues finden soll aber von 2000 - 6000Upm über 400Nm bleiben. Die haben das erst vor kurzem fertig entwickelt und denke da kommen noch ein paar Daten irgendwann.