Neuer Focus ST

[Shrance!]

Ein paar Biler vom neuen ST.
Bin gespannt, was 2012 letztendlich rauskommt...

[clubbingman]

Also von vorne is der neue ja echt Pott hässlich. Ihnen ziemlich futuristisch. Wieviel ps soll der neue denn haben? Wieder 5 töpper?

[booSTer]

Mir gefällt er auch nicht gerade. Ich hab gehört das der Neue nur noch 4 Zylinder haben soll - der Umwelt zuliebe.
Also mein Auto fährt auch ohne Wald.

[Shrance!]

2.0 4-Zylinder EcoBoost 250PS und Doppeklupplungsgetriebe.
Obs nen Schalter gibt, weiß ich nicht.

[Wretch]

Optisch find ichn gewöhnungsbedürftig. Technisch mit DSG und 250 PS sicher net verkehrt. Aber hauptgrund für den jetzigen ST war halt der 5 Ender. 4 Zylinder find ich langweilig und reizt mich so garnet mehr ...

[FoFoST]

Optisch find ichn gewöhnungsbedürftig. Technisch mit DSG und 250 PS sicher net verkehrt. Aber hauptgrund für den jetzigen ST war halt der 5 Ender. 4 Zylinder find ich langweilig und reizt mich so garnet mehr ...

Dem kann ich mich nur anschließen.
Für mich waren auch die 5 Pötte kaufentscheidend. Dann ist dies wohl mein letzter ST -vorerst.
Vielleicht kommt ja mal einer mit 8 Töpfen raus!? Dann bin ich wieder dabei.

Gruß
Mirko

[schaki]

Kleiner Bericht von den Speedheads über den Focus ST-R

Der neue Ford Focus ST ist ein echtes Performance-Fahrzeug und zugleich das stärkste ST-Straßenmodell aller Zeiten. Doch Ford geht noch einen Schritt weiter und präsentiert mit dem Focus ST-R die Tourenwagen-Variante für den Motorsport. Trotz der engen optischen Nähe zum Serienmodell, wurde das Renngerät ausschließlich für den Wettbewerbseinsatz entwickelt und lässt sich in Tourenwagen-Rennserien auf der ganzen Welt einsetzen.

Dem internationalen S2000-Reglement entsprechend, kann der Ford Focus ST-R zum Beispiel in der nordamerikanischen Grand-Am ST, zahlreichen nationalen und regionalen Tourenwagen-Meisterschaften oder auch bei Langstrecken-Klassikern wie dem berühmten 24-Stunden-Rennen auf der Nürburgring-Nordschleife an den Start gehen.

Das Besondere dabei: Ford liefert das Wettbewerbs-Fahrzeug, das zunächst in Nordamerika an interessierte Teams verkauft werden soll, einsatzbereit aus - also inklusive eines von der Motorsport-Dachorganisation FIA (Fédération Internationale d’Automobile) zertifizierten Überrollkäfigs, Rennfahrwerks und entsprechender Rennbremsen. Als Antrieb dient ein kraftvoller Ford EcoBoost-Vierzylinder mit Benzindirekteinspritzung und 2,0 Litern Hubraum. Zur Performance des Rennwagens machte Ford noch keine Angaben.

„Wir haben sowohl den Ford Focus als auch die ST-Variante von Anfang an als echte Fahrmaschinen entwickelt“, erklärt Jost Capito, Direktor Global Performance Vehicles und Motorsport Business Development bei Ford. „Schon die Serienmodelle besitzen in ihren Segmenten erstklassige Bremsen, ein ausgesprochen sportliches Handling und modernste Antriebseinheiten.“

Ford homologierte den neuen Focus ST-R zunächst für die Teilnahme an US-amerikanischen und kanadischen Tourenwagen-Serien. Der Verkauf an Profi-Rennfahrer, Amateure oder Track-Day-Teilnehmer erfolgt über das nordamerikanische Händlernetz von Ford. Darüber hinaus plant die Marke, den Ford Focus ST-R künftig auch in anderen Ländern und Regionen anzubieten. Dies umfasst außerdem die Versorgung mit entsprechenden Motorsport-Zubehör- und Ersatzteilen, die sich direkt über Ford Racing beziehen lassen.

Zugleich zeigt der neue Focus ST-R auf, wie eng Ford Racing und die Entwickler der Performance Vehicles-Group zusammenarbeiten. „Da es sich beim Ford Focus ST-R sinngemäß um einen ,Produktionswagen‘ handelt, haben wir so viele Serienbauteile übernommen wie möglich“, erläutert Jamie Allison, Direktor Ford Racing. „Unsere Kunden erhalten ein komplett rennbereites Fahrzeug, dem eigentlich nur noch die Namensaufkleber des Fahrers fehlen. Schon jetzt haben zahlreiche etablierte Rennteams ihr Interesse am Ford Focus ST-R.
Zu den speziellen Merkmalen, die den neuen Ford Focus ST-R ebenso prägen wie die Straßenversion, zählen zum Beispiel die besonders dynamisch gestalteten Front- und Heckschürzen, ein Heckspoiler und seitliche Schwellerverkleidungen.

Der neue ST-R ist das jüngste Beispiel einer umfangreichen Reihe von startfähig vorbereiteten Rennwagen, die Ford zuvor nur auf dem nordamerikanischen Markt für den Kundensport anbot - darunter so legendäre Modelle wie der Mustang FR500C, der Mustang FR500S, der Mustang Cobra Jet, der Boss 320R und der Boss 302S.

Mit dem neuen Focus ST-R rückt Ford auch sein international ausgerichtetes Motorsport-Engagement in den Vordergrund, das prinzipiell auf den weltweit angebotenen Kernmodellen aufbaut. Dabei bündelt das Unternehmen seine Entwicklungs-Kompetenz und sein Know-how, um mit Fahrzeugen wie dem Focus ST-R im Tourenwagen-Bereich oder auch dem Fiesta im RallyCross und bei den X-Games Erfolge zu feiern.

Bilder und den Bericht findet ihr unter:

http://www.speedheads.de/auto/news/f...en-174304.html

[Shorty2014]

Und wieiel Ps hat der jetzt?

[Orange Bitch]

da sieht er ja mal ganz nett aus

[-TK-]

Gabs das hier schon? Egal...

[oö_st]

ob der so zugelassen wird ? für mich klingt das als ob der nen msd ersatzrohr drinn hätte oder nen großen rohrdurchmesser aber trotzdem verwunderlich das sowas hinten rauskommt bei nem mind. 800 zellen kat und 4 zyl.

LG

[Delavu-rs]

Hier mal die Preise für die Schweiz.

[BlackJack]

Mir sieht das eher nach dem Style Focus aus der n bissl an den ST angelehnt ist, gibts ja schon ewig im Prospekt zum MK3 aber nich zu bestellen.

[ThiliST]

Habe hier mal die Preisliste vom Neuen Focus ST, zwar schlechte quali aber man kann ungefähr erkennen was alles so drin ist in den Paketen

https://docs.google.com/file/d/0B0B-...ZTA/edit?pli=1

[Bremenmob]

6,5 sek auf 100 wäre schonmal leicht schneller als unser ST.
7,2 Liter Verbrauch kombiniert.Bin gespannt ob das bei normaler Fahrweise klappt.

Mies ist,dass man zu der Grundausstattung keine Xenon-Scheinwerfer dazu bestellen kann!!!

[sts_taucher]

ich kanns nicht ansehn