Auf solch ein Experiment würde ich mich nicht einlassen, dann lieber andere Kolben. Was macht eigentlich dein Motor. Bist schon drüber?
Auf solch ein Experiment würde ich mich nicht einlassen, dann lieber andere Kolben. Was macht eigentlich dein Motor. Bist schon drüber?
hallo. zwischen dem 4ten und 5ten zylinder sind die buchsen wo der kolben läuft sehr dünn!!! ein alt bekanntes problem bei volvo! der rs hat sie leicht verstärkt!! es ist nur eine frage der zeit wann euer motor hoch geht!!da könnt ihr das beste öl nehmen und das bringt nichts!!! und mit thermischer belastung oder so hat das überhaupt nichts zu tun!!beobachtet euren wasserstand und sobald ihr merkt er wird weniger weg mit dem karren!! macht euch stahbuchsen rein und ihr habt eure ruhe!!! schaut bei jw racing oder direkt in den staaten bei darton sleeves!!! hätte ich das damals alles gewusst hätte ich keine 14tausend euro für meinen umbau ausgegeben! mfg und sie mögen alle lang halten
Finde ich ehrlich gesagt ein bischen übertieben.Es gibt mehr als genug Volvo und auch schon einige St´s mit ordentlich Kilometern auf dem Buckel.Ich würde auch behaupten, dass unserer Motor eigentlich sehr haltbar sein sollte!Zitat von neophyte1907
Es kommt ein neuer Block rein, also kein motor sondern nur das mittelteil.
Ist bei weitem günstiger, und den großteil kann ich fast selber machen.
Hof das ich in 3 Wochen wieder fahren kann. Und dann schnelst möglich MTE
es is ja mittlerweile bekannt das der ladedruck in verbindung mit hohen temperaturen das problem is. der volvo tuner mte aus schweden kennen das problem und wirken dem mit einer guten software mit höchstens 1 bar ladedruck und einer waes entgegen damit hatten die keine probleme mehr.
Woher bekommt man nur den Block ?
Gebraucht ?
@neophyte1907 was für ein ominöser Umbau soll das sein ?
Und welches Fahrzeug hast du überhaupt ?
Edit: Achja solche Tips den Wagen zu verkaufen wenn ein Motorschaden droht sind ja auch super.
Da kann man schnell wegen arglistiger Täuschung/Betrug ziemlich herbe auf die Schnauze fallen.
Dazu ist nicht jeder Wasserverlust gleich eine gerissene Laufbuchse.
Geändert von Tante Horst (30.06.2012 um 21:35 Uhr)
Wieder nur einer der euch ärgern wollt nicht drauf reinfallen einfach drüber schmuseln
Andere Motoren sind auch nicht haltbarer siehe VW´s 1,4TSI
Sowas ödet mich aber immer maßlos an.
Wenn plötzlich irgendwelche in den Thread stürmen und einem mit möglichst vielen Ausrufezeichen die einzig wahre Wahrheit reindrücken wollen (die so oder in einer anderen Form längst bekannt sind) und dann wieder spurlos verschwinden....
Dazu sind solche Aussagen wie:
totaler Quark da der Abstand zwischen allen 5 Zylindern absolut identisch ist.zwischen dem 4ten und 5ten zylinder sind die buchsen wo der kolben läuft sehr dünn!!!
So genug gemeckert, muss man sich wohl dran gewöhnen......
Ach ich mach mir da längst keine großen Sorgen mehr!
Wenn mein Motor hoch geht, dann sag ich mal PECH gehabt.
Amen MPL.
Eben nicht immer Panik machen
Wenns passiert dann isses so
Bin ganz deiner Meinung
Richtig! Sehe ich genauso. Es wird nicht jeden treffen und die die es trifft hatten meistens Pech. Ich hau mir demnächst trotzdem ne Software drauf
Ich würd gern eure Gesichter sehen wenn eure Motoren hochgehn, mal sehn ob euch das dann immernoch so egal ist
|Bluefin 3+|Block Mod|OZ Ultraleggera 8x18|Track Motec Nitro 8x18 mit Nankang NS-2R|K&N 57i Generation 2|LLK|3"DP|BlueFlame ab Kat|MTB 200 Zeller|AS Drehmontstütze|Schaltwegverkürzung|Eibach Pro-Steet-S|PowerFlex PU vorne|PFPU & Whiteline Sturzkorrekturbuchsen hinten|Tarox F2000/EBC Bluestuff NDX VA|Stahlflex|ATE Racing Blue|Sound & Connect nachgerüstet|Lausitzring 2:18|Nüburgring 9:05(mit Luft nach oben, da erst meine 6.Runde
Egal ist es mir nicht, doch wenn man sieht wie wenige es sind, dann ist die Wahrscheinlichkeit schon fast ein Lottogewinn.
Wenn es mir passiert mach ich ein Bild von meinem Grinsen während der ST in die Presse wandert.
Ist eigentlich bekannt,das es beim RS auch Laufbuchsenrisse gibt?
Bis jetzt nicht! Der hat aber auch andere buchsen verbaut
das hast du woher ? lese ich zum ersten Mal
Ich habe heute erfahren von einem RS Fahrer, das er im zweiten Zylinder einen Laufbuchsenriss hatte + ein Kolbenring gebrochen.Das heißt das nicht nur die ST Modelle
davon betroffen sind...auch wenn es beim RS sicher etwas seltener vorkommt.
langsam glaub ich wirklich das es nur an der Fahrweise liegt, ist ja sogut wie überall so...je schonender man fährt umso länger hält der Motor
Berechtigungen
Zitieren
Lesezeichen