Ladedruckprobleme Hilfe?

[MisterFocus]

Mike es ist jetzt wahrscheinlich nur wieder so wie es vorher halt mal war

hast dich vll nur drann gewöhnt das er durch fehler oder sonst was bissl schlechter ging.

und serien SW rennt wie die sau?^^

als ehemaliger ModX Fahrer musst doch doch am Rad drehen mit serien SW ^^

[MPL]

Mike es ist jetzt wahrscheinlich nur wieder so wie es vorher halt mal war

hast dich vll nur drann gewöhnt das er durch fehler oder sonst was bissl schlechter ging.

und serien SW rennt wie die sau?^^

als ehemaliger ModX Fahrer musst doch doch am Rad drehen mit serien SW ^^

Das stimmt, doch ich weiß wie ein Serien ST laufen muss.

Für mich ist wichtig, das mit Hardwareänderungen der ST so gut es geht läuft und dann erst di Software geändert wird.

Das war damals für mich ein Hauptgrund warum ich mich für einen Flasher entschieden hatte, Fehler wurden immer mit der Seriensoftware behoben.

Doch mittlerweile, bin ich nicht mal mehr von Softwaretuning überzeugt, ich bin sogar überzeugt das ich mit meinem richtig gut an einem gechipten dran bleiben kann sobald ich auf Drehzahl bin.

[murdoc]

entweder habe ich auch ein problem oder ich bin derzeit nur paranoid.

beim beschleunigen im 5. gang geht mein st irgendwie von der drehzahl viel langsamer nach vorne als bisher. komischerweise ist aber die geschwindigkeitszunahme am tacho immer noch dieselbe wie davor.
in den unteren gängen ist alles normal und die drehzahl schießt wie gewohnt richtung begrenzer, nur ab gang 5 eben nicht mehr. er fühlt sich auch so an als wollte er mehr, kann aber irgendwie nicht. er saugt zwar luft über das offene nur gehts eben drehzahltechnisch nicht wirklich voran. ich hab auch das gefühl, dass seit einer orgie über die landstraßen das ansauggeräusch lauter geworden ist und der wagen öfters aus der aga schießt als bisher. habe direkt mal nachgeschaut, ob ich falschluft ziehe, der llk bei den rohren nicht mehr dicht ist oder das dsci kit noch im lot ist - passt aber alles soweit. die komplette verschlauchung und verrohrung ist auch ok und auch der kühlwasserbehälter zeigt alles i.O. vom stand her ( bevor hier gleich auf riss spekuliert wird).

wie gesagt er kommt mir subjektiv ab gang fünf echt langssamer vor, als ob er ab drehzahl 3000 sich irgendwie selber blockiert weiter gas zu geben....

hat da jemand noch einen vorschlag / rat für mich?

[dani386]

Fehlerspeicher schon ausgelesen?

Ich würd mal die Batterie abklemmen (15 min) und dann noch mal auf Testfahrt gehen.

[murdoc]

ne fehlerspeicher lese ich morgen aber mal aus. jetzt erklär mir "automechaniker" nur noch wie ich die batterie abklemme ohne mir oder dem auto was anzutun

[dani386]

Geht ganz einfach

Deckel runter und mit nem 10er Schlüssel die Mutter lösen dann kannst du das Kabel einfach nach oben abziehen.

[murdoc]

gut ich denke immer erst minus und dann plus und dann einfach an die seite legen und mal ne stunde so lassen oder?
dann einfach wieder schön sauber verschrauben - erst plus dann minus - und einfach wieder starten...

bitte korrigiert mich wenn ich falsch liege

[dani386]

Es reicht wenn du den Pluspol abklemmst.

An den Minuspol kommst du nicht gescheit ran ohne die ganze Batterie auszubauen.

[MPL]

Würde dir aber empfehlen zuerst den Fehlerspeicher auszulesen, sonst weißt du nicht was es war!

[kevST]

Könnte auch sein das der LLK undicht ist?
Vll mal die Schellen kontrollieren.

[murdoc]

gut dann werde ich mal folg machen morgen;

1. fehlerspeicher auslesen
2. nur den pluspol abklemmen
3. probefahren und wenn es nicht besser wird nochmal den llk überprüfen

ist das echt ok nur den pluspol abzuklemmen - dachte immer da gibts spezielle reihenfolgen

[MPL]

+ Pol reicht, habe ich schon bestimmt 50 mal gemacht wegen HiFi und andere diverse Umbauten!

[murdoc]

einwandfrei - danke jungs

berichte dann morgen was stand der dinge ist

[Da_ST_Fahrer]

Was ich immer noch mache, bevor ich den + Poll wieder drauf mache ist,
alle Lichter einschalten. Um eine Ãœberspannung beim Pollanlegen durch die Lampen abzufangen.

[murdoc]

also ablendlicht an beim dranschrauben - ok damit hab ich echt genug hilfreiche tipps

[DheBoss]

auch bein abklemmen würde ich das licht mit anmachen, denn da entstehen auch spannungsspitzen.

[murdoc]

also heute war ich mal am auto den fehlerspeicher auslesen; nix

dann eben die batterie "abgeklemmt" und nach ner weile wieder dran. gleich mal ein bißchen durch die gegend gecruist und nachdem das öl bereit war mal auf die b.
geht wieder wie ich´s gewohnt war / bin. also alles wieder im lot.
komische sache eigentlich aber lieber so als wenn es was anderes gewesen wäre.

danke nochmals für die guten tipps

[BM225]

Das doch mal ne gute Nachricht. Sei aber so gut und beobachte das noch ein Weilchen, nicht dass sich nach einiger Zeit der Fehler wieder einschleicht.

[murdoc]

logisch
da es mir ja auch selbst aufgefallen ist, dass der wagen gefühlt schlechter ging - das würde mir sofort wieder auffallen.

[Marc]

Hallo, ich brauche mal eure Hilfe. Habe einen FL ST mit LPG und fahre ihn mit ModX. Gemacht ist alles bis auf Druckdose. Jetzt zu meinem Problem (auf Gas wie auf Benzin). Er hatte plötzlich nur noch halben Ladedruck lt. Anzeige -> DP Schrauben waren alle weg-> neu gemacht = keine Besserung.
Danach ist mir der LLK geplatzt (Radtec), den habe ich gestern getauscht und siehe da, er hatte wieder volle Leistung.

Leider hielt dieses glücksgefühl nur 10 Minuten an, dann gab es beim Beschleunigen (>4000U/min) einen Ruckler, als wenn er sich verschluckt und danach Beschleunigte er weiter, jedoch nur noch mit halben Ladedruck (Forge Umluftventil hat die harte Feder).

Das er sich bei etwas über 4000 U/min mal "verschluckt" oder was das auch ist, hatte ich schon öfter jetzt (auf Gas und Benzin), konnte aber hier keinen Fehler finden bzw. hatte das auch keine Folgen, wie jetzt mit der fehlenden Leistung und war auch nicht oft.

Es kann ja im Grunde nur die Druckdose oder der Ladedrucksensor sein oder? Ich hoffe ihr könnt mir helfen.