Mongoose ab Kat + Airtec LLK
http://img815.imageshack.us/img815/6...nddiagramm.jpg
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Leider nein, war das erste mal auf dem Pruefstand.
Wie warm war die Luft denn?
ansaugluft 90°
2010-2018 STmk2 2018- RSmk3
Themperatur im Messraum?
Aussenthemperatur?
90° ist schon verdammt viel, egal ob ansaugluft oder raumtemperatur...![]()
raumtemp? fahjrt ihr extra in eine sauna![]()
90° ansaugtemp bei 22° raumtemp
2010-2018 STmk2 2018- RSmk3
Da wäre wohl ein llk angesagt dann hättest dieses Problem nicht.
Das wird dann das nächste werden ich hoffe das das auch das problem ist.
Wastegate kann ja theoretisch nicht sein wenn hier haltedruck 1.0 gefahren wird.
ich hatte gestern nen kleines stechen auf der Autobahn mit nen kollege mit Stock ST aber S-Max getriebe bei 31° aussentemp.
Bis 6000toruen war ich leicht schneller danach ist er mit 2-3 kmh an mir vorbei gezogen weil er eben noch nicht in dem bereich ist wo die leistung zurückgeht
regelt der die leistung bei den Temps soweit zurück das ich am ende garnicht mehr viel mehr wie Serie habe?
2010-2018 STmk2 2018- RSmk3
Man merkt es schon deutlich das er bei warmer lust sehr mit der Leitung zurück geht...
Der regelt in der Tat sehr zurück bei extremen äusserlichen Themperaturen.
Könnt es denn sein nur mal so das mit der SW irgendetwas nicht hinnhaut bei den vielen Drehmoment?
ich meine der fährt die nm ja voll hoch ohne Plateu
2010-2018 STmk2 2018- RSmk3
ne das ist völlig normal bei der temperatur und deiner hardware. Meine kurve sah damals mit DS Race und nur Spacer+Matte genauso aus.
Umbau auf K16 Turbo mit Darton Sleeves usw. - Mongoose Ab Turbo - großer LLK - Bilstein B14 - 8x18 OZ Superturismo
Userfahrzeuge: http://www.ford-st-forum.com/forum/s...-kleiner-Umbau
auch von der leistung her?
2010-2018 STmk2 2018- RSmk3
jop genauso
Umbau auf K16 Turbo mit Darton Sleeves usw. - Mongoose Ab Turbo - großer LLK - Bilstein B14 - 8x18 OZ Superturismo
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das heist das wirklich nur dieser schei.. LLK das problem ist?
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