Weißer Rauch nach dem Start (Zylinderkopfdichtung/Zylinderwandriss)

[-TK-]

Leute, wenn ich die letzten Seiten hier so durchlese dann wird mir irgendwie ganz schwindelig. Es ist ja gut das man seinen ST ganz dolle lieb hat und was weiss ich noch alles, aber bevor ich mir den Stress mit einem kompletten Motorumbau etc mache, da hole ich mir doch lieber gleich eine andere Kiste. Ein kompletter Motorumbau wird mit Sicherheit nicht völlig problemlos ablaufen, wohl eher das Gegenteil und ob dann im Endeffekt alles so schön geschmeidig vor sich hin werkelt, das bleibt auch mal dahingestellt.
Fakt ist ja mal das keiner weiss wo der Fehler konkret zu suchen ist, wenn es überhaupt einen einzigen Schuldigen für das Problem gibt. Viel Kühlung ist vielleicht ein guter Anfang, aber obs auf Dauer Abhilfe schafft, das steht in den Sternen.

[Da_ST_Fahrer]

Also Top speed war ich selten unterwegs. Das kann ich an 2 Händen abzählen,
Und wenn, dann bin ich nur mal mitgezogen. Ich habe eher immer unten raus Stoff gegeben.

[Manitu179]

Also bei mir wars nach drei zwischensprints von ca 50 - 140 Km/h auf der Landstrasse. Alles im vierten Gang und vollgas ab ca 80 km/h.

[ST-Driver]

ist der user auch hier ??

der hat seinen wagen wieder fit gemacht wie es aussieht

http://www.youtube.com/watch?v=FLVkUqSMrlk

[Tante Horst]

ist der user auch hier ??

der hat seinen wagen wieder fit gemacht wie es aussieht

http://www.youtube.com/watch?v=FLVkUqSMrlk

Ja, von ihm hört man aber nichts mehr.
Offensichtlich hat er ihn verkauft.

[ST-Driver]

Mhhh schade

aber es sieht ja so aus das zu viel NM und das rumheizen ungesund für denn st ist !

wie siehts denn in anderen forumen aus ? ich mein wird ja wohl mehr leute geben die mit 400nm + unterwegs sind.

[OG1992]

Naja aber das ganze ist doch nix halbes und nix ganzes^^ man darf sein auto zwar Softwaremäßig optimieren z.B auf 260 ps aber darf dann im gegenzug keinen Topspeed mehr fahrenoder man belässt eben softwaremäßig alles bei serie investiert in hardware und kann dann eben hin und wieder mal Topspeed fahren. Allerdings muss ich sagen das mein ST der noch serie ist nie über 210 km/h kam weils mich einfach nicht interessiert deswegen werd ich vll irgendwann mal auch eine kleine stufe draufmachen um vll 250 ps zuhaben mehr aber nicht weil wenn ich sogeil drauf bin unbedingt 300 ps + haben zumüssen dann würde ich mir ein auto suchen was serienmäßig soviel ps hat wo man sich dan sicherer sein kann das das auch standfest ist.

[Tante Horst]

Rein mit Hardware kommt man schon knapp auf die 250.
Da brauchts dann eigentlich fast keine Software.

[OG1992]

Naja das war nur als beispiel manche ST´s haben auch net unebdingt 240 serien ps

[blackisch]

der RS ist mit seinen M66 Getriebe im 1-2 und R Gang auf max 250Nm über dier Motorsteuerung begrenzt um ATW und Getriebe zu schonen, sollte denke ich beim ST auch sein, sogar beim Ecoboost sind die ersten zwei Gänge begrenzt, das gilt aber für Serie, ich weiss nicht ob es mit software ausgehebelt wird und da der Hund begraben sein könnte

[Tante Horst]

der RS ist mit seinen M66 Getriebe im 1-2 und R Gang auf max 250Nm über dier Motorsteuerung begrenzt um ATW und Getriebe zu schonen, sollte denke ich beim ST auch sein, sogar beim Ecoboost sind die ersten zwei Gänge begrenzt, das gilt aber für Serie, ich weiss nicht ob es mit software ausgehebelt wird und da der Hund begraben sein könnte

Man kann diesen Schutz weg programmieren.
Soweit ich informiert bin macht das aber kein Tuner ohne ausdrücklichen Wunsch.

[MPL]

Ich kann mir beim besten Willen nicht vorstellen das ein Tuner die sicherheitsreserven komplett übersteigt und in Kauf nimmt das der Motor nach 30000km hoch geht, darunter Autotech der schon ewig mit dem Motor zu tun hat.
Denn alle Tuner egal wie sie heisen haben einen enormen Drehmoment Anstieg, selbst die Mountune MR290 Variante mit weiterbestehender Werksgarantie hat locker über 440Nm.

[Big Daddy]

Das mit den Vollgasfahrten klingt ja schon irgendwo plausibel. Warum sonst ist der 6. Gang weitaus früher begrenzt als die anderen fünf?
Das würde auch erklären warum meiner noch nix hat. Bin selten auf der Autobahn. Aber wenn, dann liegt mein Reisetempo so bei ca. 200-210 Km/h. Wenn ich ihn mal ausfahre, dann immer nur kurz da mir das Risiko zu groß ist, dass mich einer im Rückspiegel falsch einschätzt und rüber zieht. Ich jage eher über Landstraßen. Und ich muss zugeben, dass ich meinen ST nicht gerade schone und auch manchmal etwas zu früh auf den Pinsel steige wenn er noch nicht ganz warm ist. Aber bis jetzt alles im Rahmen, auch mit Rennstrecke. Toi toi toi.

[Madders]

Warum sonst ist der 6. Gang weitaus früher begrenzt als die anderen fünf?

Hö? [Platzhalter.............]

[Big Daddy]

Ist das etwa nur bei meinem so? Also alle Gänge begrenzen bei mir (mit serienmäßiger Software) bei ca. 6.800 U/min. Der 6. Gang aber schon bei 6.200 U/min.

[Piismaker]

Hab mich noch mit Jared von Dreamscience zwecks der Motorschäden unterhalten.

Seiner Meinung nach ist es unglaublich wichtig, dass die Öltemperatur nach intensiven Ausfahrten auf mindestens 88 Grad heruntergekühlt werden muss! Der Hintergedanke ist - was wir eigentlich alle schon zu wissen glauben - dass der Block ein aufgebohrter 2.3 Liter ist. Dementsprechend sind die Zylinderwände natürlich extrem dünn, womit bei starken Temperaturanstiegen ohne anschliessendes Abkühlen sich durch das Kühlwasser Blasen bilden können, womit die Laufbuchsen dann reissen.

@ Manitu
Hat deiner direkt nach der Beschleunigungsorgie geraucht oder auch erst beim nächsten Startvorgang?

[blackisch]

Hab mich noch mit Jared von Dreamscience zwecks der Motorschäden unterhalten.

Seiner Meinung nach ist es unglaublich wichtig, dass die Öltemperatur nach intensiven Ausfahrten auf mindestens 88 Grad heruntergekühlt werden muss!

wie schafft man es die normale Öltemp auf unter 90° zu bekommen wenn man nicht gerade im tiefsten Winter fährt ?

[Tante Horst]

Hab mich noch mit Jared von Dreamscience zwecks der Motorschäden unterhalten.

Seiner Meinung nach ist es unglaublich wichtig, dass die Öltemperatur nach intensiven Ausfahrten auf mindestens 88 Grad heruntergekühlt werden muss! Der Hintergedanke ist - was wir eigentlich alle schon zu wissen glauben - dass der Block ein aufgebohrter 2.3 Liter ist. Dementsprechend sind die Zylinderwände natürlich extrem dünn, womit bei starken Temperaturanstiegen ohne anschliessendes Abkühlen sich durch das Kühlwasser Blasen bilden können, womit die Laufbuchsen dann reissen.

Ich denke mal das keiner den Motor nach einer Bleifuss Fahrt direkt abgestellt hat.
@blackisch seh ich auch so.

[Piismaker]

wie schafft man es die normale Öltemp auf unter 90° zu bekommen wenn man nicht gerade im tiefsten Winter fährt ?

Das frage ich mich eben auch...

[MPL]

Versteift euch jetzt nicht auf die 88 Grad.
Folgende Simulation: Autobahn und Öltemperatur von 110 grad dann gleich an die Tanke.
So was machen wir? Wir lassen den nachlaufen aber bestimmt keine 5 min, ich geh jetzt mal aus von maximal 1 Minute.
Denkt ihr wirklich das Öl ist schon deutlich unter 100 Grad?
Was passiert beim abstellen? Der Wasserkühlkreislauf bleibt stehen, weil wir keine elektrische Wasserpumpe haben und somit staut sich die Hitze.