Focus St Autogas, Erfahrungen Flüssiggas-Einspritz-System ICOM JTG / Verdampfer Prins

[Focus_ST]

- Mkraba, BRC, Abarth Leverkusen, Juni 2011, seit 20.000 Km verbaut
- Ivan, ICOM, wenn nur per PN, Mai 2008, seit 140.000 km verbaut
- Focus_ST, Icom mit Bigfootregler, abart Leverkusen, August 2006, 151.000 Motorschaden

Und nein, meine Anlage lief nicht zu mager, das wurde auf dem Prüfstand kontrolliert
und ich kann schon behaupten, daß der ST keine gehärteten Ventilsitze hat, denn da mein Motor zerlegt war, hat man das ziemlich gut sehen können - natürlich bin ich SELBST keine Expertin, einem KFZ Meister und einem Motorinstandsetzer traue ich jedoch durchaus eine entsprechende Beurteilung zu.

Keine Sorge, ich bereue das Gasprojekt nicht, sonst hätte ich sicherlich nie den ST gekauft, von dem Projekt hab ich mich einfach bloß verabschiedet...

[FleckyST]

Ja und wie lange fährst du schon auf Gas ? wie hat sich das bemerkbar gemacht?


Viele Grüße

[Chris']

Wie schon im Ford Forum:

Focus_ST, du warst doch die, die immer auf dem zweiten Zylinder die ZÃœndkerzen platt hatte oder?

Muss ja irgendwo an der EInspritzdüse vom zweiten Zyl gelegen haben, dass da zu wenig ankam..

[christian]

ja der st hat,keine gehärtere Ventilsitze aber das brachte mich auch net ab auf,gas umzrüsten wusste vor dem.kauf schon das ich das mache und da ich zu 90%nur landstraße Fahre sehe ich da kein probe.wechsele alle 30tsd km.die zündkerzen und mache dabei Kompressionsprüfung und bei 100tsd habe ich Ventilspiel überprüfen lassen

[LiveOnStage]

- Mkraba, BRC, Abarth Leverkusen, Juni 2011, seit 20.000 Km verbaut
- Ivan, ICOM, wenn nur per PN, Mai 2008, seit 140.000 km verbaut
- Focus_ST, Icom mit Bigfootregler, abart Leverkusen, August 2006, 151.000 Motorschaden
-LiveOnStage, BRC mit Valve Prtotec, Abarthautogas Leverkusen, Dezember 2010 seit über 20.000 KM verbaut. Keine Probleme.

[Bigb104]

Bin ebenfalls seit 7 Monaten / 15000km auf Gas Prins VSI und seit 5000km passt auch alles.

[h_t_k]

Mkraba, BRC, Abarth Leverkusen, Juni 2011, seit 20.000 Km verbaut
- Ivan, ICOM, wenn nur per PN, Mai 2008, seit 140.000 km verbaut
- Focus_ST, Icom mit Bigfootregler, abart Leverkusen, August 2006, 151.000 Motorschaden
-LiveOnStage, BRC mit Valve Prtotec, Abarthautogas Leverkusen, Dezember 2010 seit über 20.000 KM verbaut. Keine Probleme.
h_T_k, BRC, abarth leverkusen (der schwarze auf deren hp) seit gut 50 tkm mit 280 ps mittlerweile keine Probleme- vorher nur Einstellungsprobleme und falsche valve protect die die Düsen verklebt haben mit der Zeit

[buxx]

- Mkraba, BRC, Abarth Leverkusen, Juni 2011, seit 20.000 Km verbaut
- Ivan, ICOM, wenn nur per PN, Mai 2008, seit 140.000 km verbaut
- Focus_ST, Icom mit Bigfootregler, abart Leverkusen, August 2006, 151.000 Motorschaden
- LiveOnStage, BRC mit Valve Prtotec, Abarthautogas Leverkusen, Dezember 2010 seit über 20.000 KM verbaut. Keine Probleme.
- h_T_k, BRC, abarth leverkusen (der schwarze auf deren hp) seit gut 50 tkm mit 280 ps mittlerweile keine Probleme- vorher nur Einstellungsprobleme und falsche valve protect die die Düsen verklebt haben mit der Zeit
- Buxx, BRC, gas-power mössingen, seit ~35tkm, Leistungssteigerung MTB Stufe 3
(keine probleme, auch unter vollast nicht)

[Focus_ST]

Wie schon im Ford Forum:

Focus_ST, du warst doch die, die immer auf dem zweiten Zylinder die ZÃœndkerzen platt hatte oder?

Muss ja irgendwo an der EInspritzdüse vom zweiten Zyl gelegen haben, dass da zu wenig ankam..

Ich hab alle 25000/30000 die kerzen tauschen lassen, obwohl alle gut aussahen.
Und
Ich hab kompressionsbilder machen lassen
Und
Ich hab nach der leistungssteigerung auf dem prüfstand testen lassen
Und
Ich bin 150.000 km recht ordentlich auf gas gefahren
Trotzdem:
Freitags ging die mkl an, da bin ich dann nur noch 130 nach hause gefahren,
Samstags lief er nur noch auf 4 zylindern
Und montag früh gleich zur werkstatt
Montag abend dann das urteil
Und dienstags hab ich mich dann auch schon für den neuen entschieden.

Wenn der st die tage vom instandsetzter kommt, geht er weg (mit 20 gehärteten ventilsitzen)

[mkraba]

Ich hab alle 25000/30000 die kerzen tauschen lassen, obwohl alle gut aussahen.
Und
Ich hab kompressionsbilder machen lassen
Und
Ich hab nach der leistungssteigerung auf dem prüfstand testen lassen
Und
Ich bin 150.000 km recht ordentlich auf gas gefahren
Trotzdem:
Freitags ging die mkl an, da bin ich dann nur noch 130 nach hause gefahren,
Samstags lief er nur noch auf 4 zylindern
Und montag früh gleich zur werkstatt
Montag abend dann das urteil
Und dienstags hab ich mich dann auch schon für den neuen entschieden.

Wenn der st die tage vom instandsetzter kommt, geht er weg (mit 20 gehärteten ventilsitzen)

Uff, das ist ein hartes Urteil Woran lag es denn genau, dass es zum Motorschaden gekommen ist? War es wirklich die Gasanlage schuld, oder war es etwas anders, dass mit dazu beigetragen hat?


Update noch von mir:
Name, Anlage, Umrüster, Datum der Umrüstung, Laufleistung, Kommentar
- Mkraba, BRC mit V-Lube, Abarth Leverkusen, Juni 2011, seit 20.000 Km verbaut, Leistungssteigerung mit Mountune Performance 260 vor Einbau.
- Ivan, ICOM, wenn nur per PN, Mai 2008, seit 140.000 km verbaut
- Focus_ST, Icom mit Bigfootregler, abart Leverkusen, August 2006, 151.000 Motorschaden
- LiveOnStage, BRC mit Valve Prtotec, Abarthautogas Leverkusen, Dezember 2010 seit über 20.000 KM verbaut. Keine Probleme.
- h_T_k, BRC, abarth leverkusen (der schwarze auf deren hp) seit gut 50 tkm mit 280 ps mittlerweile keine Probleme- vorher nur Einstellungsprobleme und falsche valve protect die die Düsen verklebt haben mit der Zeit
- Buxx, BRC, gas-power mössingen, seit ~35tkm, Leistungssteigerung MTB Stufe 3 (keine probleme, auch unter vollast nicht)

[FleckyST]

Focus ST ,was hast du denn für eine Leistungsteigerung? hast du wenn du mal schneller unterwegs warst auf
Benzin umgeschalten ,oder bist du immer nur auf gas gefahren?

[Focus_ST]

Uff, das ist ein hartes Urteil Woran lag es denn genau, dass es zum Motorschaden gekommen ist? War es wirklich die Gasanlage schuld, oder war es etwas anders, dass mit dazu beigetragen hat?

Naja, ich hab die eingeschlagegen Ventilsitze gesehen, das kann ja nur vom Gas kommen...
Meine WS meint, die Leistungssteigerung wird wohl noch den Prozess beschleunigt haben, passiert wäre es aber noch vor 200.000.
Btw. den Seriengolf meines Nachbarn hats grad bei 130.000 erwischt, ebenfalls Gasschaden.

Und @FleckyST
ich hab mtb Stufe 1 mit großem LLK, also nix schlimmes und bei Dauer-Schnellfahrten hab ich (ab 180/200) auf Benzin geschaltet

[LiveOnStage]

@Focus_ST
Stufe 1 knallt dir aber auch mit 1,2 bar im unteren Drehzahlbereich rein.
Hatte mit Abarth in Leverkusen und Regensburg lange Gespräche über die Haltbarkeit.
Hohe drücke bedeuten auch viel Hitze, was den Ventilen nicht zu gute kommt.
Resultat: Auf LPG sieht der Wagen nie mehr als 3500U/min. Max. bzw. erhöhten Ladedruck versuche ich auf LPG immer zu vermeiden. Klappt auch sehr gut.
Was kostet dich die motorinhaltung ?

[FleckyST]

Also Ich lasse mir in der nächsten Woche eine Prins VSI + V-Lube Elektronisch + Turbo Set einbauen...
Habe jetzt viel gelesen,und ich denke wenn man weiß worauf man achten sollte bei einem nicht Gas festem Motor dann sollte das schon gehen.Wagen ist Leistungsgesteigert aber ich denke noch im rahmen.

Irgend welche Einwände,oder noch weitere Tipps?


Viele Grüße

[Chris']

Was ist denn bitte ein "Turbo Set" bei der VSI?

[M-Love]

- Mkraba, BRC mit V-Lube, Abarth Leverkusen, Juni 2011, seit 20.000 Km verbaut, Leistungssteigerung mit Mountune Performance 260 vor Einbau.
- Ivan, ICOM, wenn nur per PN, Mai 2008, seit 140.000 km verbaut
- Focus_ST, Icom mit Bigfootregler, abart Leverkusen, August 2006, 151.000 Motorschaden
- LiveOnStage, BRC mit Valve Prtotec, Abarthautogas Leverkusen, Dezember 2010 seit über 20.000 KM verbaut. Keine Probleme.
- h_T_k, BRC, abarth leverkusen (der schwarze auf deren hp) seit gut 50 tkm mit 280 ps mittlerweile keine Probleme- vorher nur Einstellungsprobleme und falsche valve protect die die Düsen verklebt haben mit der Zeit
- Buxx, BRC, gas-power mössingen, seit ~35tkm, Leistungssteigerung MTB Stufe 3 (keine probleme, auch unter vollast nicht)
- M-Love, ICOM, war vom Vorbesitzer schon drin, Probleme mit Pumpe, MKL, wurden beseitigt, kosten viel. Fahre schon seit knapp 20.tkm sonst keine Probleme, auch unter Vollast nicht.

[DukeLC4]

- Mkraba, BRC mit V-Lube, Abarth Leverkusen, Juni 2011, seit 20.000 Km verbaut, Leistungssteigerung mit Mountune Performance 260 vor Einbau.
- Ivan, ICOM, wenn nur per PN, Mai 2008, seit 140.000 km verbaut
- Focus_ST, Icom mit Bigfootregler, abart Leverkusen, August 2006, 151.000 Motorschaden
- LiveOnStage, BRC mit Valve Prtotec, Abarthautogas Leverkusen, Dezember 2010 seit über 20.000 KM verbaut. Keine Probleme.
- h_T_k, BRC, abarth leverkusen (der schwarze auf deren hp) seit gut 50 tkm mit 280 ps mittlerweile keine Probleme- vorher nur Einstellungsprobleme und falsche valve protect die die Düsen verklebt haben mit der Zeit
- Buxx, BRC, gas-power mössingen, seit ~35tkm, Leistungssteigerung MTB Stufe 3 (keine probleme, auch unter vollast nicht)
- M-Love, ICOM, war vom Vorbesitzer schon drin, Probleme mit Pumpe, MKL, wurden beseitigt, kosten viel. Fahre schon seit knapp 20.tkm sonst keine Probleme, auch unter Vollast nicht.
- Bigb104, Bin ebenfalls seit 7 Monaten / 15000km auf Gas Prins VSI und seit 5000km passt auch alles.
- DukeLC4 , LandiRenzo Omegas, Albrecht St. Wendel, 10/2008, Auto wurde als Neuwagen umgebaut, ist komplette Serie und hat jetzt 75tkm. Keine Probleme mit der Anlage, aber den Umrüster kann ich trotzdem nicht empfehlen.

[Bigb104]

Hallo,

"Also Ich lasse mir in der nächsten Woche eine Prins VSI + V-Lube Elektronisch + Turbo Set einbauen...
Habe jetzt viel gelesen,und ich denke wenn man weiß worauf man achten sollte bei einem nicht Gas festem Motor dann sollte das schon gehen.Wagen ist Leistungsgesteigert aber ich denke noch im rahmen.

Irgend welche Einwände,oder noch weitere Tipps?"

TIPP 1 geh zu jemanden der den Motor schon 2-3 Mal hatte. egal ob der 500 KM weit weg ist.
Tipp 2 OBDSoftware zum Prüfen zulegen Lang und Kurzzeit trimm
Tipp 3 ev. Software zulegen damit nicht jeder pups beim Umrüster gemacht weden muss.


Viel Spaß beim Billig tanken

[FleckyST]

Hallo Bigb104,

Wie gute erfahrung hatte denn dein Umrüster mit dem Motor,
und was sollte ich denn Prüfen was der Umrüster nicht prüft ?
Was hattest du denn 10000km lang für schwierigkeiten?

Viele Grüße

[FleckyST]

Gab es eigentlich schon mal probleme wegen dem Abgasgutachten bei Leistungssteigerung,beim einbau
einer Gasanlage?