Leistungssteigerung bei fortgeschrittener Laufleistung
Hi Leute,
ich möchte da mal eine Frage in die Runde werfen, die mich schon seit längerem beschäftigt und zwar ob es ein Problem ist seinen ST bei höherer Kilometerzahl noch zu chipen bzw zu flashen.
Ich hab jetzt schon 160.000Km auf der Uhr (alles selbst gefahren) und frage mich ob da der Motor richtig Schaden dran nehmen würde, wenn ich mir z.B. nen Stufe 1 Chip aufspielen würde.
Moin,
das flashen sollte kein Problem sein...kenne einige die erst bei 150tkm + sich überlegt haben doch was an der Software zu machen...und bei denen läuft der Bock auch immernoch.
Rein vom technischen her kein Ding, wenn man beim ST bleibt und nicht wieder umsteigt in naher Zukunft , würde Ich es auch tun.
mfg
ich fahr den auf jeden fall bis nix mehr geht, aber ich möchte natürlich auch noch ein paar jahre was von ihm haben
Stufe 1 macht der auch so mit
Selbst bei den anderen Stufen wäre das nicht der Fall...
Hat jemand Erfahrung damit schon gemacht?
Wie siehts mit hohen Stufen aus?
Bei einer Leistungssteigerung werden verschiedene Komponenten höher beansprucht. Sollte irgendwo ein versteckter Defekt vorliegen tritt der womöglich dann zutage, während er bei normaler Leistung vielleicht nicht oder später aufgetreten wäre. Wenn alles in Ordnung ist ists egal ob 6 oder 160 tkm - dann hält alles.
Eben ...denke das sollte klar sein.
Klar sind die Teile bei 160tkm eben schon eine weile in Betrieb was aber der Haltbarkeit keinen Abbruch tun sollte sofern der Motor in gutem Zustand bzw alles top in technischer Hinsicht ist.
Das kann Dir genauso passieren, bei einem Fahrzeug mit 40tkm..wenn i-was nicht rund laufen sollte..kann es Dir dort genauso passieren wie bei einem mit 160tkm.
Also sollte das alles im grünen Bereich liegen .
Selbiges gilt für höhere STufen...da auch dort der technische Zustand wieder eine Rolle spielt..dort eine höhere das sollte klar sein
Also bei mir wird demnächst die Kupplung erneuert da sie damals bei DS gerutscht ist, jetzt habe ich 140000 km drauf und wollte doch noch was am Hobel machen, jetzt zuerst welche Kupplung sollte ich verbauen? Sachs organisch, Sachs Sinter oder RS die halt 200€ teurer ist als die Sachs, zum anderen wieviel PS sind sag mal im Normbereich das unser ST locker aushält bzw. NM ? Zum anderen soviel Hardware einbauen das auf leidtug komme oder rein Software oder der Mix macht's? Habe bis jetzt ECU spacer , Luffi Matte und Mongoose ab Kat
Also wenn du nicht allzu viel Ps haben möchtest, würde ich aufjeden fall immer erst versuchen mit Hardware auf die Ps zu kommen, weil durch Hardware der Motor eig eher entlastet wird, als mehr beansprucht!
Also tuhst du damit schonmal nichts falsches.Auserdem, wenn du später nochmal mehr haben willst, brauchste die Hardware sowieso...Zu den Kupplungen kann ich leider nichts sagen!
Zur Hardware Brauch ich noch DP Sportkat und offener Luffi damit hol ich am meisten raus oder? Was kann man pauschal sagen wieviel ps das ausmacht zur Serie?
Auspuff ab Turbo, LLK (!) und Ecu Spacer sollten schon 20-25 PS bringen.
Würds auch beim Ecu Spacer belassen, ein Ansaugsystem tut nicht unbedingt not wenn man schon nen Spacer hat
A turbo: Exhaust gasses go into the turbocharger and spin it, witchcraft happens and you go faster. - Jeremy Clarkson
Ähm ...gerade wenn es um langlebigkeit geht würde ich jedem raten ein CAIS zu verbauen ! Und Leistungsmäßig ebenso...
Gibt nix schöneres für den Motor wie frischluft....Deine Arbeitsqualität würde sich in einem Raum von 50° auch einschränken
Und so ein Kit selbst zu basteln sollte auch nicht das Problem sein wenn man sich das Geld sparen mag..gibt ja diverse Anleitungen hier
Und wenn ich ne Software draufsprühe wär es auch sinnvoll oder? Also ich möchte gerne auf 270ps kommen was wär das sinnvollste, billigste, schonendste ?
Naja billig geht immer einfach über die SW allein...
Aber da du ja auch Haltbarkeit willst würde der LLK sowie ne gescheite 3" ab Turbo sinnvoll sein um dort erstmal eine Basis zu schaffen !
Generell würde ich es immer so machen...LLK-AGA-CAIS-dann erst die SW ist schon ein Unterschied mit der Hardware dran...wenns dann immer noch ein Plus sein soll die SW noch rauf ..da aber auch eben wie schon oft diskutiert was schonendes und keine NM-oder Ladedruck-geile Software
das ist kein muss, ich hab bewiesen das selbst mit original luftfilterkasten 309ps und 540nm drin warenZitat von BlackPearl
Richtig ! Ich sagte ja auch um die Geschichte alltagstauglich bzw. haltbar zu machen ! Darum ging es ja in meinem Post :P
Das bestreite ich nicht...gehen tut alles nur wie lang is die Frage
Was würde passieren wenn ich keinen anderen llk einbaue? Wird zu warm und die leistung ist weg? Aber schädlich nicht oder?
Schadlich nicht nein ...aber der Motor dankt es dir !
Im Sommer wirst es aber merken definitiv auch wenns nicht ganz so warm is ..das merkt man schon
Und Sportfeldern bei den alten Stoßdämpfern ist wahrscheinlich Schwachsinn oder?
Wies beim ST ist kann ich dir nicht sagen, aber bei meinem Escort wars grausam...
Sportfedern sind meist auch tiefer und dann bei ausgelutschten Dämpfern... hat nichts mit sportlich zu tun, nur hart und unkomfortabel..
Entweder alles auf original tauschen oder gleich ein Gewindefahrwerk rein.
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