wenn das Geräusch von der KGE kommt,ist es ein ziemlich lautes Pfeifen.Das geht dann auch erst weg, wenn man den Ölpeilstab zieht oder den Öldeckel öffnet.Sonst ist es eine andere Ursache.
wenn das Geräusch von der KGE kommt,ist es ein ziemlich lautes Pfeifen.Das geht dann auch erst weg, wenn man den Ölpeilstab zieht oder den Öldeckel öffnet.Sonst ist es eine andere Ursache.
Hallo, habe jetzt den Repsatz mit der originalen Feder eingebaut und den ST wieder die Sporen gegeben.
Das Geräusch ist weg und der Ladedruck wieder auf 1,2bar
Domi87 (18.07.2017)
Na das ist doch ne SUPER NachrichtZitat von focusst300
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Hast du also auch definitiv einen vFL ? (Baujahr ?)
Edit: Wie läuft eigentlich der Einbau ab ?
Luftfilterkasten raus, Deckel ab und Membran tauschen ?
Geändert von Tante Horst (03.08.2013 um 11:12 Uhr)
BJ:2006 einen von den ersten.
Der Einbau geht genau so wie du es beschrieben hast.
Ist der Deckel, wo die Membrane und die Feder hinter sind, nur geclipst? Ich meine mal gelesen zu habe, dass man den nicht so einfach wieder befestigt bekommt.
Hi zusammen!
Meine ist auch kaputt. Allerdings hat mein Freundlicher gemeint das ist ein Komplettes Bauteil mit Ölfilter, der Membrane und irgendein Gehäuse?
Was kostet der spaß so round about? Hab ne Dreamsience Carbon Box drinne da ist der Ausbau ja dann einfacher oder?
Gruß Marco
Ich hab da heute mal einen Auszug besorgt:
Der Problem-Bär ist hier die komplette Einheit, am orangenen Kästchen mit der 6881 gekennzeichnet - soweit ich das verstanden habe.
Teilenummer (AKTUELL!!!) ist laut Fahrgestellnummer eines vFL ST: 1 781 598 .
Die Teilenummer hat sich über die Jahre hinweg mehrfach ersetzt - es scheinen damit über die Zeit auch andere Preise Einzug gehalten zu haben.
mein heiligtum hat jetzt auch noch nen folgeschaden von dem scheiß davongetragen... so wies aussieht simmerringe im eimer... öl tropft von oben rechts runter.... also SUV seitig. (ölwanne wars also leider nicht)
... mit welchen kosten darf ich da rechnen?
grüße!
Oh, mein Beileid... Teurer Spass, da wesentlich aufwendiger, als ein normaler Zahnriemenwechsel.
Da die Nockenwellenräder runter müssen, um die dahinter befindlichen Nockenwellensimmeringe aus- und einbauen zu können, muss hinten an den Nockenwellen ein Einstell-/Blockierwerkzeug montiert werden, damit sich die Nockenwellen nicht verdrehen. Den Zahnriemen und die WaPu kannst Du bei der Orgie und der Laufleistung gleich mitmachen (lassen), ist ein Abwasch.
Ist echt `ne fette Party, ich hätte da momentan keinen Bock drauf.
Bin mal gespannt, was Du dafür abdrücken darfst.
Wenn Du Glück hast und sich der Monteur Mühe gibt, dann läuft er nach der Kur besser und sparsamer, als vorher. Ich hatte bei dieser Geschichte noch keinen 2.5T bei dem die Steuerzeiten korrekt waren.
hey tomster!
jap, damit liegst du völlig richtig. simmerringe sind im eimer, zahnriemen und wapu wird gleich mitgemacht.
kostenpunkt (bzw. kostenvoranschlag..) knapp 700€. yipie ^^
aber hilft ja nix... muss gmacht werden.
sg!
Das geht ja noch. Hatte jetzt irgendwie mit wesentlich mehr gerechnet..Material und alles schon mit dabei dann ?
Mal ne blöde frage!
Kann man denn Mit einer defekten kurbelgehäuseentlüftung noch weiterfahren?
wenn man zb. Im Urlaub ist und noch ein paar hundert km. Vor sich hat!
ist nicht zu empfehlen.
Hast du Feuerschweif am Heck, spült das Wasser alles weg.
jap, ist material und arbeitszeit alles zusammen. hatte ursprünglich auch mit mehr gerechnet... aber reicht ja trotzdem noch
bzgl. noch weiterfahren. sollte man tunlichst vermeiden wenn iwi möglich... sonst hast genau den selben scheiß wie ich
(bin zwar nur noch 80 auf der AB gefahren... mit gezogenem ölmessstab... bis ich zu meiner werkstatt kommen bin... aber war net de beste idee)
sg!
Hat nun einer i-wo schonmal diesen Reperatursatz gekauft ? Wenn ja bitte ich mal um Info , denn ich bräuchte diesen auch sehr dringend !
Ich habe ihn drinnen.
Habe 2 Sätze von Russland bestellt, da sie den nur dort im Lager haben.
Einen eingebaut einen habe ich noch.
Mit Versand hat das ganze 110.- gekostet.
Da diese neue Membrane so stabil aussieht, würde ich den zweiten Satz verkaufen wenn wer Interesse hat.
Mich hatte es letzte Woche auch erwischt. 2 KM vor dem Haus.
Gestern hatte ich die Entlüftung (das ganze Gehäuse) selbst gewechselt. Also eigentlich braucht man keine Angst haben davor, es selbst zu machen. Kann ich nur jedem raten der sich im schrauben ein bisschen auskennt.
Nach 1,5 Stunden auf der Grube war die Sache erledigt. Jetzt habe ich meinen ST so zerlegt das ich überlege mir ein anderes Ansaugsytem zu zulegenaber welches?
das ist noch die Frage
Laufleistung? vFL oder FL? Baujahr?
Änderungen:
- Leistung ​310PS / 545NM
- BlockMod
- 3" Downpipe
- 200-Zeller KAT mit EG
- Cobra 3" AGA mit Klappensteuerung
- SUV von PS
- Forge Druckdose mit gelber Feder
- RS Kupplung
- SF Hoses Silikonschläuche in weiß
- PS Drehmomentstütze
- K&N 57i CAIS
- Airtec Gen3 LLK in schwarz
- Dreamscience Mod C
- IQ Engineering LPG Anlage
- Tomason TN1 18" in Subaru GK1 Gold
- Eibach ProKit Federn
- LED Tagfahrlicht
Bj: 2006 also vFl bei 85 tkm
Berechtigungen
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