Einbau Forge Umluftventil ??

[Meggy69]

Danke schön! Das hört sich ja schonmal mal gut an
Ich hatte mit meinem Arbeitskollegen auch schon das Gespräch darüber. Er fährt einen aufgeblasenen Audi TT und er hat auch ein Forge-Umluftventil drin.
Er hat mir erzählt, dass es bei einer zu starken Feder (gelb bei Serie) das Ventil nicht mehr richtig öffnen wird und dadurch Schäden entstehen können.
Habe von Ihm ein Datenblatt in die Hand gedrückt, worauf steht:

Grün: 5 -12 PSI (0,34 - 1,03 bar)*
Gelb: 15 -23 PSI (1,03 - 1,56 bar)*
Blau: 23 - 30 PSI (1,56 - 2,07 bar)*
Rot: mehr als 30 PSI (mehr als 2,07 bar)*

*Die oben genannten Zahlen Sind dur Schätzungen und sollten nur als Richtlinie dienen.

Bitte beachten Sie: Der Einbau einer stärkeren Feder in das Ventil wird nicht den Ladedruck erhöhen, es sei denn der bestehende Druck geht verloren.
Eine zu starke Feder lässt das Ventil nicht mehr schalten und verursacht Turboladerschäden!!!

Wie werde ich denn feststellen können, dass z.B. die gelbe Feder bei mir zu stark sein wird?
Geht die Kiste dann in den Notlauf? Oder merkt man das erst, wenn es zu spät ist?

Gruß

Du musst nur mal drüber nachdenken wenn du nicht vollgas gibst dann erreichst du ja auch nicht die angegebenen drücke und das ventil macht auf

[Tante Horst]

Du musst nur mal drüber nachdenken wenn du nicht vollgas gibst dann erreichst du ja auch nicht die angegebenen drücke und das ventil macht auf

Eben, das Teil ist doch sowieso Unterdruck gesteuert.

[XACT77]

Du musst nur mal drüber nachdenken wenn du nicht vollgas gibst dann erreichst du ja auch nicht die angegebenen drücke und das ventil macht auf

Jetzt wo du es sagst.... ist einleuchtend
Also ist unterm Strich zu sagen, dass das Ventil auch mit gelber Feder und Serien-Software öffnet
und bei höherem Ladedruck nicht ausversehen auf macht, wenn es nicht soll
Ich bau' die gelbe Feder ein und gut ist.

Nochmal Danke für eure Rückmeldungen

[Tante Horst]

Hier wurde auch mal das "Pfeifen" des original Ventils angesprochen.
Mit dem Forge ist das komplett weg.
So hört sich das an:

[MPL]

Danke das ist mal gut zu wissen!

[Tante Horst]

Mein Originalventil hat auch diese Geräusche gemacht.
Nach dem Einbau des Forge wars weg.

[Impact]

Na serwas! Ich hab ma des heute mal angschaut, weil ichs morgen umbauen will...
Kurzum, die Sache is fatal. Da kommt man doch kaum mitn Bithalter und der Ratsche kaum hin, da is ja jeder Schrauben verdeckt!!

[Shrance!]

Mit Hebebühne gehts besser.

[Impact]

Ich krieg die Krise, ich komm nicht zur unteren Schraube...
Ich hab ne 1/2" Ratsche mit 5cm langem Imbus vorne drauf, danach der Bithalter, danach ein Gelenk und Verlängerung und kann trotzdem in der Schraube nicht ansetzen.
Mit der 1/4" komm ich allein schon wegen des Bithalters nicht dazu.


Entweder liegts am Werkzeug oder ich bin zu blöd.

[Chrisl_87]

Hallo Leute,

ich bin heute am Einbau des Ventils verzweifelt.

Ist jemand aus Niederbayern, der mir hier vllt helfen könnte?

Beste Grüße Chrisl
RED-DEVIL

[Impact]

Probiers mit nem 5er-Imbus mit KUGELKOPF! Mit dem gehts eigentlich eh relativ easy.

[Meggy69]

Heute mal mein umluftventil rausgeschraubt, also deckel ab und bissl eingeschmiert

[Tante Horst]

Heute mal mein umluftventil rausgeschraubt, also deckel ab und bissl eingeschmiert

Das wollte ich auch irgendwann mal machen.

Wie hast du das gemacht ?
Hebebühne oder nur aufbocken ?

Und wie leicht hat man den Deckel abbekommen ?

Wichtiger wäre auch die Frage ob es überhaupt nötig war (kein Fett mehr vorhanden ?) ?


Edit: Versteh ich richtig das du das komplette Ventil wieder rausgenommen hast ?
Dachte das es an sich genügt nur den Deckel abzuschrauben.


So genug Fragen für den Anfang ....

[Meggy69]

Das wollte ich auch irgendwann mal machen.

Wie hast du das gemacht ?
Hebebühne oder nur aufbocken ?

Und wie leicht hat man den Deckel abbekommen ?

Wichtiger wäre auch die Frage ob es überhaupt nötig war (kein Fett mehr vorhanden ?) ?


Edit: Versteh ich richtig das du das komplette Ventil wieder rausgenommen hast ?
Dachte das es an sich genügt nur den Deckel abzuschrauben.


So genug Fragen für den Anfang ....

Ja ich hab ihn dazu aufgebockt aber du kannst auch von rechts reinkriechen Es ist ein gefummel den deckel abzuschrauben und wieder drauf aber es geht.
Ja fett war net mehr so richtig drann, habs mal bissl dünn eingeschmiert.
Also ich hab nur den deckel abgschraubt, nur mit den händen ohne zange ect.

[MPL]

Und was für ein Fett kommt da rein?

[sainz-2]

Ich habe z.B. Wartungsfett für Pneumatik Zylinder genommen(SMC,Festo). Ich denke das wichtigste ist das das Fett die Dichtungen nicht angreift.

[Tante Horst]

Und was für ein Fett kommt da rein?

Sowas z.b.

http://www.shop.franke-turbotechnik....rtungsfett.php

[Meggy69]

Sowas z.b.

http://www.shop.franke-turbotechnik....rtungsfett.php

Genau, das hab ich rangeschmiert

[Brianloveslisl]

so haben heute das ventil gewechselt , da ich es günstig geschossen haben

hier mal ein Bild damit jder weis wo er hingreifen muss. Es hat 2h gedauert ;/ // Rot ist das Ventil // die blauen pfeile sind die schrauben mit 5 imbus und gefummel

[sts_taucher]

Ich war bei dem Umbau dabei und muss sagen es geht noch schlechter wie hier Beschrieben.

Ich weiss z.b. nicht wie man überhaupt mit eine Knarre oder ähnlichen an die Unterste (und teilweise obere rechte) schraube kommen soll.
Das ging mit einen imbus mit Kugel ja nur gerade so weil die lagereung von der antriebswelle direkt davor ist.
Und dann bricht man sich noch fast die finger (wenn man große hände hat) beim rein und rausmachen. Das Ladedruckregelventile ist auch total im weg mit seinen schläuchen.

Wenn ich es nochmal machen müsste würde ich mir vorher noch 2X 5er imbus besorgen und die in verschiedenen längen absägen damit ich an den imbus dann die ratsche aufstecken kann aber trotzdem mit der kugel in die schraube komme.