Hallo,Zitat von ST-Maschiene
was ist den der mapt-Sensor,
meinst du den MAP am Ladeluftkühler?
Kann ich den MAP und das Ladedruckregelventil irgendwie testen?
Rumdrehen wollte ich am Wastegate eh nicht, ich wollte erstmal schauen,
wenn sie sich selbst verstellt hat müsste ja die Kontermutter lose sein.
Gruß
Patrick
Ja genau den mein ich.
Da kenn ich mich leider nicht aus wie man sowas prüfen kann, kannst höchstens mal wenn du nen bekannten hast der nen St fährt mal probehalber tauschen.
Schau mal auf Seite 5 und Beitrag 84.
Das Ventil kannst du nur testen wenn du es ausbaust.
Ist aber recht einfach. Beifahrer Seite Vorderreifen runter, Radhausschale raus
und schon kommt man gut ran. 12V an den 2 Kontakten anlegen und schaun ob es Klickt.
Hab wieder mal etwas.
Bei steigender Drehzahl fällt mein Ladedruck sogar schon unter 0,6 Bar, mein Overboost ist ok und fühlt sich auch nicht schwächer an.
Hat jemand eine Idee?
hallo leute
also ich hatte auch bis vor kurzem ladedruckprobleme. mein st ging auch nicht höher als 0,6 bar , teilweise nicht mal bis 0,4 bar. nachdem ich so richtig abgenervt war hab ich mich nochmal reingehangen und hab den fehler gefunden. bei mir war der kat zerbröselt. war auch eigentlich nicht so schwer zu finden. mich hat immer gewundert das der auspuff so leise war und deshalb bin ich drauf gekommen.
lg stflo
Ich habe nen 200 Zeller das kann's dann wohl nicht sein.
hi
war eigentlich auch nicht auf dich bezogen da ich auch keinen overboost mehr hatte da der so dichgemacht hat das der motor nicht mehr "ausatmen" konnte. ist nur hinweis zu verstehen
lg
Hi,
ich habe am Woende endlich mal mein Ladedruckregelventil getauscht.
Das war aber leider nicht der Fehler, ich habe immer noch max. 0.4 Bar Ladedruck,.
Das alte Ventil hat auch noch funktioniert, es klickt wenn man 12V dran legt und
beim dran "nuckeln" hat es sich so Verhalten wie das neue Ventil.
Was kann ich dann noch prüfen, Wastegate ist richtig eingestellt, LDRV ist ok,
im Fehlerspeicher ist kein Fehler? Wenn der Ladedrucksensor einen weg hätte,
würde doch auch die Anzeige im Innenraum nicht mehr funktionieren, oder?
Gruß
Patrick
PS:
Ich mag meinen ST, aber der Motorraum ist furchbar verbaut. Irgend jemand hat geschrieben
man käme sehr gut an das LDRV wenn man die Radhausverkleidung rechts entfernt.
Naja, man kommt irgendwie an das Ding dran, aber ohne Fluchen gehts nicht.
kann mir dann aber wirklich nur den map -ladedrucksenor vorstellen woran es liegen könnte.
guck ob die druckdose den druck hält, kannste mit ner luftpumpe testen. dann kannste mal den schlauch zwischen composer und ansaugbrücke abziehen, dran saugen und auch rein pusten... hatte bei mir schon beides defekt, wenn bei erstem die dichtung in der dose hinüber ist, kann er net richtig regeln, bei letzterem geht der ganze ld flöten, weils undicht ist... viel erfolg
hi DukeLC4
beschreib mir mal ein wenig wie sich den ST verhält. hat er noch overboost oder geht er nur bis ca. 0,6 bar und nicht weiter? fühlt er sich träge an und hat fählbar weniger leistung ?
lg STflo
meinst du den Schlauch vom composer oder den Unterdruckschlauch zwischen composer und Ansaugbrücke ? Welcher Schlauch genau ist das ?
vll falsch ausgedrückt, meine den unterdruckschlauch, welcher in die ansaugbrücke geht... zwischen den beiden komponenten
Hi,
hier nochmal die Beschreibung. Danke schonmal für eure Hilfe.
@RetrisHallo,
ich habe dank diese Threads festgestellt, dass mein Auto nie richtig funktioniert hat,
seit ich es gekauft habe.
Ich habe im ersten und zweiten Gang bei WOT 0.3Bar Ladedruck, in allen höheren
Gängen 0.35-0.4Bar. Ein Overboost oder ein ansteigen des Ladedrucks bei höheren
Drehzahlen ist nicht vorhanden, der Druck bleibt über den ganzen Drehzahlbereich identisch.
Wenn ich allerdings vom Gas gehe oder schalte, steigt der Ladedruck
ganz kurz auf 0.5 Bar, aber das ist ja normal denke ich?
Dabei zieht das Auto aber problemlos bis 6000rpm durch, fühlt sich aber über 4000rpm
sehr müde an, bzw. der Leistungsschub der dort normal kommt fehlt. Untenrum hat er gut Leistung, im zweiten kommt öfter mal das ASR
beim beschleunigen aus Kurven.
Ich habe schon alle Schläuche und Schlauchklemmen kontrolliert.
Auch die Stecker auf dem Ladedrucksensor und dem LMM sind drauf.
Habe gerade in den Testmodus des Bordcomputer geschaut, da sind keine DTC abgelegt.
Ölfiltergehäuse ist auch ok, kein Unterdruck im Kurbelgehäuse.
Das Auto ist komplett Serie, bis auf eine Gasanlage. Das Problem besteht aber auch
bei Benzinbetrieb.
Nach dem Schlauch des Composers schau ich mal, ich glaube der ist dort wo er auf dem
Motor aufliegt nur gesteckt? Oder kann man den noch woanders trennen?
Was meinst du mit Druckdose, das Wastegate? Dazu müsste ich dann den Unterdruckschlauch am LDRV abmachen und dort Unterdruck erzeugen?
Das wäre kein Problem, habe eine Unterdruckpumpe und auch eine Messuhr.
@ST-Maschiene
Ich glaube der Ladedrucksensor ist auch nicht so teuer. Wenn die anderen Prüfungen nichts ergeben hole ich so ein Ding mal und tausche es aus.
Gruß
Patrick
Hat vielleicht jemand ein Foto von dem Schlauch? Ich kann mir grad nicht so genau vorstellen wo der lang geht.
Danke
Patrick
am ventil messen net, meine direkt an der druckdose zum wastegate hin... da den schlauch runter und mal druck draufgeben, und beobachten ob er gehalten wird, wenn überhaupt etwas passiert <- dann ise hinüber....
genau der schlauch, welcher unter der motorabdeckung her läuft und in die brücke gesteckt wird..<- mal vakuum erzeugen und mal druck drauf, beobachten ob dicht, am besten mit pusten und saugen, merkt man direkt und ist in 2 minuten erledigt um es auszuschließen
Geändert von Retris (07.12.2011 um 20:46 Uhr)
ich glaube das zeigt es genau
und wenn du vllt. noch über eine hebebühne verfügst würde ich dir raten mal in den kat zu schauen vllt. ist ja dicht. war bei mir auch so
@stflo...
genau jener welcher
noch mal zum kat so sieht das aus wenn er nicht mehr ausatmen kann
Geändert von STFlo (07.12.2011 um 21:47 Uhr)
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